沃爾沃xc60是正時皮帶還是鏈條

　　【太平洋汽車網】沃爾沃xc60是正時皮帶，發動機正時系統使用皮帶還是鏈條取決于設計。濕式的VVT整體浸泡在油里面，一般會使用鏈條，因為皮帶式橡膠制品，長時間浸泡在油里面會被溶解掉。干式的VVT系統一般都用皮帶，重量輕，噪音低。

　　具體到你的具體情況，發動機VVT系統設計定型后要么就是干式的，要么就是濕式的，不可能歐洲用的濕式，中國生產的車型用的干式VVT。VOLVO最新的dive E 發動機用的都是皮帶VVT系統。

　　正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。但什么事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上采用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低于正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。齒形靜音鏈條常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。我們通常俗稱的“靜音鏈條”采用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其并沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優于傳統正時皮帶。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）