什么因素會(huì)影響純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程；什么樣的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)要用轉(zhuǎn)向助力油

【太平洋汽車網(wǎng)】什么因素會(huì)影響純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程

影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的因素有很多，其中包括外界的環(huán)境、行駛狀態(tài)以及汽車載重等。

一般來(lái)說(shuō)，一輛新能源汽車的續(xù)航里程在400公里左右，有一些高性能的純電動(dòng)汽車可以達(dá)到600公里左右的續(xù)航里程，這些續(xù)航里程并不是標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值，具體的續(xù)航情況要根據(jù)汽車自身的駕駛情況來(lái)決定。

外界的氣候條件對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程影響也是非常大的，電動(dòng)汽車上使用的電池在寒冷的氣候條件下，電池的充電或者是放電的效率會(huì)大打折扣，從而會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大幅度的縮水。

電動(dòng)汽車也搭載暖風(fēng)系統(tǒng)，但是電動(dòng)汽車上的暖風(fēng)系統(tǒng)和燃油車上的暖風(fēng)系統(tǒng)差別很大，如果是在冬季開(kāi)暖風(fēng)的話，電動(dòng)汽車消耗的電能就會(huì)加快，所以說(shuō)，低溫是電動(dòng)汽車的一大影響因素。

一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車對(duì)汽車的載重是有要求的，如果電動(dòng)汽車總是超載行駛，這一定會(huì)影響汽車的續(xù)航里程，嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致汽車電池的使用周期縮短。

什么樣的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)要用轉(zhuǎn)向助力油

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都是需要使用轉(zhuǎn)向助力油的。汽車上常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有三種，分別是電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有液壓機(jī)構(gòu)，也有轉(zhuǎn)向助力泵，所以需要使用轉(zhuǎn)向助力油。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的成本要比機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)更高。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力泵，也沒(méi)有液壓機(jī)構(gòu)，這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是直接依靠電動(dòng)機(jī)來(lái)提供轉(zhuǎn)向助力的。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)更加智能化，這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)可以改變轉(zhuǎn)向力度。

很多豪華車和運(yùn)動(dòng)型汽車都會(huì)使用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

但是電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也是有缺點(diǎn)的，這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的路感回饋是不如液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)直接的。

在液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中，路感回饋?zhàn)钪苯拥氖菣C(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，所以很多熱愛(ài)駕駛的消費(fèi)者都比較喜歡搭載機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）