奇駿是幾缸車

　　【太平洋汽車網】奇駿采用的是四缸發動機，也需要兩條平衡軸來抵消發動機振動，而VC-Turbo發動機，連平衡軸都不需要。VCT發動機技術通過其獨有的多連桿結構，讓連桿運行方式改變，VC-TURBO活塞運動更接近正弦曲線。

　　而全新奇駿通過添加了VC-Turbo多連桿和可變壓縮比兩種方式的有機結合，有效地解決噪音振動問題。VCT發動機技術通過其獨有的多連桿結構，讓連桿運行方式改變，VC-TURBO活塞運動更接近正弦曲線。在做功瞬間活塞連桿垂直于氣缸，活塞側向力較小，從而降低橫向振動，這意味這臺發動機從源頭上振動更小。這個有多厲害呢？懂技術的朋友可能知道，即使是四缸發動機，也需要兩條平衡軸來抵消發動機振動，而VC-Turbo發動機，連平衡軸都不需要。

　　兩田的混動技術，發動機在某些工況下，是會直接驅動車輛的。但日產的e-Power是全時電驅，系統中的燃油發動機不直接參與驅動車輛，只進行發電。驅動車輛的任務會100%地交給電機，從而達到節省燃油的目的。其實原理與理想ONE這樣的增程式電動車相似，但e-Power不需要外接充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）