寶馬5系冷卻液過低報警怎么回事

　　【太平洋汽車網】寶馬5系冷卻液過低報警是水箱缺少冷卻液，需要及時添加。冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分，由水、防凍劑、添加劑三部分組成。在發動機冷卻系統中循環流動，將發動機工作時產生的多余熱能帶走，確保發動機在正常工作溫度下運轉。氣溫較高時，如果冷卻液的濃度和高度不在正常范圍內，容易造成發動機故障甚至開鍋。

　　一輛寶馬523li，搭載N52發動機。客戶反映此車行駛半個月左右，早晨啟動時冷卻液液位報警，行駛十五分鐘后，就不報警了，第二天早晨又照常，但行駛起來也沒什么異常。

　　第一次維修車來廠時，發動機溫度比較熱。先檢查是否有漏水的地方。檢查了各個管路接頭、水箱、副水壺、空調排水口等，都沒發現有漏水的地方。此時，發動機溫度已下降，可以打開副水壺加水蓋。打開蓋后，水是少了點，補加水后，給冷卻液系統加壓，等待半小時后，壓力表未下降，也未發現有漏水現象。此時，經電腦診斷檢查后，也未發現冷卻系統有錯誤的記錄，各工作也正常，班組長也未重視，和維修顧問說沒什么問題，客戶結完其他費用就走了。

　　第二次維修十多天后，客戶又開著車子來了，還是給上次班組維修。經過上次的檢查過程，通過數據流分析，還是未發現異常，懷疑是水溫高，水從副水壺蓋溢出后造成的。技師建議客戶更換節溫器、電子水泵、防凍液，大概價格在五千左右，但是客戶只同意更換節溫器。維修后，客戶走了，但是開了十多天后因同樣問題再次來廠。

　　第三次維修因為上次客戶沒有按建議換件，這次客戶也沒說什么，說給兩天時間好好檢查一下，此時維修顧問找到我描述了此車的維修經過。首先詢問了維修技師的檢查情況，了解了維修過程。聽過維修技師描述后，接上診斷電腦，查看故障記錄，沒發現有故障碼。通過數據流分析，發動機溫度在97~104°C之間。經過半小時測試，水溫也一直在這之間變化。讓其冷卻，打開副水壺蓋，加水，加水刻度超過標準值。路試20分鐘，怠速運轉時發現副水壺蓋有少量水溢出，用手摸上水管，感覺管壁的壓力稍微偏大。后調試出儀表顯示發動機溫度值。再路試，儀表顯示冷卻液在93~107°C之間變化，此溫度也在正常范圍內，但回廠后，怠速5分鐘后發現，副水壺還是有少量的水溢出（需仔細觀察）。還是說明水是從副水壺蓋溢出的。經過分析，讓客戶更換防凍液，更換后路試，怠速運轉發動機，再未發現副水壺有溢水現象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）