嘴角微上揚(yáng) 測(cè)新一代福克斯三廂ST Line

ST Line車型的動(dòng)感十足

還記得周杰倫前幾張專輯的封面嗎？酷酷的臉上，嘴角似乎永遠(yuǎn)向下，這是很多人的第一印象。多年后的今天，當(dāng)我們?cè)诰C藝節(jié)目或演唱會(huì)上再次看到他時(shí)，“小小公益行動(dòng)”的微笑成為了他的新標(biāo)簽，體現(xiàn)了時(shí)間和經(jīng)歷帶來(lái)的自信。看到這篇文章的主角——新一代福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我也有同感。曾經(jīng)英俊的“馬丁的臉”帶著“微笑”的表情，透露出一種平靜而自信的感覺(jué)。

STLINE模型是動(dòng)態(tài)的。

自從來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，福克斯就受到了很多年輕朋友的喜愛。這次更換之后，已經(jīng)是它的第四代車型了。不過(guò)ST Line版本是第一次引入中國(guó)，年輕消費(fèi)者肯定會(huì)給予支持！

福克斯 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

老狐貍的中國(guó)網(wǎng)是家族式的“馬丁臉”，就像開頭說(shuō)的，嘴角向下，而新福克斯的嘴角上升了很多，露出了帶著“微笑”的人，看起來(lái)更加友好。更換后，新款福克斯有兩種風(fēng)格的前臉，適合不同的消費(fèi)者。如果我是你，我一定會(huì)選擇ST Line的版本。由于這個(gè)版本的ST Line是全車系統(tǒng)的頂配版本，配置也相當(dāng)豐富，既有前雷達(dá)又有ACC，只需要全景影像。

仔細(xì)觀察還能發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的很多小細(xì)節(jié)，比如燈組中的L型日間行車燈，頗為緊張，有點(diǎn)畫龍點(diǎn)睛的效果，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的駝峰也有肌肉車的性格，有助于打造整車的運(yùn)動(dòng)感。

相比同級(jí)別的競(jìng)品，新款福克斯的車身尺寸和軸距并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。從側(cè)面看，沒(méi)有思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣明顯的后溜效果，但車頂與后備廂的過(guò)渡非常流暢，也找不到后備廂明顯的分界點(diǎn)，視覺(jué)感受還算不錯(cuò)。這款車的前門配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，輪圈造型和輪胎尺寸都是ST Line車型獨(dú)有的，卡鉗依然是紅色的，這些都是運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該具備的素質(zhì)。

汽車的后部看起來(lái)沒(méi)有汽車的前部那么醒目。這可能是因?yàn)樗推胀ò鏇](méi)有明顯的區(qū)別，主要是ST Line車型的小劇透更多，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更明顯。高位剎車燈仍布置在后備箱內(nèi)。光源不全是LED，但使用了一些鹵素光源。如果全是LED，照明效果和科技感可以進(jìn)一步提升。

內(nèi)飾偏居家風(fēng)格了

●內(nèi)飾偏居家風(fēng)格。

老狐貍的中控臺(tái)站得很高，離駕駛員很近，所以會(huì)覺(jué)得空比較緊湊。新款福克斯采用了更加家用化的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，類似于福特的翼拍風(fēng)格。空感覺(jué)比較寬敞，但也少了點(diǎn)個(gè)性，這是一種得失。

整車所用材料均為同級(jí)別車型中上水平。中控臺(tái)和門板上有大面積的軟質(zhì)材料。ST Line車型還帶有紅色縫線和帶有類似碳纖維線條的內(nèi)飾板，以烘托氛圍。值得一提的是，在駕駛員右膝經(jīng)常與中央平臺(tái)接觸的部位，新款福克斯還賦予了柔軟的材質(zhì)包裹，使得夏季駕駛時(shí)可以輕松穿上短褲，是非常貼心的設(shè)計(jì)。

機(jī)械式儀表盤與行車電腦顯示屏相匹配，對(duì)于合資緊湊型車來(lái)說(shuō)是正常的表現(xiàn)。通過(guò)這個(gè)儀表盤，我們可以看到這款車配備了主動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)、車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置。，為安全行車提供了更多保障。

老款的嵌入式中控屏已經(jīng)改為懸浮式，8英寸的屏幕尺寸目前還不算亮眼，但這款SYNC 3車載系統(tǒng)還是很好用的，邏輯清晰，觸摸屏操作也很輕松。日常高頻使用的音量調(diào)節(jié)、歌曲切換、空溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量調(diào)節(jié)保留了物理按鍵，更符合大家的日常使用習(xí)慣。缺點(diǎn)是在科技上好像沒(méi)那么強(qiáng)。

全車供電量值得稱贊，尤其是前排，有三個(gè)USB電源，一個(gè)12V電源，一個(gè)無(wú)線充電板。無(wú)論是電源的數(shù)量還是類型，都完全可以滿足日常使用。后排稍微缺一個(gè)12V電源，如果真的需要可以用一個(gè)適配器解決。另外值得一提的是，國(guó)產(chǎn)老款沒(méi)有后置空出風(fēng)口，海外版新款福克斯也沒(méi)有。來(lái)到中國(guó)后，增加了這個(gè)配置，充分考慮了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。

乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

●乘坐空相當(dāng)令人滿意。

老福克斯的乘空房在同檔次沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。這次更換后軸距增加了57 mm，乘坐空房間怎么樣？

體驗(yàn)者身高184cm，前排4指頭空表現(xiàn)不錯(cuò)，坐在里面沒(méi)有壓抑感。坐在座椅上不會(huì)覺(jué)得包裹有多結(jié)實(shí)，填充物也不硬，但更強(qiáng)調(diào)的是舒適性。之前我同事在海外版新款Focus ST Line試駕中提到，副駕駛座的后排是旋鈕調(diào)節(jié)。這一次，我特別注意。國(guó)產(chǎn)版已改為手柄式。嗯，我放心了。

后排空和頭排空的一拳兩指都沒(méi)了。雖然與老款相比有所提升，但與朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同級(jí)競(jìng)品仍有差距。幸運(yùn)的是，座墊對(duì)大腿有很好的支撐。座椅填充物和前排座椅一樣軟硬，坐姿合理。另外后排有中央扶手，所以后排兩側(cè)的座椅舒適性還可以。

后排中間座位的舒適性很難令人滿意。座墊明顯高于兩側(cè)座椅，頭部空空間更加局促。身高184cm的人要稍微低頭，靠背有中央扶手會(huì)有點(diǎn)硬。如果我坐在這里，我最多可以坐半個(gè)小時(shí)，但不能再坐了。

除了1.5L車型之外，所有新款福克斯車型都配備了全景天窗，但兩廂車和轎車車型的全景天窗形式有所不同。兩廂車車型的全景天窗整體感更強(qiáng)，但兩者都可以打開，沒(méi)必要太糾結(jié)。

儲(chǔ)物空間較為豐富

●儲(chǔ)物空間充足空

老狐貍在儲(chǔ)物間空的表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是前杯架有一些貼心的小設(shè)計(jì)，但是現(xiàn)在大家對(duì)車內(nèi)儲(chǔ)物間空的要求越來(lái)越高，新福克斯得想辦法應(yīng)對(duì)。

前儲(chǔ)物間雖然數(shù)量上沒(méi)有亮點(diǎn)空，但每個(gè)儲(chǔ)物格的質(zhì)量都相當(dāng)高:前門面板似乎沒(méi)有大開口，但上面有個(gè)洞；前扶手箱采用分層設(shè)計(jì)，體積不小，精心配備接線槽。吧臺(tái)前面的儲(chǔ)物格非常方便攜帶和放手機(jī)，還有一個(gè)無(wú)線充電板，所以總體來(lái)說(shuō)，我對(duì)前面儲(chǔ)物格的性能非常滿意空。

后排的儲(chǔ)藏室空不太理想。除了門板、杯架和網(wǎng)袋，沒(méi)有其他儲(chǔ)物格。其實(shí)我覺(jué)得中央扶手上應(yīng)該設(shè)置一個(gè)帶蓋的儲(chǔ)物格，位于后排乘客的手邊。放個(gè)手機(jī)什么的比較方便。

這款車的后備箱可以通過(guò)后備箱蓋上的按鈕打開，還是需要的，不然會(huì)影響使用體驗(yàn)。整體體積表現(xiàn)可觀，內(nèi)部形狀也很規(guī)整，空之間的利用率很高。至于掛鉤、錨點(diǎn)或者電源，這款車沒(méi)有。

動(dòng)力足夠/加速成績(jī)不快

●足夠的功率/較差的加速性能

福克斯一直都是司機(jī)的座駕，所以駕駛新款福克斯的感覺(jué)在某種意義上可能更刺激。國(guó)產(chǎn)車型有3種，動(dòng)力分別為1.5L、1.0T和1.5T，均為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從感情上來(lái)說(shuō)，這多少有些令人失望。

我們測(cè)試的車型是1.5T版本，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相當(dāng)漂亮，甚至比海外版本的大功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高一點(diǎn)。更重要的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具有閉缸技術(shù)，在低負(fù)荷工況下，會(huì)暫停一個(gè)氣缸以節(jié)省燃油。當(dāng)然，這在實(shí)際體驗(yàn)中真的是潛移默化。傳動(dòng)系統(tǒng)是福特自己的8AT變速箱，但海外1.5T車型有手動(dòng)版本，而國(guó)內(nèi)新款福克斯只有1.5L車型有手動(dòng)變速箱，喜歡手動(dòng)變速箱的朋友應(yīng)該會(huì)失望。

1.5T的動(dòng)力對(duì)于全新福克斯來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。在標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式下，汽車會(huì)通過(guò)向前跳躍來(lái)回應(yīng)你踩下的每一個(gè)油門踏板壓力，仿佛在告訴駕駛員這不僅僅是一場(chǎng)表演。但是，每天在城市里開車時(shí)，這個(gè)功能顯然會(huì)讓人更累，因?yàn)槟阋獣r(shí)刻注意，油門和剎車踏板要快速切換，確保與前方的車沒(méi)有近距離接觸。這時(shí)候經(jīng)濟(jì)模式會(huì)發(fā)揮作用，油門響應(yīng)會(huì)變慢，整車的性格會(huì)平靜很多。

變速箱在大多數(shù)情況下不會(huì)讓你意識(shí)到它的存在，這是一個(gè)很好的表現(xiàn)。但是低速爬行時(shí)，2-3擋之間的連接并不是那么完美。如果你輕踩油門，變速箱會(huì)主動(dòng)升檔。以120公里/小時(shí)以內(nèi)的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分。變速箱的邏輯也相當(dāng)清晰。當(dāng)需要超車時(shí)，大腳式變速箱會(huì)果斷降檔。只要車速不超過(guò)80公里/小時(shí)，超車過(guò)程就不會(huì)讓人焦慮。

雖然在動(dòng)力方面有著不錯(cuò)的主觀體驗(yàn)，但在實(shí)際0-100km/h加速測(cè)試中的表現(xiàn)并不是很好。即使TCS關(guān)閉，也能明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)功率受限。另外基本排量只有1.5L，后半段加速有點(diǎn)弱，最后4檔9.1秒“破百”，和官方9秒差不多。

測(cè)試總油耗101.3公里，全程采用節(jié)能模式，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停。路況涵蓋高速、城市快速路、擁堵路況，平均時(shí)速30km/h，表觀油耗7.3L/100km，實(shí)測(cè)油耗8.2L/100km，略低于我們緊湊型車的推薦值，性能正常。

剎車成績(jī)不錯(cuò)

●制動(dòng)性能好。

新款福克斯依舊采用獨(dú)立后懸架，ST Line車型的底盤進(jìn)行了特別調(diào)整。全身高度比常規(guī)車型低14mm，理論上有更好的操控感。

新福克斯保持了高水平的底盤調(diào)整。這款ST Line車型在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間取得了很好的平衡。不會(huì)讓你車上的乘客抱怨你，也不會(huì)在車身上違反“ST Line”的信條。通過(guò)路橋接縫和凸出路面的標(biāo)線時(shí)，通過(guò)座椅和方向盤，你的身體可以清晰地感受到路感，路感非常清晰，而較大的顛簸可以不那么生硬地解決，簡(jiǎn)而言之，只是帶著柔軟感。

在18米圓樁測(cè)試中，橫向支撐性強(qiáng)，新福克斯姿態(tài)保持良好，配合聽話的方向盤和精準(zhǔn)的前指向性，上手非常輕松。但是這款車的ESC是關(guān)不掉的，就算TCS關(guān)了，每次轉(zhuǎn)彎都供油，還是會(huì)覺(jué)得動(dòng)力有限，所以期待買這款車并把它帶離賽道的朋友需要好好考慮一下，因?yàn)閲?yán)格的電子系統(tǒng)肯定會(huì)影響它的性能。

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完全剎車時(shí)，全新的福克斯保持著相對(duì)冷靜的態(tài)度，這其實(shí)也符合我的預(yù)期。剎車踏板不軟，制動(dòng)力釋放均勻，整個(gè)剎車過(guò)程非常自信。經(jīng)過(guò)連續(xù)10次測(cè)試，制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰退，當(dāng)然在100-0km/h時(shí)能獲得37.42米的制動(dòng)好成績(jī)，這也與PS4輪胎的使用密切相關(guān)。

雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但為了抑制抖動(dòng)，工程師們也采用了很多手段，比如雙噴射系統(tǒng)、曲軸中心偏置和配重優(yōu)化、內(nèi)置平衡軸優(yōu)化、低慣量混流渦輪增壓器等。，而且實(shí)際效果也不錯(cuò)。如果事先不知道，很難發(fā)現(xiàn)什么異常。新款福克斯的隔音降噪性能也非常令人滿意。無(wú)論是主觀駕駛體驗(yàn)還是實(shí)測(cè)值，都是同級(jí)別中的優(yōu)秀水平。此外，值得一提的是，在這款ST Line車型上，還能聽到一些運(yùn)動(dòng)聲音。雖然音線和真鋼槍有差距，但通過(guò)聽覺(jué)為你營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍，永遠(yuǎn)是一種享受。

●ah-100評(píng)分匯總表

●全文摘要

其實(shí)我愿意把每一輛試駕車擬人化，讓它不再是機(jī)器，更像朋友，甚至你可以在一輛車?yán)镎业阶约旱挠白印？吹叫乱淮母？怂梗旖巧蠐P(yáng)讓我覺(jué)得它長(zhǎng)大了，我們也失去了青春歲月，獲得了成熟和自信。福克斯于2021年引入中國(guó)。十幾年來(lái)，它不僅給中國(guó)消費(fèi)者留下了良好的印象，也成為許多年輕人熱愛駕駛的啟蒙車。這一次福克斯的綜合實(shí)力得到了提升，空更大更高的配置，其擅長(zhǎng)的底盤操控依然保持著較高的水準(zhǔn)。至于三個(gè)氣缸...也許這就是成長(zhǎng)的代價(jià)，試著接受吧。

測(cè)試車配置表