16款卡羅拉雙擎多少馬力

　　【太平洋汽車網(wǎng)】總功率并不是72kw，只是發(fā)動機功率為72kw而已。油電混合車型并不能只看發(fā)動機功率，還要加上電動機功率。卡羅拉雙擎電動機功率為53kw，電動機機功率+發(fā)動機功率=總功率。但是這種油電混動車型總功率并不是簡單的1+1=2那樣計算的。

　　卡羅拉雙擎電動機功率為53kw，電動機機功率+發(fā)動機功率=總功率，是1+1>1<2，因此卡羅拉雙擎車型廠家標注的最大總功率為92kw。作為一款緊湊型轎車，92kw的功率雖然不能飛起來但是動力還是足夠用的。

　　例如豐田這款發(fā)動機用在混動車型上熱效率高達41%，而常見的燃油車采用奧拓循環(huán)的發(fā)動機熱效率僅在37%左右，有些發(fā)動機還達不到這個指標。

　　這其實就是魚肉與熊掌不可兼得的道理，想要動力那么必然要犧牲油耗，想要油耗必須要犧牲動力。想要二者兼得只能通過電機來彌補阿特金森循環(huán)發(fā)動機動力不足的問題，用電機取長補短。

　　其實這種工作狀態(tài)也很容易理解。就像在工廠干活，電機就像一個學(xué)徒工，發(fā)動機就像一個老師傅。正常簡單的工作，老師傅可以閑著，學(xué)徒工就能把工作處理好。當(dāng)工作比較緊急的時候，老師傅和學(xué)徒一起干，老師傅工作熟練，總效率要高一點。當(dāng)來了一個精細活的時候，學(xué)徒工也就只能打下手，真正干的就只有老師傅了。三個階段就像卡羅拉混動三種運行工況。電機在汽車速度越慢、提速越慢時作用越大，速度越快、提速越快時作用越小。而發(fā)動機正好相反。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）