E周見|小米汽車注冊成立/恒馳夏季測試

2025-02-15 00:35:03 作者：資訊小編

9月3日，聚焦行業(yè)的TEDA汽車論壇如期舉行，關(guān)于“雙碳”對汽車行業(yè)影響的討論非常激烈。本周小米汽車注冊成立，核心團(tuán)隊引人關(guān)注；恒大完成了車輛的夏季測試，但還是有不少負(fù)面聲音。在劇烈的產(chǎn)業(yè)變革下，缺芯的影響依然存在，汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型無法停止。本周，蓮花和廣汽也有大事件。

■ TEDA汽車國際論壇有很多看點。

■注冊成立這個團(tuán)隊的小米汽車實力可以嗎？

■測試熱度和財務(wù)報告是否偏冷，恒馳能否量產(chǎn)，還是個疑問。

■11個網(wǎng)約車平臺的面試管理持續(xù)收緊。

■蓮花落戶武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。吉利和蔚來下了什么棋？

■本周有十多家工廠因缺芯停產(chǎn)。

■寶馬中國以16.33億元人民幣收購“中國”品牌。

■廣汽埃安的混合所有制改革將加速上市。

■ TEDA汽車國際論壇有很多看點。

9月3日至5日，第十七屆中國汽車工業(yè)發(fā)展國際論壇在天津舉行。今年是“十四五”開局之年。面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的危機(jī)和機(jī)遇以及“雙碳”對行業(yè)的新要求，國家相關(guān)部門和企業(yè)高管分享了他們的看法。

工業(yè)和信息化部副部長辛:“雙碳”目標(biāo)將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來廣泛而深刻的系統(tǒng)性變化，這需要低碳產(chǎn)業(yè)、低碳產(chǎn)品、低碳交通、低碳能源在全產(chǎn)業(yè)鏈上協(xié)同發(fā)展。

國家發(fā)展改革委工業(yè)發(fā)展司司長魯健康表示:要不斷增強(qiáng)新能源汽車對傳統(tǒng)燃油汽車的替代優(yōu)勢，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，加強(qiáng)品牌培育，融入國際市場，扶優(yōu)扶強(qiáng)，引導(dǎo)落后產(chǎn)能退出，避免盲目投資，提升安全性能，提高安全標(biāo)準(zhǔn)，防范安全風(fēng)險。

生態(tài)部大氣環(huán)境司副司長吳先鋒:從四個方面做好汽車污染防治工作，包括優(yōu)化調(diào)整和提高車隊清潔度水平；強(qiáng)化監(jiān)管要求，嚴(yán)格執(zhí)行國家六項標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)汽車工業(yè)生產(chǎn)全生命周期的污染減排和碳減排；在加強(qiáng)油、路、車統(tǒng)籌監(jiān)管過程中，繼續(xù)加強(qiáng)與行業(yè)合作。

商務(wù)部市場運行與消費促進(jìn)司二級調(diào)研員宋英杰:供需匹配、流通高效、窮盡一切、物盡其用，是汽車流通參與實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)的重要手段。

科技部高新司副司長持續(xù)推進(jìn):我國新能源汽車發(fā)展面臨三大痛點:芯片短缺、低溫充電慢、續(xù)航里程不足、高溫安全性差、燃料電池汽車用氫成本高。

中國氣候變化事務(wù)特使謝振華:發(fā)展公共交通、智能交通、電動汽車、氫燃料汽車等零碳汽車是交通領(lǐng)域技術(shù)競爭的高地之一，也是實現(xiàn)二氧化碳排放峰值碳中和的核心舉措。

★評論:

除了國家層面的指導(dǎo)和引導(dǎo)，資深車企也提出了一些意見。汽車行業(yè)“2028年二氧化碳排放峰值接近零排放，2050年接近零排放”領(lǐng)先中國“雙碳”目標(biāo)，汽車行業(yè)壓力巨大。汽車生產(chǎn)、使用和報廢回收都涉及碳排放。要實現(xiàn)“雙碳”，就要避免簡單的“一刀切”，兼顧行業(yè)企業(yè)的承受能力，促進(jìn)企業(yè)當(dāng)前經(jīng)營與長遠(yuǎn)發(fā)展相結(jié)合，與OEM、零部件企業(yè)合作減碳。同時，要盡快明確汽車行業(yè)低碳技術(shù)路線圖，明確汽車行業(yè)減碳時間表。

■注冊成立這個團(tuán)隊的小米汽車實力可以嗎？

9月1日，小米汽車正式注冊成立！小米創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍披露了這一消息，并配有17名關(guān)鍵管理人員的圖片。當(dāng)然，有人在祝賀，也有人在質(zhì)疑。此時此刻，距離小米集團(tuán)正式考慮進(jìn)軍電動汽車行業(yè)只有不到8個月的時間。

雷軍進(jìn)入“圈子”時很謹(jǐn)慎。經(jīng)過行業(yè)85次走訪，汽車行業(yè)高層200多次交流，4次內(nèi)部管理層討論，2次正式董事會會議，小米汽車應(yīng)運而生。最近幾個月，雷軍還走訪了比亞迪、當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司、長安汽車、上汽通用五菱、長城汽車、SAIC乘用車等企業(yè)。

事實上，雷軍和小米涉足汽車產(chǎn)業(yè)鏈已久，在自動駕駛領(lǐng)域投資了包括DEEPMOTION、Momenta在內(nèi)的眾多汽車相關(guān)企業(yè)和供應(yīng)商，而小米會對智能座艙和生態(tài)感到陌生。從目前的信息來看，小米汽車的第一款車型很有可能是售價10-15萬元的智能電動車。

★評論:

業(yè)界對小米的期待相當(dāng)高。小米在用戶群體、造車資本、產(chǎn)業(yè)人脈，以及推動汽車生態(tài)和造車路徑等方面都有很多選擇，落地時機(jī)恰到好處。有關(guān)于小米的問題嗎？沒錯。首先，這個17人的團(tuán)隊整體上并沒有豐富的造車經(jīng)驗。其次，小米汽車能有什么樣的產(chǎn)品優(yōu)勢還是個謎。但不可否認(rèn)的是，雷軍脫離傳統(tǒng)造車體系，想出新的方法論并非不可能。

■測試熱度和財務(wù)報告是否偏冷，恒馳能否量產(chǎn)，還是個疑問。

9月3日，恒馳第一、三、五、六、七屆夏季測試結(jié)束。

在地表溫度80℃的吐魯番和平均相對濕度90%的瓊海進(jìn)行了恒馳夏季測試，同時測試了5種車型的53輛車。本次測試歷時70天，累計測試時長超過2萬小時，里程超過50萬公里。

在此期間，恒馳的電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及車輛性能都經(jīng)過了高溫條件下的標(biāo)定測試，并通過了長途駕駛的高溫耐候路試驗證。此外，還成功完成了暴露試驗、粉塵試驗等整車開發(fā)測試項目。此前，恒馳已經(jīng)在德國、瑞典、奧地利進(jìn)行了一系列技術(shù)測試，今年2月也進(jìn)行了冬季測試。

★評論:

相比炎熱的夏季考驗，恒大汽車披露的2021年半年報業(yè)績并沒有那么令人振奮。報告顯示，恒大上半年實現(xiàn)營收69.2億元，同比增長53.5%。當(dāng)然，這些收入并不是來自新車銷售，而是整體虧損38.22億元。首次造車行業(yè)出現(xiàn)巨額投資虧損是正常的，但這份財務(wù)報告的背后，是恒大集團(tuán)的巨額債務(wù)，以及關(guān)于房產(chǎn)、汽車股權(quán)的拋售信息。恒大能否如期量產(chǎn)還存在不穩(wěn)定因素。

■11個網(wǎng)約車平臺的面試管理持續(xù)收緊。

日前，交通運輸部會同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國家市場監(jiān)管總局等交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議成員單位，對T3出行、美團(tuán)出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽汽車、迪達(dá)股份、香島出行、如汽出行、陽光出行、萬順打車等11家在線汽車平臺公司進(jìn)行了聯(lián)合采訪。

采訪指出，近期，部分平臺公司通過各種營銷手段進(jìn)行惡性競爭，招募或誘導(dǎo)無牌駕駛?cè)撕蛙囕v“攜車入伙”進(jìn)行非法經(jīng)營，擾亂公平競爭的市場秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定，損害駕乘人員合法權(quán)益。根據(jù)約談要求，各平臺公司要審視自身問題，立即整改不合規(guī)行為，共同維護(hù)公平競爭的市場秩序，共同為網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

★評論:

網(wǎng)上車市加速擴(kuò)張，引發(fā)了平臺惡性競爭、違規(guī)車輛和司機(jī)、傭金不清、信息安全問題等越來越多的問題。目前，國家持續(xù)加強(qiáng)對網(wǎng)約車市場的監(jiān)管，旨在促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范、健康、可持續(xù)發(fā)展，保障消費者用車安全。消費者也要學(xué)會保護(hù)自己，知道安全用車的規(guī)則。

■蓮花落戶武漢。吉利和蔚來下了什么棋？

8月31日，蓮花正式宣布全球總部落戶中國武漢。作為蓮花的大股東，吉利總共投資了63億元建設(shè)這個全球總部。此外，蓮花將投資80億元作為工廠建設(shè)成本，120億元作為產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)成本，前期總投資263億元。

值得一提的是，蓮花剛剛完成了20億美元的融資，估值150億人民幣，就連蔚來汽車的子公司蔚來資本也出現(xiàn)在投資名單中。甚至有傳言稱，蔚來和蓮花將在電動跑車領(lǐng)域展開一系列合作。

★評論:

蓮花正在加速電氣化轉(zhuǎn)型，并公布了未來五年全球純電動產(chǎn)品矩陣，包括純電動智能SUV、純電動智能四門轎跑和“全新純電動智能物種”。蓮花集團(tuán)CEO馮慶峰認(rèn)為，人工智能是未來趨勢，跑車也需要科技感。蔚來正好可以給蓮花三電技術(shù)，包括智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)。那么，技術(shù)支持的Lotus會變成什么樣呢？

■本周有十多家工廠因缺芯停產(chǎn)。

“缺芯”影響持續(xù)蔓延，最近半個月已有十多家工廠停工，其中包括Stellantis在歐洲和北美的多家工廠，延長了停工時間。據(jù)悉，菲亞特在意大利的SevelSud工廠也持續(xù)停產(chǎn)，該工廠每天生產(chǎn)約1200輛汽車，是歐洲最大的卡車工廠。

本周，PSA位于法國雷恩的雷恩工廠繼續(xù)停產(chǎn)。雷恩工廠主要生產(chǎn)標(biāo)致和雪鐵龍相關(guān)車型。此前，PSA位于德國艾森納赫的艾森納赫工廠和位于法國索肖的索肖工廠也遭遇停產(chǎn)。

此外，大眾斯堪尼亞在瑞典、法國和荷蘭的工廠也在本周關(guān)閉，其南美工廠也將在下周關(guān)閉。在福特方面，本周其位于美國密蘇里州堪薩斯城和加拿大安大略省奧克維爾的裝配廠停產(chǎn)，將影響福特皮卡F-150以及福特和林肯部分SUV的生產(chǎn)。

★評論:

“缺芯”影響仍在擴(kuò)大，不少企業(yè)被迫停產(chǎn)減產(chǎn)，媒體統(tǒng)計不全。在中國，也有很多工廠減產(chǎn)。車企不希望這種事件擴(kuò)散，但這是他們不得不面對的事實。根據(jù)最新分析，今年全球因“缺芯”減產(chǎn)可能達(dá)到20%，未來何時能緩解還不確定。

■寶馬中國以16.33億元人民幣收購“中國”品牌。

華晨集團(tuán)等12家企業(yè)實質(zhì)性合并重組召開第二次債權(quán)人會議。會上有三個提案，包括物業(yè)管理和價格變動方案，兩個成立債權(quán)人委員會的提案，以及寶馬中國收購“中國”汽車品牌的核心提案。三項議案均獲通過，寶馬中國收購中國汽車品牌金額為16.33億元。

據(jù)媒體報道，寶馬中國對此事作出回應(yīng)，“希望以實際行動支持華晨集團(tuán)重組，致力于進(jìn)一步拓展我們在遼寧省的業(yè)務(wù)”，“該項目還在相關(guān)部門審批過程中”。

★評論:

華晨集團(tuán)去年底開始破產(chǎn)重組。據(jù)悉，華晨集團(tuán)償債壓力較大，負(fù)債總額約為資產(chǎn)評估市值的2.5倍。“中國”是華晨集團(tuán)的核心品牌，20年來有很多亮點。時至今日，很多消費者仍然為此感到惋惜。“中國”能生存嗎？

■廣汽埃安的混合所有制改革將加速上市。

8月30日，廣汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于全資子公司擬進(jìn)行混合所有制改革并引入戰(zhàn)略投資者的提示性公告》。擬通過新能源汽車R&D能力、業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合，推進(jìn)廣汽易安混合所有制改革，尋求合適的上市時機(jī)。

從品牌獨立到推進(jìn)混改，廣汽Ean“單飛”邁出了新的一步。背后是廣汽集團(tuán)正在探索更好的運營機(jī)制和資源整合的新途徑。新能源市場進(jìn)入大規(guī)模普及階段。要抓住機(jī)遇持續(xù)擴(kuò)張，Ean需要進(jìn)一步優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，建立有利于技術(shù)創(chuàng)新和資源整合的機(jī)制。預(yù)計初期募資將超過100億元，年底前完成。

★評論:

從廣汽Ean品牌的獨立發(fā)展來看，意味著廣汽Ean具有更加市場化的屬性，混改上市也是為未來市場暴漲做準(zhǔn)備。在此次重組中，R&D能力的提升是核心要素之一，包括廣汽集團(tuán)內(nèi)部所有與三電、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛相關(guān)的R&D力量，都將打包重組為廣汽Ean。

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