打好基礎(chǔ)是關(guān)鍵 體驗(yàn)DRS冰雪漂移培訓(xùn)

漂移培訓(xùn)是什么？

半個(gè)月后，我再次出發(fā)，飛向冰雪。這次，我的目的地是哈爾濱。如果說去海拉爾參加哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最后一次冰雪試駕前內(nèi)心充滿期待，那么這次出發(fā)前一天晚上沒有高潮就睡不著覺，因?yàn)橐獏⒓覦RS漂移學(xué)校舉辦的為期三天的冰雪漂移培訓(xùn)。哪個(gè)愛車的人不會激動？

◆我參加了什么樣的培訓(xùn)？

我參加了DRS的初級漂移訓(xùn)練，針對沒有漂移經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，學(xué)習(xí)了一些關(guān)于漂移的基礎(chǔ)理論知識，掌握了基本的漂移技巧，比如圓的設(shè)置、“8”等。不同于一般各汽車廠商舉辦的駕駛培訓(xùn)，沒有纏繞樁、應(yīng)急換線等項(xiàng)目，重點(diǎn)不在展示車輛性能。目的很簡單:教你漂流的基本功。

在冰雪中漂流和瀝青或水泥路有什么區(qū)別？首先冰雪的附著力很小，后輪很容易突破抓地力的限制，很容易上浮，新手上手會更快。而且路面的附著力變化很大，操作油門的方向需要更加細(xì)膩，需要鍛煉駕駛技術(shù)。更何況在冰雪中，不用時(shí)刻擔(dān)心油溫水溫過高，不用擔(dān)心后輪磨損。簡單地說，在干燥的地面上，汽車。

◆培訓(xùn)車介紹

這次訓(xùn)練的車輛是非常著名的入門漂移車:日產(chǎn)Style A31，1988年至1994年生產(chǎn)，前后驅(qū)布局。現(xiàn)在二手市場的報(bào)價(jià)是1萬元左右。當(dāng)然買的時(shí)候需要適度修改。

◆理論解釋

首先主要講解了一些關(guān)于漂移的理論，并介紹了接下來三天的培訓(xùn)內(nèi)容。理論上，教練告訴我總結(jié):“漂移是失控的華麗。”我的理解是:“汽車部分失控，但人并沒有失去對汽車的控制，駕駛員控制著半失控的汽車按照預(yù)期的路徑和角度行駛。”官方解釋是:“在轉(zhuǎn)向過程中，后輪產(chǎn)生一定量的打滑，車身方向與實(shí)際行駛方向成一定角度。”

覺得很難理解？沒事，那我給你鏈接:神車五菱后驅(qū)漂移十分鐘教程教你，前駕駛剎車漂移五分鐘大師編輯教你。兩篇文章中都有理論介紹和教程。不要叫我雷鋒。我只想少寫前奏，趕緊進(jìn)入主曲。

起漂、圓環(huán)賽道練習(xí)

■浮動:

后輪突破抓地力的方向有很多:

低手制動-迫使后輪停止并失去抓地力。

●動力過度在彎道大力踩油會迫使后輪轉(zhuǎn)動空并失去抓地力。

●擋位鎖止)——不加油強(qiáng)制降擋，發(fā)動機(jī)制動使后輪快速減速。

●腳踩離合器——車輛低速時(shí)，離合器結(jié)合瞬時(shí)突然動力輸出，使后輪空轉(zhuǎn)動。

●鐘擺動作——彎曲前快速的反擊方向使重心快速偏移，帶來更大的側(cè)向離心力。

●制動-轉(zhuǎn)彎前制動減速使載荷前移，后輪載荷減小，失去抓地力。

●提離)——高速進(jìn)入彎道時(shí)，迅速松開油門，使負(fù)載向前移動，使后輪失去抓地力。

對于初學(xué)者來說，后輪驅(qū)動通過大腳油門驅(qū)動力使后輪空轉(zhuǎn)向浮動相對容易，這也是我在實(shí)踐中使用的方法。先繞著某個(gè)角度慢慢開，再給一腳油。當(dāng)車尾開始擺動時(shí)，立即同時(shí)松開油門和方向，方向盤會自行反轉(zhuǎn)，這是浮動的動作。兩個(gè)要點(diǎn):1。給油一個(gè)好的刻度。如果太小，車就不會浮起來；大了，車會直接掉頭，接不到后續(xù)動作。2.松開油門的時(shí)機(jī)和方向應(yīng)該是對的。同樣，如果是早，車也不會飄；晚了，車會掉頭。

掌握這兩點(diǎn)的關(guān)鍵是:用身體感知車身的動態(tài)變化！不僅僅是起步和漂移，所有的漂移動作，駕駛員都應(yīng)該這樣做，而不是用眼睛看，因?yàn)楫?dāng)你的眼睛看到車的前部即將掉頭時(shí)，已經(jīng)錯過了最佳的調(diào)整時(shí)機(jī)。一個(gè)優(yōu)秀的漂移車手，腦袋后面一定要有一雙長長的眼睛，僅憑身體的感知就能像手掌一樣知道車尾的位置和動態(tài)。有興趣學(xué)習(xí)漂移的朋友一定要記住:用你大腿、臀部、腰部和背部皮膚的每一寸，從座椅上體驗(yàn)車身的動態(tài)信息。

了解訣竅后，練習(xí)就比較簡單了。簡單嘗試幾次后，基本掌握就會進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。總之，你要做的就是:通過大腳供油，造成明顯的滑尾姿勢。松開油松的方向后，方向盤會自動轉(zhuǎn)回，然后回到正確的位置，后輪會恢復(fù)抓地力。此時(shí)車的行駛方向與原來沒有太大變化，基本是合格的浮動。如果車直接掉頭，那么扣0分。

■圓形軌道練習(xí):

教練看到我很快就開始了。簡單嘗試了幾次后，我跳過了繞樁筒的定圈練習(xí)，直接去了圓形軌道。圓形軌道是規(guī)定的軌道，半徑較大，路面變化較多，對油門和方向的控制要求較為精細(xì)。

合格的起始漂移后，如何完成圓軌跡的漂移？同時(shí)松開油門和方向后，短暫停頓后立即保持方向，補(bǔ)油門。油門的刻度還是一樣的。車身小的時(shí)候，大了就會掉頭。然后就是不斷微調(diào)方向和油門，保持漂移姿態(tài)，繞圈行駛。

很多人可能會問，我該如何“不斷微調(diào)方向和油門”？方向是多少？油門多少錢？對不起，這個(gè)問題真的無法回答。即使你問土屋桂市，他也不能給你一個(gè)固定的、量化的操作規(guī)范。你只能靠感覺。這里我們又回到這個(gè)神秘的詞:“感覺”。如上所述，用身體去感受車身的動態(tài)已經(jīng)來不及了，用眼睛去看已經(jīng)來不及了。漂移時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)需要提前。

比如當(dāng)你覺得車尾有滑出太多的趨勢時(shí)，注意的是趨勢，而不是事實(shí)，所以向后轉(zhuǎn)一點(diǎn)，稍微關(guān)一下油門。相反，如果你覺得車尾有再次抓地的趨勢，車身扶正，那就稍微轉(zhuǎn)向，加一點(diǎn)油門。把方向盤調(diào)到你想去的方向，油門用來控制后輪打滑的程度。“不斷微調(diào)方向，微調(diào)油門，保持漂移姿態(tài)”，確實(shí)需要一定的駕駛感。讓我給你舉幾個(gè)我遇到的例子:

●環(huán)城路有一段幾乎是純冰，附著力極低。快要經(jīng)過這里的時(shí)候，我會提前放一點(diǎn)油門，速度會下降500rpm左右，這樣可以減少后輪空的轉(zhuǎn)動幅度。否則，汽車會因?yàn)榈孛娓街ν蝗唤档投苯拥纛^。通過冰面時(shí)，如果感覺后輪空轉(zhuǎn)動幅度過小，輕踩油門。當(dāng)后輪再次接觸冰雪混合路面時(shí)，立即補(bǔ)上油門，再次拉起500rpm的車速繼續(xù)行駛。

●漂移半徑越小，車頭幾乎會蹭到彎道內(nèi)側(cè)的雪墻。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種趨勢時(shí)，多打一點(diǎn)彎角，拉車出來踩大油門。當(dāng)你感覺到車身有向外滑動的趨勢時(shí)，需要收集一點(diǎn)油來微調(diào)方向，不需要我重復(fù)深踩油門的結(jié)果。

對于練習(xí)漂移來說，繞一圈是最基本的，也是初學(xué)者鍛煉基本功的最佳選擇。你要盡力做到的，除了不出錯之外，就是盡量縮小調(diào)整油門和方向的幅度，讓姿勢更穩(wěn)定。如果從外面繞固定圈時(shí)觀察漂移車的姿態(tài)，前輪總是大角度擺動，節(jié)氣門的聲音也會波動，類似于“哼，哼，哼……”，那么這就是一個(gè)平均水平的司機(jī)。如果前輪幾乎不擺動，角度很恒定，車身姿態(tài)很穩(wěn)定，節(jié)氣門的聲音是“哼，哼，哼，哼，哼，哼……”，那么這就很好了。

經(jīng)過幾次嘗試，我連續(xù)近十圈沒有失誤地完成了環(huán)形賽道的漂移。教練說這在初學(xué)者中是一個(gè)很快的進(jìn)步，所以你一定很好奇，專業(yè)的漂移車手是什么水平？切回去看看頭像，就有答案了。

“8”字和初級賽道漂移練習(xí)

■“8”練習(xí):

顧名思義，這個(gè)事件是在兩個(gè)相切的圓形軌道上做連續(xù)的正負(fù)漂移，可以看作是兩個(gè)連續(xù)的大圓漂移的組合。在兩個(gè)大圓的交界處，將需要一個(gè)鐘擺動作來改變漂移的方向，從而與另一個(gè)圓的路徑連接并繼續(xù)漂移。

掌握了定圓漂移后，“8”漂移的重點(diǎn)和難點(diǎn)是中間相連的鐘擺動作，由于車輛在漂移過程中要換邊轉(zhuǎn)彎，此時(shí)重心偏移會更多，換擋速度也會更快，所以用手打方向盤跟上換邊速度并不常見， 但要利用甩方向盤的技術(shù)快速改變前輪的轉(zhuǎn)向角度，而此時(shí)油門與方向盤之間的角度需要比固定圓漂移控制的角度更加細(xì)微和精準(zhǔn)。

而我在這里也遇到了瓶頸。鐘擺移動改變方向的時(shí)候，我需要先灌一腳油，然后走油松的方向，再跟上油門。當(dāng)我跟隨加速器時(shí)，我總是有一個(gè)不好的時(shí)機(jī)和力量，或早或晚，或大或小。教練說沒有更好的辦法，只有通過大量的練習(xí)才能找到合適的感覺。

■低速主軌道

由連續(xù)曲線組成的一個(gè)小的主跑道是本次訓(xùn)練的最后一項(xiàng)。與“8”不同的是，有連續(xù)的左右轉(zhuǎn)彎，而且每次轉(zhuǎn)彎的角度也不同，這就需要更加精細(xì)的走線和角度控制。大小角度的切換需要你提前找到最合適的路線，通過油門和方向及時(shí)調(diào)整車身的滑動角度。想要讓整個(gè)賽道持續(xù)漂移，必須以掌握“8”漂移為基礎(chǔ)。

我花了很多時(shí)間和精力練習(xí)“8”漂移。同時(shí)，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和緊張的心，我下意識地用了很大的力氣去打方向，造成手腕疼痛。在這種情況下，我繼續(xù)在初級賽道練習(xí)。教練告訴我，新手很正常，練過的手指全是水泡。但是，我相信每一個(gè)熱愛汽車，熱愛駕駛的人都能有同樣的感受，這是一種痛并快樂著的感覺。

總結(jié):

完成所有培訓(xùn)項(xiàng)目后，培訓(xùn)師給了我一個(gè)小小的評價(jià)。總共有三個(gè)程序:固定圓，“8”和連續(xù)曲線。我考了80分，比練習(xí)水平差。

不穩(wěn)定的發(fā)揮也讓我更加深刻地理解了教練告訴我的話:連續(xù)100圈“8”漂移沒有失誤，這是我現(xiàn)階段根本做不到的。此時(shí)，漂移可能就像走路一樣。它不再是一種技能，而是一種本能。當(dāng)技能升華到成本，那么就可以說你在這件事情上有所成就。所以，網(wǎng)友們在屏幕前，無論做什么，打好基礎(chǔ)，練好駕駛，做好事情，守規(guī)矩。

■您可能感興趣的幾個(gè)問題。

●我也想練習(xí)漂移。怎么做？

簡單來說，一輛會漂移的車，找一個(gè)安全封閉的地方，就可以開始練習(xí)了，但這意味著資金投入沒有上限。還有其他性價(jià)比更高的方式。第一，租一些專業(yè)的漂移社車練習(xí)，不用擔(dān)心車和場地。畢竟，現(xiàn)在你想買一輛后驅(qū)、手動、機(jī)械制動、拉油門的車，然后進(jìn)行合理適度的改裝。這個(gè)難度不需要我多說，是嗎？二是在冰雪中練習(xí)，讓冰雪更滑，考驗(yàn)油門的控制，不用擔(dān)心輪胎磨損，性價(jià)比更高。

有些人可能會想到卡丁車和模擬賽車游戲。以北京為例。對于一個(gè)專業(yè)的卡丁車館來說，一節(jié)的費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到了100元左右，只需要跑幾分鐘。一年7788從自己手里買一輛卡丁車的費(fèi)用也在10元到20多萬元不等。個(gè)人不太推薦這個(gè)方法。至于模擬游戲，確實(shí)資金投入很少。我自己也是模擬賽車游戲的玩家，但是有兩點(diǎn)必須注意:1。你無法通過游戲感受到車身的動態(tài)變化。2.你不怕在游戲中失控崩潰。你付出的代價(jià)只是按一次“重啟”。如果形成這種習(xí)慣性的“心理懈怠”，等你上了真正的公交車，后果會非常嚴(yán)重。

●我能成為職業(yè)漂移司機(jī)嗎？

可以！蔻馳·王琦在交流中告訴我，根據(jù)他在漂移教學(xué)方面的經(jīng)驗(yàn)，除非沒有天賦，一般情況下每個(gè)周末都可以堅(jiān)持練習(xí)，接受一定的專業(yè)訓(xùn)練，大概一年就可以達(dá)到參加CDC新星賽的水平。

●玩漂移酷嗎？有什么用？

當(dāng)然酷！我相信你能猜出這個(gè)問題的答案。練習(xí)漂移真的可以提高你控制失控車輛的能力。遇到路面積水、穿刺等突然失控的情況，你或許可以下意識地做出最合理的反應(yīng)。你要相信我，車輛在高速行駛時(shí)突然失控，你做的事情一定是完全出于本能的反應(yīng)，沒有經(jīng)過大腦的思考。