卡羅拉1.6是幾缸發動機

　　【太平洋汽車網】卡羅拉1.6是3缸發動機。新卡羅拉的1.6升和1.8升車型仍然沿用原來的1ZR-FE和2ZR-FE發動機，新增的2.0升車型使用的是一臺型號為3ZR-FE的發動機，而并不是凱美瑞上的那臺1AZ-FE發動機。

　　從技術規格上來看，3ZR-FE應該就是由2ZR-FE提高沖程而來，最大功率比2ZR-FE僅大了3kW。3ZR-FE以前只搭載在日本本土的MPV車型NOAH和歐洲豐田的主力B級車Avensis等海外車型上，因此國內消費者并不十分熟悉。以具體技術參數來看，2.0升卡羅拉與1.8升車型相比在動力表現上應該不會有太大差別。

　　卡羅拉發動機怎么樣新款卡羅拉搭載CVT無級變速器和雙VVT-i發動機，雙VVT-i發動機與CVT無級變速器的雙重效能、和諧搭配使動力更強，更節油，更順暢。在相同的價位里 卡羅拉的動力和耗油綜合性是數一數二的。據說新一代卡羅拉搭載1.5L直列四缸發動機，但增加了智能怠速停止系統，以挑戰平均油耗20.0km/L為目標；此外也新增了1.3L小排量設定。而美規版與亞洲版則維持1.8L與2.0L兩種設定。CVT無極變速系統將列為全系列車款的標準配備。

　　1.8排量的雙VVT發動機在駕駛上可以達到跟2.0排量的相比，一點不遜色。1.6的功率在6000轉，可以達到91千瓦，扭矩是157牛米，1.8排量的在6000轉的時候已經能達到100千瓦，扭矩在4400轉能達到175牛米。一般我們使用的手動擋的車，建議換擋在2500以上到3000左右換擋，這時候發動機的動力性非常充沛，而且換完擋之后，尤其手動擋的車換完擋，發動機依然是在高速區，駕駛感覺可以達到持續性。當然自動擋不用了，完全都是自己控制了。

　　卡羅拉發動機技術1.6和1.8兩款發動機都采用了VVT技術，這個技術在同檔次的機器里面還是很少見的。所謂VVT就是可變正時氣門系統，本身是發動機運轉過程中是氣門經常開閉，以往的發動機氣門重疊角是固定死的，不變的，而現在采用的技術是可以電腦監控，實時控制氣門的開閉。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）