卡羅拉掛空擋的時候為什么發動機會突然很響

　　【太平洋汽車網】AT變速箱AT變速箱內部的傳動齒輪是永遠保持嚙合的，通過油壓驅動離合器片控制行星齒輪組不同的運動狀態組合出不同擋位。掛空擋時液壓閥關閉，離合器摩擦片失去壓力，擋位自然歸位變成空擋。

　　自動擋行駛中誤掛空擋是很多司機都遇到過的情況，一般來說不會對變速箱和發動機產生什么危害。

　　我們先說說自動變速箱空擋是如何實現的，這樣我們就很容易理解行駛中掛空擋對發動機或者變速箱有什么影響了。

　　1、AT變速箱AT變速箱內部的傳動齒輪是永遠保持嚙合的，通過油壓驅動離合器片控制行星齒輪組不同的運動狀態組合出不同擋位。掛空擋時液壓閥關閉，離合器摩擦片失去壓力，擋位自然歸位變成空擋。

　　2、CVT變速箱因為CVT變速箱的換擋機構是錐形輪和鋼帶，而三者之間由于結構的關系永遠處于聯動狀態，所以錐形輪和鋼帶的結構是無法實現空擋的，畢竟變速箱不能為了掛個空擋而把鋼帶摘掉。為了實現空擋發動機和CVT變速箱之間有一個離合器，離合器壓緊動力就傳遞給錐形輪，離合器釋放分離動力就會被切斷，所以說CVT變速箱掛空擋時也非常簡單，離合器泄壓釋放就行。

　　3、雙離合變速箱還是離合器，不管是干式雙離合還是濕式雙離合，發動機到變速箱之間的動力傳遞還是由離合器控制，只是干式雙離合用的是干式離合器，濕式雙離合用的是濕式離合器而已。雖然變速箱內部和手動變速箱一樣存在物理空擋，需要換擋機構執行掛空擋的動作，但是掛空擋前必然先斷開離合器，就像我們開手動擋行駛中掛空擋一樣，先踩離合，再摘擋。這是一個非常安全的操作過程。

　　由此可見，這三種最常見的自動變速箱在掛空擋時都是非常安全的操作，AT和CVT直接斷開離合器就行，而雙離合雖然有擋位變動，但第一步仍然是先斷開離合器。這是非常安全的操作。

　　P擋就不多說了，擋桿通過鋼索控制P擋鎖止機構的棘爪，在停車后

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）