東風(fēng)雪鐵龍C5誕生記(二)探神龍總裝車(chē)間

漢 參考價(jià)：16.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5517條)

上一期我?guī)Т蠹覅⒂^了神龍二廠的焊接車(chē)間，了解了先進(jìn)的焊接和檢測(cè)設(shè)備。那么它的裝配廠是什么樣的呢？

神龍公司第二工廠總裝廠于2021年12月開(kāi)工建設(shè)，2021年6月8日竣工投產(chǎn)。設(shè)計(jì)節(jié)拍為44輛/小時(shí)，二班生產(chǎn)可達(dá)15萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能。總裝分公司物流面積達(dá)到1.9-2萬(wàn)平方米，總裝面積達(dá)到3萬(wàn)平方米。根據(jù)不同的設(shè)置和要求，全廠高度分別為6米、6.5米和7米，有效降低了能耗需求。總裝時(shí)要特別注意工位優(yōu)化，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)90%的綠色工位和60%的穩(wěn)定工位。

我們參觀總裝廠時(shí)，技術(shù)人員帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)雪鐵龍的精益生產(chǎn)模式。精益管理思想已經(jīng)滲透到武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）二廠投資、建設(shè)、生產(chǎn)、管理的每一個(gè)細(xì)節(jié)，成本理念已經(jīng)深深地嵌入到全體員工的心中。

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在建造車(chē)間的過(guò)程中，整體高度和面積都降低了，車(chē)間內(nèi)空的運(yùn)輸平臺(tái)高度也降低了，節(jié)省了施工和時(shí)間成本。工廠采用自然采光，可以節(jié)約大量能源成本。當(dāng)然，很多工廠都采用這種做法。

現(xiàn)場(chǎng)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)不僅因?yàn)閺S房較小，縮短了管道，而且直接從出風(fēng)口吹站，避免浪費(fèi)。公司取消了武漢二廠辦公樓的建設(shè)，所有員工分布在各分廠辦公室，既節(jié)約了投資成本，又讓技術(shù)管理人員更容易深入一線服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)。

總裝廠采用L型布局，生產(chǎn)線靠近物流區(qū)，減少了物流中轉(zhuǎn)的頻次，提高了效率，避免了物流中轉(zhuǎn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。物流小車(chē)的集裝箱停放后，每節(jié)車(chē)廂剛好對(duì)準(zhǔn)貨架站，節(jié)省了搬運(yùn)的時(shí)間成本。在生產(chǎn)車(chē)間，經(jīng)常看到車(chē)身直接用小車(chē)運(yùn)輸?shù)綄?duì)面裝配線，省略了空中的運(yùn)輸步驟，這也是節(jié)約成本的措施之一。

和焊接一樣，總裝車(chē)間也配備了ANDON質(zhì)量缺陷報(bào)警系統(tǒng)。當(dāng)組裝出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，工作人員可以使用該系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)。通過(guò)不同的音樂(lè)提示，他們可以識(shí)別哪個(gè)站有問(wèn)題，技術(shù)人員會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)并解決問(wèn)題。

有趣的是，總裝廠的貨架是生產(chǎn)工人根據(jù)自己的智慧和不同工位的操作特點(diǎn)制作的，保證了人性化，提高了工作效率。武漢二廠總裝廠分為商業(yè)線、門(mén)線、地線、內(nèi)飾線、內(nèi)飾線。目前只組裝了東風(fēng)雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。據(jù)工作人員介紹，未來(lái)將有一款全新的車(chē)型投入生產(chǎn)。

拆下的車(chē)門(mén)通過(guò)滑軌運(yùn)輸?shù)街匦掳b線，在那里安裝線束和裝飾材料。從布局上看，車(chē)門(mén)線位于工廠內(nèi)地線旁邊，車(chē)門(mén)重新包裝后可直接運(yùn)輸至地線并與車(chē)身組裝。

內(nèi)飾前排旁邊是儀表盤(pán)包裝線，已經(jīng)模塊化。這條包裝線上有雙區(qū)空開(kāi)關(guān)、儀表盤(pán)線束、USB盒、組合儀表等。組裝后，將運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢茫⑴c車(chē)身組裝在一起。這條包裝線是圓形排列，節(jié)省了裝配線占用的空間。同時(shí)整個(gè)儀表盤(pán)可以通過(guò)懸掛的方式翻轉(zhuǎn)，更方便操作人員操作。

對(duì)于網(wǎng)友普遍關(guān)心的導(dǎo)航地圖不夠新的問(wèn)題，廠家已經(jīng)給出了答案。這個(gè)導(dǎo)航地圖一年設(shè)置一兩次，地圖發(fā)布和廠家一樣。但是，由于從廠商發(fā)布到用戶手游結(jié)束需要幾個(gè)階段，一般來(lái)說(shuō)，導(dǎo)航地圖會(huì)晚幾個(gè)月左右，這是正常的。

此外，我們還詢問(wèn)了尊雅車(chē)主反映的問(wèn)題，即車(chē)輛關(guān)閉后必須再次拔掉u盤(pán)。廠家工作人員表示，現(xiàn)在新的硬件模塊已經(jīng)更換，車(chē)主可以去當(dāng)?shù)氐?S店更換新的部件。

◆機(jī)械包裝線

機(jī)械包裝線有動(dòng)力總成、前懸架和后輪軸的包裝。東風(fēng)雪鐵龍C5有三款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為2.0L、2.3L和3.0L，其中2.0L車(chē)型配備4AT或5MT變速箱，2.3L和3.0L車(chē)型配備6AT變速箱，2.3L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在襄樊工廠組裝。

“東風(fēng)雪鐵龍C5的FML減震韌性多連桿后懸架”

東風(fēng)雪鐵龍C5取消了原車(chē)型的液壓懸掛系統(tǒng)。現(xiàn)在使用的FML減震韌性多連桿后懸架是中法合作開(kāi)發(fā)的。液壓墊片應(yīng)用于很多部位，保證了舒適性和減震韌性。據(jù)工作人員介紹，由于成本低、舒適性好，法國(guó)未來(lái)將考慮“引進(jìn)”這種懸掛系統(tǒng)。

“后輪軸裝配線概述”

我們看到的車(chē)橋裝配線采用了空內(nèi)吊托盤(pán)，摩擦輸送托盤(pán)的方式。全線驅(qū)動(dòng)單元采用側(cè)摩擦輪，采用分段獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)撒布機(jī)堆積放置功能。與傳統(tǒng)的輸送方式相比，更加節(jié)能環(huán)保，易于維護(hù)，輸送驅(qū)動(dòng)單元采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，便于未來(lái)站場(chǎng)和產(chǎn)能的改造和調(diào)整。東風(fēng)雪鐵龍C5的每一條車(chē)橋裝配線都必須采用非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，是根據(jù)車(chē)橋產(chǎn)品的特點(diǎn)專門(mén)設(shè)計(jì)制造的。據(jù)說(shuō)是國(guó)內(nèi)同行業(yè)唯一采用空懸掛摩擦輸送托盤(pán)的車(chē)橋裝配線。

同時(shí)，車(chē)橋裝配線還配備了法國(guó)MECALIX公司生產(chǎn)的高精度后輪軸前束測(cè)量調(diào)整設(shè)備。汽車(chē)行駛一段時(shí)間后，前束會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致輪胎磨損。在后輪軸組裝過(guò)程中，后輪軸前束會(huì)進(jìn)行預(yù)調(diào)整，可以大大減少輪胎磨損。全線多品種管理系統(tǒng)和防錯(cuò)系統(tǒng)為生產(chǎn)高質(zhì)量車(chē)軸提供了有力保障。

●車(chē)身裝配線

這條車(chē)身裝配線分為兩條裝配線:內(nèi)飾一和內(nèi)飾二。內(nèi)飾一主要負(fù)責(zé)車(chē)身線束、踏板、地板、頂棚的安裝，內(nèi)飾二將配備儀表、中控臺(tái)、座椅等進(jìn)一步的具體配置。在這里，我們將按大致順序介紹每個(gè)工位和車(chē)身零件的特點(diǎn)。

內(nèi)飾1其實(shí)細(xì)分為三條線:HC1、HC2、HC3。事實(shí)上，我們根本不需要知道得這么仔細(xì)。原因是HC1、HC2線采用大平板運(yùn)輸，工人站在地板上，與車(chē)輛同步移動(dòng)。由于分工明確，每個(gè)工人需要組裝的任務(wù)量小，他們完全擔(dān)心工人會(huì)被運(yùn)送到“很遠(yuǎn)的地方”，然后再回來(lái)。這樣減少了操作人員來(lái)回取件的行走時(shí)間，節(jié)省了工作時(shí)間，操作人員有更多的時(shí)間關(guān)注質(zhì)量，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)布局更加整齊，操作人員的工作環(huán)境更加寬敞。據(jù)說(shuō)大眾公司也采用類(lèi)似的模式。

前后擋風(fēng)玻璃由機(jī)器人自動(dòng)涂膠。這種機(jī)器人可以通過(guò)激光傳感器判斷玻璃的形狀和是否涂膠，智能化程度很高。然后工人用手將玻璃安裝在車(chē)身上。東風(fēng)雪鐵龍C5使用的玻璃是國(guó)產(chǎn)福耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌。

后三角窗是手動(dòng)粘合的。據(jù)工作人員介紹，這主要是由于車(chē)身的設(shè)計(jì)不同。車(chē)身上有一些三角窗，車(chē)門(mén)上設(shè)計(jì)了很多車(chē)型。雖然目前只生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍C5車(chē)型，但未來(lái)還會(huì)有與該車(chē)聯(lián)合生產(chǎn)的新車(chē)型。

第一內(nèi)飾最后一條生產(chǎn)線HC3開(kāi)始時(shí)，寬板平臺(tái)的輸送方式變成了懸掛式結(jié)構(gòu)，當(dāng)然這只是輸送方式的一種調(diào)整，對(duì)于車(chē)身的裝配來(lái)說(shuō)更有必要。車(chē)上的各種管道，包括ABS泵體，都是在這條生產(chǎn)線上組裝的。然后，第一次內(nèi)飾的收尾工作主要是內(nèi)飾板與車(chē)身的連接部分，比如A、B、C柱的內(nèi)飾板就在這里組裝。

內(nèi)飾二將進(jìn)一步安裝大燈、座椅、前后保險(xiǎn)杠、電池、車(chē)輪總成擋泥板等。

與世嘉車(chē)型一樣，東風(fēng)雪鐵龍C5的所有零部件均采用瑞典阿特拉斯科普柯和法國(guó)CP提供的伺服擰緊機(jī)進(jìn)行擰緊。與普通擰緊裝置不同，這種先進(jìn)的伺服擰緊設(shè)備具有螺栓擰緊角度和扭矩可全程監(jiān)控、設(shè)備智能化程度高、擰緊結(jié)果可自動(dòng)判斷、擰緊參數(shù)可自動(dòng)上傳、自動(dòng)防錯(cuò)、擰緊精度高、擰緊質(zhì)量可追溯等優(yōu)點(diǎn)，保證了擰緊質(zhì)量。

在內(nèi)飾二線，還會(huì)對(duì)車(chē)身管路的密封性進(jìn)行測(cè)試，包括汽油、冷卻液、機(jī)油在內(nèi)的各種液體的加注都會(huì)在這里完成。管道嚴(yán)密性試驗(yàn)是給管道充氮?dú)猓缓笸ㄟ^(guò)漏氣量來(lái)判斷是否合格。當(dāng)然，這都是通過(guò)儀器實(shí)現(xiàn)的。

然后是前懸架和動(dòng)力總成的機(jī)械裝配。東風(fēng)雪鐵龍C5的發(fā)動(dòng)機(jī)在襄樊電廠生產(chǎn)，主排量2.3L，所以2.0L和3.0L的裝配量很小。我們還參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)廠，襄樊電廠及其發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)的介紹將在以后的文章中報(bào)道。底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)組裝好后，車(chē)身進(jìn)入地線組裝車(chē)門(mén)。電氣設(shè)備初始化后，這樣的車(chē)基本形成了。

●檢測(cè)線

你已經(jīng)在圖紙上看到了這條“照明大道”。在這里，我們需要檢查車(chē)身鈑金和油漆表面的平整度。在這里，工人們必須通過(guò)用手觸摸和用眼睛觀察來(lái)檢查。其實(shí)條形管的設(shè)計(jì)很精致，當(dāng)身體不平的時(shí)候，通過(guò)身體的反射可以看得更清楚。

前束和前照燈的檢測(cè)同時(shí)進(jìn)行。這臺(tái)儀器的精度很高，每天都會(huì)校準(zhǔn)兩次。下一個(gè)側(cè)滑檢測(cè)平臺(tái)也會(huì)測(cè)量車(chē)輛的裝配精度，結(jié)果會(huì)出現(xiàn)在電腦屏幕上。如果不合格，相應(yīng)的技術(shù)人員會(huì)重新調(diào)整后再進(jìn)行檢測(cè)。

轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)綜合性動(dòng)態(tài)檢測(cè)平臺(tái)，檢測(cè)車(chē)輛的各種動(dòng)態(tài)運(yùn)行情況。測(cè)試人員會(huì)先將一臺(tái)小型儀器與車(chē)身電腦連接，然后通過(guò)左上角屏幕上的提示對(duì)儀器進(jìn)行相應(yīng)的操作，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)完成加速、制動(dòng)、ESP等性能的檢測(cè)。

●武漢二廠跑道

工廠檢查后，將進(jìn)行實(shí)際的道路測(cè)試。武漢二廠試驗(yàn)跑道于2021年8月開(kāi)工建設(shè)，2010年1月25日正式開(kāi)通。整個(gè)測(cè)試賽道占地面積約3萬(wàn)平方米，賽道全長(zhǎng)2.5公里，有20多種類(lèi)型的測(cè)試路段和測(cè)試區(qū)域，運(yùn)行節(jié)奏可達(dá)每小時(shí)80輛，適用于我國(guó)道路交通的各種復(fù)雜路況。

武漢二廠的試車(chē)跑道模擬了日常駕駛中的大部分路況。在各種顛簸路段檢測(cè)鋼板與車(chē)輛部件之間的摩擦噪聲。雨刷、ABS、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的快感、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是經(jīng)過(guò)測(cè)試人員測(cè)試的。

東風(fēng)雪鐵龍C5在總裝過(guò)程中已經(jīng)完成了車(chē)內(nèi)所有電器的初始化，但路試回來(lái)后，需要對(duì)所有電器進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)步驟與初始化工作類(lèi)似，都使用相同的儀器，只是程序不同，檢測(cè)數(shù)據(jù)也會(huì)通過(guò)無(wú)線藍(lán)牙傳輸?shù)诫娔X上。在檢查過(guò)程中，有趣的是看到儀器、燈光、揚(yáng)聲器等各種電器設(shè)備一步一步自動(dòng)啟停。然后，經(jīng)過(guò)10分鐘左右的淋雨測(cè)試，如果沒(méi)有問(wèn)題，車(chē)輛就會(huì)行駛到商業(yè)線，工信部會(huì)標(biāo)注油耗。

●揮發(fā)性有機(jī)化合物實(shí)驗(yàn)室和氣味實(shí)驗(yàn)室

為了保證車(chē)內(nèi)環(huán)境，工廠有專門(mén)的VOC實(shí)驗(yàn)室和氣味實(shí)驗(yàn)室。據(jù)介紹，在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)階段，對(duì)同一車(chē)型至少進(jìn)行了6次整車(chē)空的氣體質(zhì)量分析試驗(yàn)，確保車(chē)內(nèi)氣體質(zhì)量空符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

其中，VOC實(shí)驗(yàn)室專門(mén)對(duì)整車(chē)、零部件、材料中揮發(fā)性有機(jī)物的成分和含量進(jìn)行檢測(cè)分析。測(cè)量方法是在封閉的測(cè)試室內(nèi)抽取測(cè)試樣氣，然后用專用儀器對(duì)氣體進(jìn)行分析。據(jù)工程師介紹，整車(chē)VOC采樣對(duì)車(chē)艙空氣體本底濃度、車(chē)艙風(fēng)速、溫濕度控制、車(chē)艙材料都有非常嚴(yán)格的要求。測(cè)試室內(nèi)還有恒溫恒濕系統(tǒng)。氣源為多層過(guò)濾的潔凈空氣，艙內(nèi)六種材料均為高需求材料，不含揮發(fā)性物質(zhì)。

此外，對(duì)于氣味實(shí)驗(yàn)，神龍工廠目前使用專門(mén)的測(cè)試人員通過(guò)嗅聞進(jìn)行測(cè)試，每次大約有5-6名測(cè)試人員。除了嚴(yán)格控制采樣，對(duì)檢測(cè)人員也有嚴(yán)格的要求，比如不吸煙，不鼻炎等等。有些人可能會(huì)認(rèn)為，通過(guò)實(shí)驗(yàn)者聞起來(lái)是氣味的方式來(lái)判斷是否有氣味似乎是不科學(xué)的。但仔細(xì)想想，是否有異味是主觀感受，還有什么設(shè)備比人的真實(shí)感受更準(zhǔn)確呢？

我們還參觀了襄樊的發(fā)電廠，下一期將向大家介紹東風(fēng)雪鐵龍C5發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)特點(diǎn)。此外，我們還有幸參觀了這款車(chē)的專屬測(cè)試基地，亞洲最大的襄樊國(guó)家級(jí)專業(yè)測(cè)試賽道。許多未上市的新車(chē)型都在這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試。如果你對(duì)此感興趣，請(qǐng)期待后面的文章。