卡羅拉混動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】雙擎車的工作原理，從啟動(dòng)到最后熄火，一共分為六個(gè)階段。分別是啟動(dòng)階段，低速行駛階段，中速行駛階段，全速行駛階段，減速以及停車階段。雙擎的工作原理也在這六個(gè)階段，讓電動(dòng)機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)交替啟動(dòng)，形成一個(gè)相輔相成的運(yùn)行模式。

　　啟動(dòng)階段：卡羅拉雙擎油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不處于運(yùn)行狀態(tài)而是自動(dòng)關(guān)閉，此時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)開啟，在啟動(dòng)階段卡羅拉雙擎車單靠電動(dòng)機(jī)就能瞬時(shí)提供最大扭矩，同時(shí)避免了噪音以及抖動(dòng)。

　　低速行駛階段：在車輛啟動(dòng)后低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，依然靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。也就是說在達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率最高之前，卡羅拉雙擎車只利用蓄電池的電能驅(qū)動(dòng)車輛。因此，這時(shí)不消耗汽油，這也是卡羅拉雙擎車會(huì)省油的主要原因，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接以最佳的狀態(tài)介入。

　　中速行駛時(shí)階段：當(dāng)車速超過55km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，將會(huì)與電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，根據(jù)實(shí)際行駛狀況，行車系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，這也是豐田引以為傲的智能系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)實(shí)際行駛狀況，搭配行星齒輪將輸出功率和始終保持在最佳狀態(tài)。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，自動(dòng)分配“直接驅(qū)動(dòng)車輪”和“用于發(fā)電”的這兩種動(dòng)力，前者推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)，后者為電池蓄電。

　　全速行駛階段：有的時(shí)候市區(qū)需要超車，或者自己趕時(shí)間時(shí)，油門加大系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)這兩大動(dòng)力一起做功，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁順暢的加速性能。將發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)的能量通過混合到一起，形成一個(gè)1+1>2的情況，瞬間的加速性能高出同等排量的普通汽車，也因此卡羅拉雙擎車的百公里加速只需要10.39s就可以完成。

　　減速階段：在減速的過程中，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，把制動(dòng)后車身運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中，而普通車通常減速所產(chǎn)生的能量只能轉(zhuǎn)化為熱能最后消失。豐田的油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，可將車輛的機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能，并加以再利用。這樣能夠跟發(fā)動(dòng)機(jī)形成互補(bǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠發(fā)電，有了電能能夠輔助發(fā)動(dòng)機(jī)加速形成爆發(fā)， 長此以往油耗就這樣不經(jīng)意間被節(jié)省了下來。

　　停車階段：碰到紅燈停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，與常規(guī)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能相似，這樣就不會(huì)因?yàn)榈∷俣速M(fèi)汽油，也沒有尾氣排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）