思域發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱怎么用

　　【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，應(yīng)保持原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)15?30s，確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部位已得到充足的潤(rùn)滑油是有必要的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，15s左右，才會(huì)因機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將機(jī)油運(yùn)送到各個(gè)需要潤(rùn)滑的部件表面，如活塞、連桿及曲軸等。冬天由于氣溫低，潤(rùn)滑油的黏度大大增加，流動(dòng)性變差，到達(dá)各潤(rùn)滑油表面的時(shí)間要延長(zhǎng)至30s。

　　根據(jù)現(xiàn)代汽車還一定要熱車嗎？

　　這篇文章我們了解到現(xiàn)代汽車還一定要熱車的。既然熱車是必需的，那么宄竟用什么正確方法方式來熱車？熱車多長(zhǎng)時(shí)間合適？對(duì)于車主來說是另一個(gè)困惑。有些觀點(diǎn)認(rèn)為既然是熱車，一定要怠速加熱發(fā)動(dòng)機(jī)2?5min等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常才行；另一個(gè)觀點(diǎn)又說這樣將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重積炭，應(yīng)在車輛啟動(dòng)后采用穩(wěn)定低速行駛來熱車。

　　到底怎么做才是正確的熱車方法呢？

　　測(cè)試表明，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，15s左右，才會(huì)因機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將機(jī)油運(yùn)送到各個(gè)需要潤(rùn)滑的部件表面，如活塞、連桿及曲軸等。冬天由于氣溫低，潤(rùn)滑油的黏度大大增加，流動(dòng)性變差，到達(dá)各潤(rùn)滑表面的時(shí)間要延長(zhǎng)至30s。

　　有人認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力報(bào)警燈熄滅，就說明發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力己達(dá)正常值，潤(rùn)滑就基本充分了。芽其實(shí)這個(gè)壓力僅是主油道的壓力，并不代表機(jī)油己經(jīng)到達(dá)需要潤(rùn)m滑的工作面。

　　由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，應(yīng)保持原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)15?30s，確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部位已得到充足的潤(rùn)滑油是有必要的。15?30s之后，潤(rùn)滑油到達(dá)了各工作表面，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還沒有升高，各部位間隙也還沒有達(dá)到正常狀態(tài)，是否繼續(xù)原地怠速預(yù)熱呢？

　　對(duì)于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)需要這樣，其目的是讓化油器的汽油霧化更好從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)，避免熄火。

　　而對(duì)于電噴系統(tǒng)的車型來說，燃油霧化水平在一般情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)性影響不大，至少不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者難以再次啟動(dòng)。

　　因此，這部分從化油器時(shí)代成長(zhǎng)起來的車主把長(zhǎng)時(shí)間“原地?zé)彳嚒钡牧?xí)慣帶到了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，既沒有必要，還會(huì)導(dǎo)致如下不良后果。

　　不良熱車后果1汽車長(zhǎng)時(shí)間處于怠速工況，其混合氣濃度較正常工作時(shí)偏濃，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，很容易產(chǎn)生積炭，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來不利影響，這個(gè)問題在后面會(huì)專門討論。2汽車長(zhǎng)時(shí)間處于怠速工況，燃燒后的廢氣中含氧量不足，對(duì)于有催化轉(zhuǎn)換器的車輛，未燃混合氣體進(jìn)入催化器觸媒載體中新燃燒會(huì)導(dǎo)致溫度急劇增高，從而損壞催化器。3若發(fā)動(dòng)機(jī)從冷態(tài)預(yù)熱到正常工作溫度，一般需要七八分鐘到十幾分鐘不等，完全原地?zé)彳?，?huì)導(dǎo)致油耗較高，造成不必要的浪費(fèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）