飛度1.5自動起步發抖是怎么回事

　　【太平洋汽車網】第1類是發動機動力不足；第2類是CVT油液的問題，如油位過低或變質等；第3類是CVT機械故障，如各離合器或制動器總成故障、控制閥體故障、活塞卡滯或磨損、摩擦片間隙不正確、鋼帶磨損及輸油管損壞或失圓等；第4類是電控系統故障，如相關傳感器故障、動力系統控制單元（PCM）故障等。

　　考慮到該車曾在非本田專修廠進行過維修，故按照維修手冊規定的程序對起步離合器進行了校準，同時還對照維修手冊測量了PCM各端子電壓、各電磁閥電阻等，也都正常。再對各電磁閥直接通電，動作也未見異常。由此看來不解體變速器是無法查出問題所在了。

　　經對變速器進行解體檢查，確認各離合器及制動器的盤、片、活塞及密封件等均正常，配合間隙也符合要求；鋼帶、帶輪及其壓緊活塞也正常，運動自如；相關油路連接正常，各液壓控制滑閥、電磁閥等也正常。經再三檢查，最后僅發現起步離合器壓力控制電磁閥相對于殼體平面有一點垂直偏差，這是否就是故障所在？

　　因為飛度車型CVT變速器的這一電磁閥與主、從動帶輪壓力控制等電磁閥均為鉚壓裝配，與閥體總成是一個整體，無法單獨更換，必須更換閥體總成。為了不給用戶造成不必要的損失，需進一步確認這一疑點是否就是故障所在。

　　深入分析故障，根據飛度CVT變速器及其控制系統的工作原理，再加上前期已確認的故障現象和檢測到的結果，綜合起來進行推理，可得出如下判斷。

　　首先，故障就在CVT變速器及其控制系統之內。抖動的原因就是傳動系統不能平穩可靠地傳遞動力，其他系統損壞則不會造成此種故障現象。

　　其次，故障點不在帶輪機構上。如果是帶輪機構的故障，那么故障現象就不僅會在起步時出現，在其他速度及變速過程中也一定會有相應的表現，而實際情況是故障現象僅在起步時出現。同時，檢查帶輪機構及控制系統也未見異常。

　　最后，故障點也不在前進離合器或倒擋制動器上。道理很簡單，若是前進離合器或倒擋制動器故障，則該車在前進與后退兩種狀態中，必有一種將不呈現起步抖動的故障，而實際情況并非如此，因此可以排除相關元件及其控制油路等損壞的可能。

　　由此可見，故障范圍可以縮小至起步離合器機構及其控制系統之內，而且檢測過程中所發現的可疑之處正是起步離合器壓力控制電磁閥，很可能是其變形導致閥芯運作不順。但這一情況是否就是引發故障的原因，必須通過相應試驗或測試來排除或證實。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）