老伙計新對決 新款福克斯對比科魯茲

福克斯（查成交價|參配|優惠政策）受眾廣/科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）更運動

說到美國緊湊型車，福克斯和科魯茲這兩個“老伙計”肯定首先出現在大家的腦海里。2021年，科魯茲率先完成換代，從頭到尾不斷創新的全新科魯茲，整體實力進一步提升。福克斯并不急于更換，但“馬丁臉”的新福克斯在很多方面都發生了變化。毫無疑問，兩兄弟之間還會有一場激烈的戰斗。

目前新款福克斯還沒有正式上市，具體價格也沒有公布，所以我們今天只做一個“看得見”的靜態對比，兩款車的性價比暫時無法下結論。參與對比的新款福克斯是全系頂配車型，福克斯2015款1.5L GTDi AT旗艦車型，所以自然，我們要對比科魯茲的頂配車型，科魯茲2015款1.4T DCG至尊版。

低外觀對比度

更換科魯茲后，外觀發生了翻天覆地的變化，換了福克斯也“換上”了家族新前臉。兩輛車的外觀對峙勢必會產生很多火花。

雖然我們已經做出了福克斯可能像微型蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）或者放大版Forus的心理預期，但是當我們看到真車的時候，還是忍不住要說一句“漂亮”。這個“馬丁的臉”正好適合新福克斯，運動之后很時尚。科魯茲透露的攻擊性甚至比福克斯透露的還要強，雪佛蘭家族的三層大嘴夸張又充滿氣勢。如果只談視覺沖擊，科魯茲會更搶眼。

如果你仔細看外觀的細節，你會發現這兩位都是美系車的司機在某些地方相當相似。新款福克斯和科魯茲的大燈都采用了細長的多邊形造型，眼神足夠犀利。兩車引擎蓋上方的凸起線條也是描述運動感和力量感的有效手段。

兩輛車的標準照明水平可以說是相當的。兩款車都配備了帶透鏡的鹵素大燈和LED日間行車燈，也支持自動控制。不過，Top Focus擁有豐富的照明選擇，包括氙氣大燈+大燈清洗、自適應轉向大燈和自動控制遠光燈。有需要的消費者可以“全副武裝”。

作為兩款車的頂配車型，都配備了并聯輔助系統，給駕駛者增加了不少便利。

雖然兩款車使用的16英寸輪圈在同級別中屬于中上主流水平，但如果能安裝更大的輪圈，它們運動的特點就能更加明顯。輪圈風格方面，福克斯的雙10輻輪圈看起來沒有科魯茲的雙5輻輪圈那么強大，視覺效果也有點太普通了。

新款福克斯采用了固特異的ASSURANCE FUEL MAX系列輪胎，從名字就可以看出是一款節油性能突出的產品。另一方面，Cruze采用了更具運動感的Maxxis VICTRA 510系列輪胎。兩款車都選擇了Maxxis品牌的非全尺寸備胎，福克斯上的備胎規格略高。

在這次改款中，福特沒有改變福克斯的輪廓，基本保留了目前車型的整體輪廓。科魯茲的輪廓飽滿，B柱后面向下的曲線很美，看起來比福克斯更加協調。目前新福克斯的車身尺寸數據還沒有公布，無法準確對比兩款車型的尺寸。

在車身尺寸的對比上，兩車互有勝負。福克斯在長度和軸距上不占優勢，但比科魯茲更寬更高。從外觀數據來看，福克斯和克魯澤在車內應該也是互有輸贏空。這是實際表現嗎？我們將在后面的騎行體驗對比空中給出答案。

如果我們說前部的設計，兩輛車是沿著非常相似的路線行駛，那么在后部，它們開始有一點點方向上的差異。新款福克斯的尾部變化主要集中在尾燈上——造型更加扁平，燈罩紅色區域的面積有所增加，看起來更加成熟。科魯茲的尾線明顯比福克斯活躍很多，車尾還橫著一個鍍鉻裝飾，相當搶眼。

對比這兩款車的外觀得出的第一個結論是，它們的面值都不低。整容后，福克斯的效果相當明顯。它既有運動細胞，又有穩健的一面，受眾廣泛。克魯茲充滿了體育精神。無論從哪個角度看，它都能給人一種活力四射的感覺，這也說明它的目標群體是年輕消費者。

內飾設計都很年輕

●內部對比

福克斯和科魯茲的內飾設計也頗具特色。兩款車都是在繼承了自己家族的一些元素的基礎上，朝著年輕化的方向設計的。

當你進入車內，新福克斯不會讓人感到太不舒服，因為基本上，車沒有太大的變化。內飾整體感覺還是很運動的，中央多媒體控制區變得更加簡潔，搭配黑色烤漆面板很時尚。這一代科魯茲的內飾之所以受到很多人的稱贊，主要是因為它突破了以往雪佛蘭汽車沉悶的設計風格，緊跟潮流。頂級Cruze內飾有黑色和馬鞍棕色可選，黑色內飾是我們汽車的選裝配置。總的來說，這兩款車的內飾都趨于年輕化，充滿活力。

這款福克斯可以算是用料十足。中控臺和門板都使用了大面積的軟質材料。克魯澤的表現也相當不錯。雖然有些地方使用了硬塑料，但像雙針裝飾這樣的細節提高了車內的檔次感。

過去，美國汽車的內飾總會引來一些抱怨。這兩款車的性能怎么樣？經過體驗，福克斯的內飾做工并沒有讓我們感到意外，只有合格。科魯茲的內飾做工略勝福克斯。在一些細節上，比如上圖中帶有溫度顯示的空旋鈕，我花了一些心思。

新福克斯更換的三輻方向盤比目前車型上的四輻方向盤更能融入運動的內飾氛圍，手感依然很好。科魯茲的方向盤改變了老款車型的剛性，造型和裝飾都很時尚，視覺效果也比福克斯好。兩車方向盤都支持四向調節，相當滿意。

Focus的方向盤區域可控制的功能極其豐富，頂配車型將配備換擋撥片，為熱情的年輕人提供了一些樂趣。與福克斯相比，科魯茲的方向盤并沒有多少樂趣。

從我個人的角度來看，兩款車的儀表盤都不是特別漂亮。新款福克斯依然沿用了之前的表盤設計，風格硬朗。Cruze的儀表盤太平淡無奇，沒有提到太多的駕駛欲望，與它的運動外觀也不匹配。

看駕駛電腦。新福克斯的駕駛電腦非常強大。除了查看基本信息，還可以設置車輛功能。科魯茲駕駛電腦可以顯示很多信息，但無論是顯示效果還是功能選項都不如福克斯。

福克斯配置更高/科魯茲空間大

●配置比較

今天我們找到了兩款配置豐富的頂級車型，能夠滿足大多數消費者的需求。不過兩款車的配置水平還是有一定差距的，即使是頂配。

我們最關心的是駕駛和安全配置，兩款車的表現可以說是相當到位，而這樣的配置足以為駕駛者“排憂解難”。Focus優于Cruze之處在于標配了自動防眩目內后視鏡和ACS低速行駛安全系統，有助于提升車輛在城市環境中的主動安全性。而且，福克斯還提供了很多可選的高科技安全配置，可以進一步提升車輛的安全性能。

兩款頂級車型都配備了觸摸屏多媒體系統，功能豐富，使用起來比較困難。我們在網站上詳細體驗了這兩款多媒體系統，大家可以點擊鏈接查看相關文章。

舒適性配置:兩車互贏互輸。福克斯的四扇玻璃門一鍵升降、溫度分區調節、后視鏡電動折疊等額外功能，可以在平時用車過程中提供一定的便利。帶前排座椅加熱的Cruze和“安吉星”定位互動服務功能也很實用。Cruze安裝了兩套導航系統，分別是車載多媒體系統的內置導航和“安吉星”服務提供的導航功能。但是使用“安捷星”設置路線后，路線規劃不能在多媒體系統的屏幕上顯示，而是通過行車電腦屏幕上的語音提醒和指令進行導航，不太適合普通人。我們相信，如果這部分導航信息能夠同步到中控屏幕上，使用起來會更加方便。

兩款車都沒有配備全景天窗，沒能給我們帶來驚喜。從天窗數據來看，福克斯的采光面積和可開啟面積略小于科魯茲。

●游樂設施之間的比較空

在乘坐空房間之前，我們先來看看兩車前排座椅的表現。這款車的頂部配備了比較傳統的真皮座椅，兩側的包裹都很到位。不過從目前的消息來看，福克斯應該會有更運動的座椅可供選擇。Cruze還采用了真皮座椅，整體乘坐體驗基本令人滿意，沒有太多印象。

從以上兩張圖可以看出，科魯茲在乘坐空房間優勢明顯——無論是前排頭空房間還是后排腿空房間都占優，只有后排頭空房間略缺一指。Cruze的長軸距和大弧形車頂設計是其空優勢的影響因素。

不過福克斯在乘坐方面還是有一些值得稱道的地方，比如它在后排中央為乘客提供了頭枕，但這種配置只會出現在高配車型上。

福克斯儲物空間和動力參數占優

●存儲空之間的比較

兩車在司機常用的儲物位置都有一個儲物間空，而且Focus欄前面的儲物間空也不是很深，所以大屏的手機存放起來可能有點困難。

新款福克斯重新設計了中央儲物區，兩個杯架之間的隔板是可移動的，杯架的深度可以調節，可以放入不同規格的瓶子。另外，福克斯的扶手箱提供了可拆卸的隔板，但是尺寸有點太小，所以體驗用的iPhone6無法完全放進去。

福克斯顯然比科魯茲更照顧后排乘客。除了扶手區的門板和杯架，它還在后排座椅的側面和下方設置了儲物空間。雖然扶手箱后部沒有空出風口，但提供了一個小的儲物格。從存儲空的角度來看，新福克斯比Cruze更好。

●車廂比較

在第二排座椅沒有放下的情況下，福克斯官方公布的后備箱容積達到了530L，比科魯茲的后備箱大了100L。

經過實際測量，我們發現福克斯的軀干到后排靠背的深度和最窄寬度都明顯高于科魯茲。而且科魯茲的后備箱內部不夠規整，導致他們的后備箱在正常情況下差距很大。另外，福克斯放下第二排座椅后的平坦度比科魯茲好，但第一排靠背的深度不如科魯茲。

●電源數據和機箱比較

福克斯此次改款最大的變化就是更換了兩臺渦輪增壓發動機。其中，今天對比的1.5T渦輪增壓發動機將取代目前的2.0L自然吸氣發動機，成為福克斯目前最強的動力配置。僅從數據來看，這款搭載在翼虎（查成交價|參配|優惠政策）和蒙迪歐上的EcoBoost發動機動力非常強勁，最大功率比科魯茲的1.4T渦輪增壓發動機多了31馬力。

匹配福克斯1.5T渦輪增壓發動機的是6速自動手動變速箱。福特在目前的2.0L車型上沒有沿用雙離合變速箱，而Cruze則配備了7速雙離合變速箱。

新款福克斯沒有改變底盤懸架部分，但依然采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的結構。科魯茲的前懸架也采用了麥弗遜式獨立懸架，而后懸架則是特殊的扭桿梁+瓦特連桿的非獨立懸架結構。本文僅對比靜態部分，網友可點擊下方相關鏈接，了解兩款車在動態行駛過程中的具體表現和評價結果。

●總結

這一對“敵人”在這場新的對決中還是在很多地方贏了或者輸了——頂配福克斯的配置水平遠高于頂配克魯澤，而克魯澤在乘坐空方面優勢明顯。不過福克斯的后排儲物空房比較到位，在動力參數上也有優勢，所以福克斯稍微好一點。至于外觀和內飾，兩款車的表現都很出色，選擇更多的是個人喜好。但是，今天我們還不能馬上對這場對決下結論，因為福克斯的價格還沒有公布。如果福特能給出一個合理的價格，福克斯的勝算會更大，但如果這款頂級車型的價格太高，科魯茲的性價比會更高。

對比車型參數配置表