接受四缸即可 測(cè)試2013款捷豹XJL 2.0T

外觀優(yōu)雅內(nèi)飾豪華/配置豐富

大約70萬(wàn)。現(xiàn)在能買(mǎi)什么車(chē)？嗯...奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 30 FSI舒適型，65-67萬(wàn)左右；寶馬730Li為領(lǐng)先型，約7300-7500萬(wàn)；奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）...老S300L還行，新車(chē)型剛上市，不用想了。很明顯，很多票都是豪車(chē)，銷(xiāo)量也很出色。不過(guò)，看完傳統(tǒng)的德甲三強(qiáng)，你覺(jué)得是時(shí)候換換口味了嗎？今天我們?yōu)榇蠹以u(píng)測(cè)的車(chē)型定位于豪華車(chē)范疇，就像德國(guó)前三的旗艦車(chē)一樣。外觀更優(yōu)雅，配置更豐富，市場(chǎng)最低價(jià)也在70萬(wàn)元左右。讓人擔(dān)心的是，它配備的是四缸2.0T“小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”。但無(wú)論是的口碑體系，還是4S門(mén)店銷(xiāo)售人員的確認(rèn)，都說(shuō)明這些在網(wǎng)絡(luò)上備受爭(zhēng)議的產(chǎn)品，其實(shí)都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

捷豹XJ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L車(chē)系的靜態(tài)解讀和競(jìng)爭(zhēng)力分析，在前面的內(nèi)容中已經(jīng)進(jìn)行了非常詳細(xì)的解讀。今天，我們正在尋找它，看看這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)如何在長(zhǎng)度超過(guò)5.25米的大家伙上表現(xiàn)。至于為什么可能只問(wèn)2013款車(chē)型，我可以給出一個(gè)答案，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >捷豹中國(guó)暫時(shí)沒(méi)有2021年的XJL 2.0T測(cè)試車(chē)，新舊車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)也沒(méi)有差別，所以2013款車(chē)型的測(cè)試結(jié)果還是能夠代表目前在售的XJL 2.0T車(chē)型的真實(shí)水平。

■簡(jiǎn)單的外觀和內(nèi)飾介紹:

首先我們來(lái)看看捷豹XJL 2.0T在外觀和內(nèi)飾方面的特點(diǎn)。這些功能可能在之前的文章中已經(jīng)提到過(guò)了，但是為了方便大家，我們就不用翻舊文章了，所以在這里我們單獨(dú)拿出來(lái)和大家再分享一下。在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，捷豹XJL的造型絕對(duì)是優(yōu)雅鋪張的佼佼者之一。獨(dú)特的英倫氣質(zhì)與德國(guó)傳統(tǒng)品牌前三名有著明顯的區(qū)別，更容易俘獲那些熱衷于與眾不同的高端消費(fèi)者的心。

如果僅從車(chē)身尺寸來(lái)看，捷豹XJL僅從字母“L”就能看出其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有相同的延伸身份。5252毫米的長(zhǎng)度已經(jīng)超越了寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳S級(jí)，僅次于奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L的5267毫米，3157毫米的軸距與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比一點(diǎn)也不局促。

總的來(lái)說(shuō)，捷豹XJL與德國(guó)前三家公司處于同一水平，但它的下半身和側(cè)面流暢的線條讓它看起來(lái)更時(shí)尚。車(chē)頂線條從a柱延伸至車(chē)輛后部，為車(chē)輛營(yíng)造出動(dòng)感的側(cè)面效果。此外，捷豹XJL與其他捷豹汽車(chē)一樣，采用鋁合金材質(zhì)，減輕車(chē)身重量。

車(chē)頭的鍍鉻網(wǎng)狀格柵非常有氣勢(shì)。早年用來(lái)代替LOGO保護(hù)行人的浮雕品牌Logo，也可以稱(chēng)得上是一件藝術(shù)品，從2014款開(kāi)始，為了更好地提升車(chē)頭的視覺(jué)效果，Logo的底色將采用紅色。

氙氣大燈、大燈清洗、LED轉(zhuǎn)向燈和長(zhǎng)條LED日間行車(chē)燈是捷豹XJL 2.0T車(chē)型的標(biāo)配。至于大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、智能照明、遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換等功能，對(duì)不起，2.0T車(chē)型都沒(méi)有。

裸露的翼子板上沒(méi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的徽標(biāo)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，3.0SC車(chē)型會(huì)標(biāo)注“V6”，5.0SC車(chē)型會(huì)標(biāo)注“V8”，所以判斷這是不是2.0T四缸車(chē)型還是挺容易的。此外，捷豹XLJ 2.0T車(chē)型的左右后視鏡均配備了自動(dòng)防眩目功能，這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低價(jià)車(chē)型所沒(méi)有的。

捷豹XJL 2.0T車(chē)型的18英寸10輻鋁合金輪轂并不是很特別，甚至看起來(lái)還有點(diǎn)薄，無(wú)法與XJL飽滿(mǎn)厚實(shí)的身材相媲美。不過(guò)，輪胎尺寸也不弱。前后輪胎均采用鄧祿普SP Sport Maxgt系列產(chǎn)品。前輪胎規(guī)格為245/45 ZR18，后輪胎規(guī)格應(yīng)達(dá)到275/45 ZR18。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，環(huán)抱式全真皮中控臺(tái)、高檔紅木、閃亮鍍鉻飾物相得益彰，營(yíng)造出同價(jià)位中翹楚的豪華感。配置自然不含糊。全真皮多功能方向盤(pán)配有電動(dòng)調(diào)節(jié)、電加熱和換擋撥片。全液晶儀表盤(pán)是唯一同價(jià)位區(qū)間的。英寶高級(jí)音響和全景天窗都是全系標(biāo)配。

座椅的舒適性也很好。2.0T高配車(chē)型前后座椅均配備了加熱和通風(fēng)功能，后排娛樂(lè)系統(tǒng)和小桌板的加持也提升了面子。雖然這兩種配置的實(shí)際使用率并不是很大，當(dāng)然如果你買(mǎi)的是實(shí)際售價(jià)不到70萬(wàn)元的2.0T最低配車(chē)型，后排自然不會(huì)有這樣的配置。

日常駕駛四缸機(jī)依舊不夠平順

■動(dòng)力系統(tǒng)和試駕體驗(yàn):

如果靜止?fàn)顟B(tài)下的捷豹XJL 2.0T各方面看起來(lái)都不錯(cuò)，那么打開(kāi)引擎蓋后你可能會(huì)突然“發(fā)光”。在大發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，緊湊型2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)垂直布置。我們不太關(guān)心這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)。240馬力的最大功率和340牛米的最大扭矩可以輕松超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的2.5L或3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但別忘了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手至少有6個(gè)氣缸，在這一級(jí)別車(chē)主的消費(fèi)觀念中，對(duì)乘坐舒適性和舒適性的追求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了加速能力。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，有運(yùn)動(dòng)模式和撥片換擋模式，當(dāng)然還有我們熟悉的換擋旋鈕，可以提供所謂的“握手”體驗(yàn)。捷豹官方稱(chēng)這種車(chē)輛起步時(shí)從手掌慢慢抬起旋鈕的感覺(jué)為與車(chē)輛的“握手儀式”。

在日常駕駛條件下，我們可以感受到工程師們正在盡最大努力讓XJL 2.0T像3.0SC甚至5.0SC車(chē)型一樣優(yōu)雅。但是，據(jù)我們所知，只要我們不深踩油門(mén)，讓一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪卷入之前，把這么大的家伙拖過(guò)5.2m，難免會(huì)有一種小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。因此，在這種狀態(tài)下，開(kāi)始時(shí)的“優(yōu)雅”狀態(tài)更加明顯。

同時(shí)我強(qiáng)烈建議大家一開(kāi)始不要深踩油門(mén)，因?yàn)闇u輪的介入會(huì)在加速時(shí)帶來(lái)一些挫折和不適。如果是在20萬(wàn)級(jí)家用車(chē)上，這樣的挫折完全不是問(wèn)題，但對(duì)于百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)來(lái)說(shuō)，似乎還是顯而易見(jiàn)的，一定程度上會(huì)影響后排乘客的舒適性。

提速后，來(lái)自ZF的8AT變速箱很努力，但駕駛員完全感覺(jué)不到任何換擋沖擊。為了保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不會(huì)超過(guò)1500轉(zhuǎn)/分，即使轉(zhuǎn)速達(dá)到100公里/小時(shí)，我們也看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1300轉(zhuǎn)/分左右。但是，在這個(gè)速度下，你的鞋底會(huì)感受到與V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同的油門(mén)響應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)本身引起的車(chē)身振動(dòng)。如果你習(xí)慣開(kāi)六缸車(chē)或者八缸車(chē)，這種感覺(jué)會(huì)讓人覺(jué)得無(wú)奈，也會(huì)讓司機(jī)有一種檔次低的主觀印象。

但是，在另一種駕駛風(fēng)格中，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并沒(méi)有捷豹XJL想象中的那么弱。將后排乘客的舒適性拋在腦后，再深深踩下油門(mén)后，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶嘶聲會(huì)讓人不開(kāi)心，但提速帶來(lái)的推背感卻是同級(jí)競(jìng)品無(wú)法比擬的。官方公布的7.5秒0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題。

懸架結(jié)構(gòu)方面，捷豹XJL前懸架采用雙橫臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架為帶有空氣彈簧的雙橫臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)車(chē)身高度。從懸架的結(jié)構(gòu)來(lái)看，捷豹XJL更像是一款跑車(chē)，而不是專(zhuān)注于商務(wù)的大型豪華車(chē)。

至于實(shí)際感受，是真的。在自動(dòng)模式下，懸架還具有出色的轉(zhuǎn)彎支持，這讓駕駛員充滿(mǎn)信心。但是在經(jīng)過(guò)中國(guó)特色的顛簸道路時(shí)，后排的乘客就沒(méi)有那么舒服了。即使輪胎尺寸只有18英寸，扁平比也沒(méi)有3.0SC和5.0SC車(chē)型低，傳入車(chē)內(nèi)的路況信息還是有點(diǎn)太豐富了。自己開(kāi)的話，感覺(jué)挺好的，但是如果用于商務(wù)接待的話，后排乘客的評(píng)價(jià)可能不是很高。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感不如底盤(pán)的調(diào)整直接。電子動(dòng)力還是過(guò)濾掉了很多路感，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的區(qū)別也不明顯。同時(shí)適當(dāng)保留了一些反饋力，符合這個(gè)級(jí)別豪華車(chē)應(yīng)有的平衡。

除了普通模式，捷豹XJL 2.0T車(chē)型還提供運(yùn)動(dòng)模式，受發(fā)動(dòng)機(jī)排量限制。運(yùn)動(dòng)模式的駕駛體驗(yàn)和普通模式?jīng)]有太大區(qū)別。最直接的感受就是變速箱換擋時(shí)機(jī)的延遲，而空氣動(dòng)懸架的軟硬變化和油門(mén)響應(yīng)速度的提升并不明顯。

加速/剎車(chē)給力，油耗表現(xiàn)佳

0-100公里加速試驗(yàn):

除了日常駕駛體驗(yàn)之外，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與XJL能有多大的潛力，也是本次測(cè)試我們最關(guān)心的。將換擋撥片轉(zhuǎn)到S位置，打開(kāi)賽道模式的格柵標(biāo)志，完全關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。XJL 2.0T車(chē)尾立刻變得躁動(dòng)不安，開(kāi)始時(shí)的輪胎擦傷相當(dāng)嚴(yán)重，就連規(guī)格為275/45 ZR18的后輪胎都頂不住。有網(wǎng)友表示很難理解這一點(diǎn)，因?yàn)槲覀冎皽y(cè)試的XJL 3.0SC車(chē)型也配備了275寬的輪胎，動(dòng)力更好，但是做不到這一點(diǎn)。為什么呢？

其實(shí)2.0T和3.0SC車(chē)型的變速箱在起步速度的極限上有著明顯的差異。3.0SC車(chē)型的最大允許起步轉(zhuǎn)速只有2500rpm，但或許廠家為了彌補(bǔ)起步時(shí)動(dòng)力較弱的感覺(jué)，將2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大起步轉(zhuǎn)速設(shè)定在4500rpm以上。此外，3.0SC車(chē)型的275寬輪胎尺寸為20英寸，而2.0T車(chē)型的輪胎尺寸僅為18英寸。前一款車(chē)型的輪胎扁平率更低，抓地力明顯比看似相似的后一款強(qiáng)很多。綜合考慮，很容易理解，2.0T車(chē)型一開(kāi)始似乎比3.0SC車(chē)型更猛。

經(jīng)過(guò)多次嘗試，我們發(fā)現(xiàn)2000rpm是這款XJL 2.0T的最佳起步速度，后輪輕微尖叫后迅速獲得抓地力，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音相當(dāng)沙啞，這也是四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，最終0-100km/h的速度為7.57秒，與官方標(biāo)稱(chēng)的7.5秒基本一致。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:

在制動(dòng)測(cè)試中，這款捷豹XJL 2.0T車(chē)型并沒(méi)有延續(xù)之前3.0SC車(chē)型恐怖的制動(dòng)成績(jī)，但最終38.55米的成績(jī)也被認(rèn)為是優(yōu)秀的。前245和后275輪胎和輕質(zhì)全鋁車(chē)身貢獻(xiàn)很大。但經(jīng)過(guò)反復(fù)制動(dòng)，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)幾乎沒(méi)有明顯的熱衰減現(xiàn)象，性能相當(dāng)穩(wěn)定。

油耗測(cè)試:

●編輯摘要:

無(wú)論從配置還是日常駕駛體驗(yàn)來(lái)看，至少這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于XJL來(lái)說(shuō)是完全夠用的。要知道XJL的輕量化車(chē)身甚至還不及一輛別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的重量，預(yù)計(jì)XJL最終能夠在7.57秒內(nèi)跑出0-100公里/小時(shí)。同時(shí)，在該級(jí)別眾多車(chē)型中，捷豹XJL擁有獨(dú)特的英倫優(yōu)雅造型，底盤(pán)調(diào)校也相當(dāng)不錯(cuò)，讓駕駛者充分感受到駕駛樂(lè)趣。

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但另一方面，XJL 2.0T車(chē)型還有一些問(wèn)題不得不提。首先是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。雖然與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的2.5L或3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者顯然更注重平順性和舒適性的表現(xiàn)。很明顯，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)引起的明顯振動(dòng)并不是所有人都能接受的，踩油門(mén)超車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的嘶嘶聲也不太符合百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的狀態(tài)。其次，后排的乘坐舒適性。雖然座椅本身的舒適性很好，車(chē)內(nèi)的隔音也很好，但是更加強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的底盤(pán)調(diào)整，還是會(huì)給后排乘客帶來(lái)一些負(fù)面的乘坐體驗(yàn)。

那么，即使有這樣那樣的缺點(diǎn)，捷豹為什么還要堅(jiān)持推出2.0T XJL車(chē)型，為什么會(huì)有那么多消費(fèi)者為這款車(chē)型買(mǎi)單？正如我們開(kāi)頭提到的，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹XJL市場(chǎng)最低價(jià)不到70萬(wàn)元。如此優(yōu)雅的外觀內(nèi)飾和出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于那些更看重感覺(jué)而不是追求主流的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)是個(gè)好消息。換句話說(shuō)，只要我們能接受2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)實(shí)，捷豹XJL真的是一款性?xún)r(jià)比非常出色，適合我們自己駕駛的同價(jià)位豪車(chē)。