抗拒從良 東風日產全新樓蘭性能測試

樓蘭（查成交價|參配|優惠政策）個性的方方面面

從小就要把身邊腿長的人訓練成舞者，手指長的人學鋼琴躲不開，看不出什么特長的人背誦唐詩還要被抓。每個人似乎都被大自然所認同，接受命運似乎比抗拒更舒服。然而，總有一些人會選擇抗拒命運的安排，勇敢地跳出來接受挑戰。樓蘭是脫穎而出的叛逆孩子。身材魁（查成交價|參配|優惠政策）梧不一定要安安分分當爹，但也可以標榜自己的個性。

要成為“同級別中最具個性的車”，樓蘭對自己有著非常明確的定位。雖然上一代車型在市場上已經無人問津，但日產無意改變樓蘭的定位。一旦聚在一起，就會因為缺乏個性而失去關注。所以樓蘭依舊是五座的豪華SUV，但這次為了奪冠，樓蘭在個性上變得更加激進，價格也更有吸引力。

●樓蘭性格的方方面面:性格也可以當飯吃。

樓蘭 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驅混動旗艦版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價37.98萬

作為一款以豪華為導向的中型SUV，樓蘭在設計上并不打算走保守的親民路線，但對動感個性的追求讓它看起來有些殘酷。可以說，新樓蘭在外觀的改變上付出了最大的努力。雖然樓蘭依然可以找到家族風格，但霸道有力的氣勢依然讓它看起來很不一樣，很獨特。

雖然不是7座車型，但樓蘭的尺寸其實不小。即使與漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）或夏普等7座車型相比，樓蘭的外形也與它們相差不大。在激進的設計下，這個尺寸的視覺沖擊力會更強。

從內飾的造型風格可以看出樓蘭確實是在堅持個性，并不是為了取悅一個家庭，所以看不到明顯的溫馨優雅的設計，雖然同檔次的車型往往都有這種風格。內飾設計的線條夸張立體，張揚的造型非常動感，也帶來了強烈的奢華感，讓人感覺相當震撼。

多媒體系統是樓蘭明顯單調的部分。雖然功能齊全，但并不體現科技感。無論在界面設計還是造型上，都有點枯燥，按鍵的觸感也不太好。

樓蘭的科技配置相當豐富，出現了改線輔助、預碰撞智能剎車輔助系統等實用功能，也說明這個級別的配置競爭還是很激烈的，像夏普這些車型也有這些豐富的配置。

將座艙氛圍設計得極其舒適是日產的強項。它的強勢不僅僅在于造型或設計色彩的搭配，更在于細節上的重視。樓蘭在室內設計上也非常注重細節，給人的印象非常好，在很多地方使用起來都相當自然方便。唯一讓人感覺不好的就是USB和AUX接口的設置。這兩個接口沒有放在帶線槽的扶手箱里，而是額外放在前面的小儲物箱里。但是收納盒里面很小空，沒有線槽。使用時，蓋板只能裸開。

樓蘭的座椅很舒服，造型很豪華，很包裹，支撐起來又軟又緊，長時間乘坐也不難受。雖然沒有七個座位，但照顧好五個座位中的每一個都是一種極大的安慰。

樓蘭后排的豪華感是最大的優勢。僅僅通過在后排配置獨立影音娛樂系統，就明顯與競爭對手留下了差距。最重要的是樓蘭對后排乘客非常重視，在舒適和收納之間充分考慮了很多細節空。后排的座椅也很實惠，坐墊很厚，支撐性很好。樓蘭第二排的座椅無法與空的前7座車型相比。

動力優秀不急躁

●駕駛:全方位舒適。

樓蘭在動力總成方面最大的亮點就是高配車型上的混動系統。在美國市場銷售的車型完全保留了原有的3.5L V6發動機。不過為了提高在國內市場的競爭力，樓蘭并沒有提供3.5L V6版本，而是采用了2.5L增壓發動機的混動系統。

2.5L發動機的最大功率為245馬力/5600轉/分，峰值扭矩為330牛米/3600轉/分。發動機本身并沒有太多精彩的技術亮點。缸內直噴等新主流技術還沒有出現在上面，但借助增壓發動機，數據相當拔尖。與之匹配的是一臺CVT變速箱，但結構上有一些變化，原來的液力變矩器換成了一套濕式離合器。

●一切為了更平衡的混合動力系統

這種混合動力系統也配備在QX60上，其中電機功率為20馬力，最大扭矩為160牛米。但是電池容量很小，不能完全切換到純電驅動，主要是幫助提升油耗表現。

也許這種混合動力系統沒有太多先進的技術和驚人的油耗數據，但它在動力和油耗之間取得了很好的平衡。可能不會表現出很大的直觀變化，但卻讓樓蘭的整體實力更加均衡，這是一個需要積累的變化。

這種混合動力系統在日產車型中可能并不常見。我們熟悉的可能是由3.5L發動機和67HP電機組成的混動系統，比如常見的英國菲尼迪Q50和Q70，它們都使用這種混動系統。

制動時，混合動力系統可以回收動能并為電池充電。從儀表盤下方的說明可以清楚看到當前電池狀態，對指導節能駕駛很有幫助。

由于電池的容量很小，樓蘭在日常駕駛過程中基本很難有純電運行的EV模式。只有在受油狀態下長距離滑行時，它才能完全在純電運行下工作，但維護時間也相當短。

另外，樓蘭既然有心提升油耗表現，配置其實應該更完善。這款頂裝車型沒有啟停開關，由于電池容量較弱，樓蘭很難單獨靠電機參與工作。在等紅燈的情況下，很少會關掉發動機，讓電池參與工作，效果真的有點弱。或許樓蘭應該像奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策） e-tron、寶馬530Le那樣配備合適的啟停系統，這樣節油效果應該會更好。

●駕駛體驗:既舒適又穩定。

油門并沒有表現出太多的輕盈感，這與很多日系車的調節風格不同，但感覺相當細膩，并不缺乏敏捷性，也消除了初期反應過于劇烈的突兀印象。這很符合樓蘭的個性，不喜歡虛張聲勢，保持低調踏實的奢華舒適的態度。

雖然一開始不想表現太多活力，樓蘭也沒有忘記輕盈。它只是善于掩飾自己的不耐煩。別忘了它還有電動機的幫助。發動機的數據還算不錯，再加上電機的爆發力，低扭矩的表現非常令人滿意。

中段的加速是最讓人驚喜的部分，動力輸出非常連貫，力量的爆發越來越好，加速的感覺一氣呵成，給人一種信心滿滿的感覺，似乎微弱下降的極限還很遙遠。

或許是在電機的幫助下，CVT變速箱并沒有表現出太大的噪音，而且在響應上也更加積極有活力，不像以前那么沉悶，在強大的動力之外又增添了不少的情趣，更有感官刺激的味道。再加上舒適性能上的天然優勢，整體表現相當均衡。

令人驚訝的是，作為一款中型豪華SUV，樓蘭的懸架并沒有太強調舒適性，支撐比較硬，路感很直接，但懸架的質感充滿韌性，遇到顛簸時動作很簡單。轉向力很重，但質感相當細膩精準，在曲線中也能感受到豐富扎實的反饋，給人一種充滿自信的感覺。

各項測試成績

●所有測試結果:

起步姿勢比較穩定，懸架支撐性還是不錯的。雖然有電機的輸出，但爆發力并不夸張，最大起步G值只有近0.44g，另外剛開始動力輸出會有短暫的回退，然后開始連貫，這也在一定程度上影響了第一段的表現。CVT會模擬換擋，但是動作不大，所以可以看出加速曲線波動不是很明顯，最終結果是8.97秒。

樓蘭的加速表現與同級別的競爭對手處于同一水平，但對于樓蘭這樣具有運動個性的車型來說，就顯得有些慘淡了。而且五座車型的樓蘭本來就是利用了重量的優勢，結果在加速方面并沒有表現出太大的優勢，難免會引起人們的興趣。

隨著時代的進步，車輛的設計和制造技術也在不斷提高。現在汽車新產品的制動性能與多年前相比已經整體加強。為了對新產品的制動性能做出更加科學合理的判斷，我們綜合目前已通過評估中心測試的947輛車的制動性能，重新建立了汽用汽車性能測試的制動性能優、合格、差的標準，并從2021年4月1日開始使用100-0km/h的制動性能。

作為一款混動車，我們對樓蘭的油耗表現還是充滿信心的。憑借其技術特點，在頻繁起步的城市路段更具優勢。我們油耗測試總里程110.3公里，平均時速31公里/小時，開啟ECO模式，開啟空調節，最終綜合油耗得分9.5L/100公里，作為一款中型SUV來說還是相當不錯的。

樓蘭的噪音表現也挺好的，隔音處理很好。高速巡航時，胎噪和風噪都不是很明顯，發動機的聲音也挺好聽，不吵不鬧，有一種細膩深沉的感覺。CVT在抑制噪音方面起著重要的作用，在巡航過程中它可以始終保持相對較低的發動機轉速。

樓蘭現有9款車型，但只有頂配有四驅系統。這款高配車型雖然配備了四驅系統，但是樓蘭沒有關于四驅的按鍵功能，系統自動分配前后軸的動力。不過上一代樓蘭還是有四驅鎖按鈕的，而且四驅的實際表現也很不錯，所以或許新樓蘭在定位上越來越傾向于城市，并沒有對艱難的越野投入太多心思。在滑輪組的實際項目組中，樓蘭成功通過了跨軸測試，但在單輪落地的情況下挑戰失敗。

面對三組開式滑輪組的測試，傳遞給有附著力的車輪的動力，真的只有電子限滑的限制。無論車身電子助力是開是關，樓蘭一個人單輪都很難掙扎出來。畢竟沒有任何設置，只能靠車輛自身的動力分配調節，這樣的表現只能讓你在簡單的越野情況下依賴它。

在十字軸測試中，電子限位卡瓦的介入相當迅速，脫困非常容易。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●總結:

樓蘭還是那個樓蘭。即使它的出現讓我們變得陌生甚至驚訝，但它的定位并沒有改變。即使對手與七家的定位相處融洽，樓蘭也要堅守本色，做最獨特的選手。在同級別的競爭對手中，其在豪華方面的表現最為突出和搶眼，簡單粗暴地以霸氣吸引眼球。樓蘭在吸引眼球方面邁出了非常成功的第一步，無論是在奢華還是個性風格上，樓蘭都有著非常搶眼的表現。

然而，樓蘭仍然需要面對一個困難的局面。畢竟這個檔次的其他車型都能讓全家人開心，設計刻薄友好，配置也不黯然失色。而且，7座的誘惑真的是無法抗拒。相反，樓蘭的個性化設計太有針對性，可能只會對年輕消費者致命。畢竟在他們眼里，外表比7席更重要。另外，在這個層面，樓蘭需要提防一個更難對付的對手，那就是定位和類型相近的別克昂科威（查成交價|參配|優惠政策）。想必樓蘭在上市之初就推出了9款車型，這也是能更好對戰昂科威的一大原因。

針對上一代車型市場表現不盡如人意的情況，新一代樓蘭直接給出了更親民的定價作為殺手锏，售價與漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達、夏普站在一條線上，表現出不錯的誠意。而且價格不僅低，而且選擇更加靈活豐富。23.88萬元至37.98萬元的價格涵蓋9款車型。

2.5L車型由于價格較低，必然會成為銷售主力。除了最低配，其他車型在配置方面都值得一看，尤其是性價比更為突出的中高配車型。至于三款2.5T車型，只有頂配四驅，但四驅并不是樓蘭關注的地方。因此，四輪驅動不必選擇頂部。相反，實用的技術或舒適性配置更值得關注。混合動力是一個非常有吸引力的賣點。這樣來看，第二頂更值得考慮。

相關鏈接

相關車型參數配置