豐田雷凌渦輪增壓異響是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】豐田雷凌渦輪增壓異響是由于動(dòng)力不足，易爆震、渦輪遲滯、排氣系統(tǒng)可靠性、機(jī)油劣化、耐久性、震動(dòng)與噪音。雷凌的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，理所當(dāng)然這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)是有高壓油泵的。高壓油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生噠噠噠的聲音，這是正常的。

　　歷史上，COROLLA這一全球暢銷車從未搭載過渦輪增壓機(jī)型，從1966年發(fā)布的初代COROLLA到廣為車迷知曉的1983-1987年間的第五代，再到目前已經(jīng)售賣多年的第十一代，所用的引擎雖然排氣量略有變動(dòng)，但進(jìn)氣方式依然保持自然吸氣不變。雷凌作為和一汽豐田卡羅拉共享豐田MC平臺(tái)的姊妹車型，它與后者在中期改款前采用的都是排量為1.6升和1.8升的自然吸氣引擎，此次廣汽豐田將最新的1.2升渦輪增壓機(jī)型也導(dǎo)入產(chǎn)品序列，可以看成是繼推出雙擎之后在動(dòng)力上的又一次重大調(diào)整。

　　這臺(tái)1.2升渦輪增壓引擎能在1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)現(xiàn)185牛·米的最大發(fā)力，相較于競(jìng)品比如標(biāo)致308S 1.2T和朗逸1.2T，不管是最低轉(zhuǎn)速還是寬廣度都更有優(yōu)勢(shì)。新款雷凌在加入1.2T引擎同時(shí)，還對(duì)原有的1.8L自吸引擎做了保留，參數(shù)和老款一樣最大功率103千瓦/峰值扭矩173牛·米，比起新的1.2T最大功率高了18千瓦，峰值扭矩低了12牛·米，但考慮到渦輪機(jī)在中低轉(zhuǎn)速就能獲得強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，所以站在日常用車的角度，這臺(tái)1.2T引擎其實(shí)要更實(shí)用。此外，因?yàn)榛A(chǔ)排量不高，雷凌1.2T的工信部綜合油耗僅為5.4L/100km，這一點(diǎn)比起1.8升車型也是個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　和所有采用渦輪增壓引擎的車企一樣，豐田也要面對(duì)一系列傳統(tǒng)渦輪增壓引擎存在的問題：易爆震、渦輪遲滯、排氣系統(tǒng)可靠性、機(jī)油劣化、耐久性、震動(dòng)與噪音。

　　為了解決上述問題，豐田采用了包括技術(shù)和設(shè)計(jì)在內(nèi)的多種解決方案，實(shí)際效果有些在試駕過程中得到了驗(yàn)證，而有些比如耐久性問題，還需要在日后的長(zhǎng)期使用中進(jìn)一步觀察。

　　1）易爆震，針對(duì)該問題可以通過加注高標(biāo)號(hào)汽油的方式來解決，但這樣又會(huì)提高車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，豐田不想為此做出妥協(xié)，所以采用了兩項(xiàng)技術(shù)手段：引擎安裝有水冷式中冷器，它與冷卻引擎機(jī)體的冷卻液安裝在不同的系統(tǒng)，因此不受引擎機(jī)體熱度影響，可對(duì)進(jìn)入引擎的壓縮空氣進(jìn)行穩(wěn)定冷卻；燃油噴射系統(tǒng)為缸內(nèi)直噴式，燃料被直接噴注到燃燒室后，在氣化過程中可冷卻燃燒室。

　　2）渦輪遲滯，新的1.2T引擎用的是小型化的渦輪增壓器，較小的渦輪設(shè)計(jì)降低了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，提高了轉(zhuǎn)速變化響應(yīng)；中冷器為水冷式，因此不用受限于固定的布局而可以將壓縮機(jī)和燃燒室以最短的路徑連接在一起，實(shí)現(xiàn)了壓縮后空氣的迅速導(dǎo)入。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）