源于賽事 日產官方運動品牌nismo歷史

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幾乎每一個歷史悠久的汽車品牌都有自己的官方運動部門，motorsport的不斷發展將對車企在量產車的研發上有很大的幫助。同時，官方運動部門和量產車的結合，可以很好地提升品牌形象，實質性地為原車提供更好的性能和更多的個性。本期就來說說日產官方運動部門nismo的發展歷史。

●歷史回顧

早在1964年，日產接手日本汽車公司Prince兩年后，他們就認定有必要通過汽車比賽來促進公司量產車的銷售。日產工程師加長了Skyline 2000GT跑車的軸距，用格洛麗亞王子（查成交價|參配|優惠政策）車型的2.0L排量直列六缸發動機打造了Skyline GT，隨后參加了第二屆日本大獎賽。當時車隊希望超越對手保時捷904，但復雜的競爭形勢導致Skyline GT從第二名跌至第六名，為nismo品牌的發展奠定了基礎。

Nismo是NISSAN和Motorsport的英文名稱的組合。1984年，日產汽車有限公司全資子公司日產汽車有限公司成立，作為日產汽車有限公司的一個新部門，當時日化的總部設立在日本神奈川縣的Oppama工廠，一直專注于賽事和車輛的高性能零部件，以及日化的專屬量產車。

1985年，nismo開始建造生產模型。當然，選擇的車型是日產無法比擬的Skyline轎車，但nismo制造的首款車型是Skyline GTS版，搭載2.0L直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率180馬力，峰值扭矩226牛·米。可加速7.9秒，5速手動變速箱0-100公里/小時，最高時速212公里/小時，可見這款車沒有太多優秀的性能數據。nismo只在車內增加了外觀套件和運動方向盤、座椅等升級部件。該車限量1000臺，在日本銷售。

也是在1985年，為了提高品牌知名度，nismo開始正式進入賽車領域。當年10月，nismo戰隊參加了在日本富士賽道舉行的世界耐力錦標賽。最終，該團隊的3月85G汽車在該站贏得了WEC競賽。這場勝利增加了球隊的信心和實力。第二年，尼斯莫參加了世界上最著名的耐力賽——勒芒24小時耐力賽。nismo在3月85G賽車的基礎上打造了自己的勒芒賽車。由于第一次經驗和技術的問題，該隊最終獲得了第16名。

1986年參加勒芒24小時耐力賽后，nismo開始在接下來的兩年里專注于賽車技術的研發。1987年，日產汽車有限公司在東京車展上發布了概念跑車Saurus。這款車的設計非常規，有點類似保時捷的550 Spyder跑車。日產并沒有打算量產這款概念車，但結果，nismo把這款概念跑車打造成了自己的賽車。1989年，舉辦了第一屆日產三白草杯比賽，后來又推出了升級版的三白草Jr賽車。多年后，這款賽車仍被日產賽車學校用作高級賽車課程的教學用車。

1989年，日產終于推出了天際線最強大的車型——第三代GT-R。在此之前，雖然Skyline已經開發了七代車型，但在車系中實際推出的GT-R車型只有兩代。由于新一代GT-R的性能發生了很大變化，nismo立即打造了這款車，成為主要的賽車。然后，從1990年開始，BNR32 Skyline GT-R連續四年獲得JTCC頂級團體冠軍。不僅如此，nismo還在今年面對了勒芒、新博格靈、SPA三場24小時耐力賽，以及澳門、澳大利亞的房車賽，都取得了非常傲人的成績。

在上世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代初的澳大利亞比賽中，當地一名記者將BNR32 Skyline GT-R稱為“哥斯拉”，這是一種極其可怕的日本怪物。只要它出現在比賽中，對每個人來說都是可怕的。大家都覺得“哥斯拉”這個外號很合適，至今還留在粉絲心中。此外，nismo不僅打造了60款“無敵”賽車，還推出了500款民用BNR 32 Skyline GT-R，量產車中沒有太多花里胡哨的東西。nismo僅升級了空空氣動力學套件，并在性能和可靠性方面進行了一些增強。汽車史上最重要的汽車之一是過去很難找到的那種。

Nismo的不斷努力讓其在全球各大汽車賽事中的地位越來越高，自身技術也有了很大的提升。GT-R似乎是nismo的代表車型，不僅是現實中高性能車的代表，也是人們迫不及待想將其移入虛擬游戲的代表。nismo賽車和改裝車早已出現在著名的Gran Turismo賽車游戲中。也許這些是給“有形的”美國市場的禮物。

尼斯莫不僅在SPA 24小時耐力賽中震驚了歐洲賽車界，還在美國著名的代托納24小時耐力賽中大放異彩。在1992年第一次參加比賽時，在短暫的崩潰后被迫退出比賽后，nismo車隊努力在午夜進行調整，重新獲得領先地位。當跨過終點線贏得比賽時，每個人都把注意力集中在這支日本隊身上。自20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代以來，nismo一直專注于汽車比賽。進入2000年后，他們已經專注于日本的Super GT賽事，并在這場高水平的賽事中尋找、創造和提高自己的技術。

nismo制造的量產車不計其數。必須強調一輛車。它是2021年推出的第五代GT-R Z-Tune R34車型。本來R34版本的GT-R已經神一樣存在了。不幸的是，普通版本的GT-R R34于2021年停產。為了紀念成立20周年，nismo在2021年推出了GT的終極版。普通GT-R R34的車主除了直接支付官方售價1700多萬元之外，還可以支付相對較少的錢讓官方打造，前提是行駛里程不到3萬公里，沒有任何事故的車輛可以交給nismo“重生”。

這款GT-R Z-Tune R34車型從外觀上看并沒有那么高調，但它專屬的銀色車漆和空空氣動力學套件也能展現出它的獨特性。內部方面真的很厲害。動力部分代號為Z2的發動機是從賽車發動機演變而來的。畢竟是量產車。為了保證日常使用的耐用性，nismo工程師將普通GT-R上代號為RB26DETT的2.6L直列六缸雙渦輪增壓發動機擴展至2.8L排量。更換活塞、連桿、中缸等一系列高性能部件后，控制最大功率至500馬力。請注意，nismo僅控制減少一些動力輸出，以平衡車輛的性能。換句話說，這款高性能量產車采用了大量的賽車技術。

這款終極戰神（查成交價|參配|優惠政策）絕對是日本國寶車。保存完好的GT-R Z-Tune R34全球售價超過50萬美元，香港的經銷商報價超過400萬港元出售這款限量版GT-R R34。Nismo不僅僅是一個簡單的官方運動部門，它將強大的技術滲透到賽車的每一滴血中。但它在量產車的發展中也有很大的內涵，從外觀改裝件到整車升級套件，都向我們展示了品牌對汽車性能的完美追求。

●以下是nismo生產的幾款量產車。讓我們看看他們有多不同。

1996年，nismo推出了特別版的勒芒24耐力賽，與真正的勒芒賽車擁有相同的寬體空空氣動力學包，從車尾看整體造型更加夸張。但是由于這款車是為勒芒打造的，唯一的量產車主要是針對套裝的開發，動力部分并沒有大的提升，最大功率只有305馬力，峰值扭矩。目前，這款特別版的nismo GT-R LM R33存放在日產座椅之間的紀念圖書館，不對公眾開放。

1997年，名為400R的第四代GT-R R33 nismo版限量版車型原計劃生產100輛，但由于這一代GT-R三年前才發布，因此停產。最終，400R在市場上一共只賣出了44輛車。動力方面，這款車一舉突破了日本政府設定的280馬力的最大極限。nismo工程師將RBR26發動機的排量升級為2.8L，增強型雙渦輪發動機的最大功率調整為400馬力，峰值扭矩為469牛米，搭配5速手動變速箱。0-100km/h加速時間為4.4秒，最高時速可達272 km/h。

作為高性能的代表作，nismo將這款車的發動機升級為鍛造活塞、大角度凸輪軸、性能更強的渦輪增壓器等一系列高檔零部件。車身外部增加了空空氣動力學套件，前中網車標更換為“400R”，底盤行駛系統采用了BILSTEIN減震器、18英尺鍛造輪圈和nismo高性能剎車片。內飾部分配備了監測車況的三重儀表、斗式賽車座椅、賽車方向盤，儀表中轉速為11000轉/分的轉速表足夠驚艷。

日產將在新平臺上推出第六代GT-R跑車，nismo肯定不會放過這款“新時代”的日系超級跑車。這款nismo GT-R R35和常規車型的區別很明顯。車身外部增加了前唇、側裙和組合式后保險杠，以及碳纖維擾流板，甚至整個行李箱蓋都是碳纖維材質。ray專門為這款車制造了20英寸輪圈，上面標有“nismo”字樣。

日產將在新平臺上推出第六代GT-R跑車，nismo肯定不會放過這款“新時代”的日系超級跑車。這款nismo GT-R R35和常規車型的區別很明顯。車身外部增加了前唇、側裙和組合式后保險杠，以及碳纖維擾流板，甚至整個行李箱蓋都是碳纖維材質。ray專門為這款車制造了20英寸輪圈，上面標有“nismo”字樣。

除了高性能的GT-R，日產旗下的各種車型nismo也相繼開發。在北美市場很受歡迎的小型SUV juke也有nismo版本。JUKE NISMO RS搭載1.6T發動機，最大功率調整為215馬力，優化了6速手動變速箱機構，更換了排氣系統、賽車座椅和專屬儀表、更短的減震器彈簧和更大的輪圈。外觀方面，也加入了碳纖維產品的部分成分，美國起價28020美元。

目前的大型SUV TOLER也有nismo版本。TOLER nismo的外觀升級了進氣格柵、前后保險杠運動套件，車輪也升級了尺寸更大的ray輪圈，白色車身飾以紅色，充分展現了nismo的統一風格。內飾也發生了變化。厚重的白色座椅和紅色轉速表由nismo制造，更換了Bilstein減震器。5.6L排量V8發動機增加了36馬力。這個大家伙推出后，首先在中東市場銷售。

此外，麻吉、琦君、370Z等知名車型也有nismo車型。一般來說，nismo打造的日產量產車外觀精致運動，性能和動力都有所提升，帶給消費者不一樣的感受和體驗。不過，nismo也不斷研發和銷售日產車型的各種改裝升級零部件，每一款都保證了外觀的美觀和性能的出色。而對于品牌粉絲來說，nismo周邊產品的售賣也是為了提升品牌的整體形象。

總結:

官方汽車運動部門Nismo自成立以來，一直致力于汽車賽事的發展。經過這么多年的歷練，已經成為日本汽車品牌中的佼佼者。和很多日本公司一樣，日化也有工匠精神，把最敬業的工作精神投入到自己的產品中，向客戶匯報優秀的競爭成果和產品。這個成熟的汽車運動品牌未來可能會超越歐美其他更好的同類品牌，為汽車運動做出貢獻。