冠道和雅閣1.5發動機一樣嗎

　　【太平洋汽車網】雅閣、冠道所使用的1.5T的發動機是一樣的，因為發動機是技術密集型機器，其開發過程非常復雜、繁瑣。發動機開發真的需要成本、需要時間，一款發動機從最初設計、研發，到最終量產，需要經歷2~3年的時間，并且這款發動機離成熟還有很長的一段距離。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈舒適性：雅閣嘛，舒適性在B級車里只能算一般了，而且這車是典型的開的人舒服坐的人一般般感覺，皮質座椅質感也一般，后排中間突出，不建議后排坐滿三人，中間位會很痛苦。還有就是不知道是不是錯覺，去了三家4S店，發現中配和高配的座椅比低配的要軟，可能錯覺。蘋果的carplay很好用，刷機就不建議了，畢竟是車機硬件差，不是手機電腦那種高配置，第三方有個網易云音樂QQ音樂就夠用了。

　　噪音控制：這個不是雅閣的屬性，本田的隔音除了新出的冠道和urv，其他所有車型隔音和噪音控制在同級別車里都一般般。但是混動版雖然發動機給電機充電的時候噪音較大，其他時候比普通汽油版雅閣還是好不少的，全車隔音什么的就別做了，傷車效果提升也一般，最好還是換輪胎的時候換米胖子3ST靜音輪胎，這個對舒適度的提升絕對質的飛躍，可235/45/R18 的輪胎尺寸選擇余地較小，原配的橫濱db輪胎雖然也是靜音輪胎，但路面質地不同，噪音也是兩極分化。

　　行駛舒適性：還可以，坐的感覺就別和天籟大沙發比，沒意義，定位不同，更何況天籟大沙發后排塞三個坐一個鐘頭也很難舒服。空調： 三個字，很給力。不過天氣涼了，現在開的比較少，頂多下午開一下。吐槽一下后排空調出風口，做工山寨級別。外觀：前臉和側面45%C真的可以給滿分，屁股雖然較汽油版加了尾翼，還是感覺略丑，尤其尾燈設計略鄉村，但是總體上還是非常好看霸氣，日產的車除了天籟外其他車型現在基本都是殺馬特造型了，而且一部比一部殺馬特，豐田從雷凌到新凱美瑞前臉都是不倫不類半仿雷克薩斯的八字臉，九代半的雅閣還是兼顧了時尚與穩重的，家用合適，商用的話還是覺得檔次低了點。車燈設計：LED大燈帥到爆，但是遠光亮度不足，尾燈設計士氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）