福特探險者用了什么前懸架；福特探險者用了什么變速箱

【太平洋汽車網】福特探險者（查成交價|參配|優惠政策）用了什么前懸架

福特探險者的前懸架使用了雙球節獨立懸架，這種懸架是一種比較特殊的懸架。雙球節懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

雙球節懸架可以提高汽車的操控性，并且可以提高轉向精準性。

很多運動型汽車都會使用雙球節懸架。

福特探險者是福特旗下的一款中大型suv，這款車的軸距為3025毫米，長寬高分別是5075毫米，2004毫米，1778毫米。

福特探險者使用了一款2.3升渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為203kw，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩為425牛米，最大扭矩轉速為3500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是10at變速箱。

使用10at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

并且10at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

at變速箱是世界上技術最成熟，應用最廣泛的自動變速箱，這種變速箱內部有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。

福特探險者用了什么變速箱

福特探險者全系都使用了10at變速箱。10at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。福特探險者是福特旗下的一款中大型suv，這款車的軸距為3025毫米，長寬高分別是5075毫米，2004毫米，1778毫米。

這款車全系都使用了一款2.3升渦輪增壓發動機，這款發動機擁有276馬力和425牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為3500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。

這款車的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿，這種懸架的零部件數量比較多，所以成本也是比較高的。

雙球節懸架是一種結構比較特殊的獨立懸架，這種懸架是基于麥弗遜獨立懸架改進而來的。

雙球節懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個單獨的連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）