玩酷分子 寶馬X4 xDrive35i性能測試

形似小號X6

在SUV領域，寶馬從未走過不尋常的道路。它的SUV不是越野硬漢（查成交價|參配|優惠政策），而是更注重路面操控性，所以在外觀上也有自己獨特的見解。Coupe原本是coupe的一個特色，但寶馬成功將其移植到SUV上。在X6的設計理念得到廣泛認可后，寶馬開始計劃將這一成功經驗推廣到更多SUV上。在這樣的背景下，X4應運而生。

●形狀像小號X6

有了X6的成功經驗，寶馬對X4的設計更加放心。就車身尺寸而言，X4和X3在長度和高度上僅略有變化。然而，實際上，X4在視覺上比X3更有沖擊力。他們的關系就像X6和X5，一個是張揚，一個是低調。想變酷嗎？X4非常擅長。

這款X4的外觀增加了很多M套件，進一步凸顯了它的運動風格。夸張的前后包圍圈降低了視覺重心，但也在一定程度上影響了接近角和離去角。但是，有多少選擇寶馬SUV的成功人士會考慮越野的問題呢？因此，接近角和離去角的數據對于X4來說根本不重要。

和X6一樣，性感的臀部是X4最吸引人的部分。從車尾來看，X4確實比X3運動了很多，高挑的腰線和粗壯的車尾能給人很強的力量感。對于35i來說，單邊雙出的尾排有點低調。尾燈的造型是典型的寶馬風格，簡潔大氣，但這款X4尾燈的科技感還有待提升。

帶有M標志的19英寸輪圈非常漂亮，前245毫米和后275毫米的輪胎寬度也符合這款X4 xDrive35i的調性。米其林primary 3是一款漏氣保用輪胎，主要用于北美市場。這是一個集安靜、舒適和控制于一體的輪胎。在我看來，這款X4 xDrive35i如果能配備四個運動輪胎似乎更合適。

內飾和X3完全一樣

●內部與X3完全相同

X4的內飾沒有太多個性，整體設計與X3一致，但消費者可以根據自己的喜好選擇不同的內飾顏色和不同材質的裝飾板。比如這款車的黑白雙色內飾和金屬拉絲飾板的搭配風格就特別時尚。

在所有配置中，全景影像和HUD平視顯示最實用，值得稱贊。與其他品牌相比，寶馬全景影像的優勢在于四個攝像頭之間的影像自然相連，沒有明顯的拼接痕跡，看起來更像是從空俯視車輛。直接投射在擋風玻璃上的HUD平視顯示器科技感很強，駕駛員的眼睛不用離開前視就能看到車輛信息。

X4前排座椅有多種調節方式，坐墊的長度和腰部兩側支撐的松緊度都可以調節。但是它的前后座椅都比較硬，長時間乘坐很容易疲勞，后排頭枕的硬度有些超乎想象。另外值得一提的是，X4的后排座墊更低更短，整體乘坐體驗比SUV更接近轎車。

空間令人滿意

●與X3和X4空相比，X4基本令人滿意。

關于X4乘客艙空，人們最擔心的是Coupe形狀的車頂會影響后排頭部艙空。現在看來，它的實際影響并不大，因為下坐墊和車頂內部的內凹設計起到了至關重要的作用。但與X3相比，X4的后排乘坐舒適性還是遜色不少。

X4車內的儲物格設計非常豐富，基本沒什么好挑剔的。后備箱受到Coupe造型的影響，實際可用的最小高度只有505mm，低于大多數SUV。其他幾款尺寸表現不錯，后排座椅可以4/2/4比例放平，比普通的4/6比例更實用。

這款車配備了電動尾門，開啟和關閉方便快捷，但開口高度略低。當一個身高182cm的編輯多次觸碰頭頂時，有點尷尬。

駕控更激進、炫酷

●動力總成:老熟人。

雖然我們還沒有得到確切的信息，但我想每個人都可以猜測X4動力系統與X3動力系統相同。這款35i是頂配車型，搭載了目前唯一的直列6缸雙渦管單渦輪增壓發動機，排量3.0L很多人都能背出動力參數:306馬力和400牛米。

運動8速自動變速箱也對X4的性能起到了重要作用。在我寫的每一篇關于寶馬車型的評測文章中，幾乎都會提到下面這句話:在我看來，綜合考慮換擋速度、邏輯、頓挫控制、傳動效率等因素，這款變速箱的綜合實力在整個市場都是名列前茅的。

●駕駛:調整略顯激進，強調運動風格。

其實從外觀上就可以看出，這款與X3同平臺的中型SUV，看起來比老人“虎”多了。所以上手時敏捷的身體并沒有讓我驚訝，反而是方向盤中間留下的一點點松弛讓我有點不滿意。后來想想。畢竟這是一輛SUV。首先要保證的是駕駛舒適。況且再多一點轉向角度，車頭已經很靈敏了。對于SUV來說，這種風格已經很激進了。

轉向給人一種大運動的感覺。本來以為懸掛會很緊，但實際上并沒有那么激進，快速并線時車身側傾也不小，給駕駛員信心不足。這款車的首要任務是提供舒適的駕駛體驗，運動只是附加項目。

不過X4的舒適性就沒那么好了。當它低速行駛通過坑洼時，懸架的過濾有點僵硬，類似于一輛會調整和移動的汽車。如果提高速度，懸架過濾沖擊的能力會變得更好。此外，高速行駛時車身的穩定性也是毋庸置疑的。總的來說，X4的懸架調節是最不滿意的地方。畢竟是寶馬，大家期望很高。底盤的運動能力和舒適性都要提高，哪怕是偏向一側。

3.0T+8AT動力總成與其他寶馬車型沒有太大區別，兩者再默契不過了。速度是確定的，直列6缸發動機的線性沒有損失。四種駕駛模式滿足車主不同心情下對車輛動力學的需求。最舒適的eco模式和最激烈的sport+模式讓動力總成幾乎“人格分裂”。

在運動模式和sport+模式下，變速箱明顯更快，在高換擋時沖擊力更大，下面的“砰”“砰”背壓聲和集油時泄壓閥不加掩飾的“砰”泄壓聲營造出強烈的運動風格。如果你再打開窗戶，你會發現它一直在耍酷，因為發動機在“呼呼”“呼呼”地轟鳴著，但它的聲音大部分是在關窗時被良好的隔音工程隔絕的。

所以，X4就是這樣一款能給人一點激情的熟悉SUV。和它的外觀一樣，它的內部是個性化和運動化的，所以它相對較小。

●卷樁:DSC太煩人了，玩不動。

按說，X4的底盤質量不錯，雖然轉彎時會滾很多。不幸的是，即使長時間按下變速桿旁邊的電子穩定程序按鈕，并將駕駛模式設置為“DSC OFF”，電子系統仍然無法完全關閉。就像給它放了一個帶薪假期，感覺有點愧疚。它仍然在那里努力工作。可以想象，每次轉向稍微激烈一點，只要有輕微的側滑傾向，車輪就會被剎車很強的電子系統所約束，根本打不動。看來寶（查成交價|參配|優惠政策）馬認為這款車的首要任務是安全駕駛，而不是找樂子。

●油耗測試

油耗測試啟動發動機自動啟停系統140.6公里，包括擁堵、環路、高速等路況。最終測量的油耗值超過了我們對此級別的建議值。當然，3.0L 6缸渦輪增壓發動機基本上是中型SUV中的頂級動力設備，超出推薦值也在情理之中。

性能符合預期

●性能測試

0-100公里/小時加速

在Sport+模式下，當踩下制動器和油門時，儀表板和抬頭顯示器上會出現“啟動控制已激活”字樣。我突然有了一點驚喜。我以為寶馬4系（查成交價|參配|優惠政策）也給了我同樣的感覺。4系和X4相比3系和X3，在個性和運動的道路上走得更遠。

目前還沒有寶馬X4（查成交價|參配|優惠政策）的官方成績。開始時，6.4秒，X4已經領先半秒。但我還是覺得5.84秒不是它的真實水平。畢竟，天氣太熱了。我覺得如果再涼一點，加速成績可以提高0.2秒以上。圖中有SQ5，是我們測試過的中型SUV中的加速冠軍，價格不到70萬，比X35I低，也比X4 35i低。所以單從0-100km/h的線性加速數據來看，SQ5的“性價比”還是相當高的。

100-0公里/小時制動

剎車沒什么好談的。X4仍然保持了寶馬一貫的實力和穩定性。制動距離多次穩定，數據均在39米以內。如前所述，它配備了米其林Primacy & # 8482輪胎3是北美市場的產品。我們不知道X4在國內正式上市后會組裝哪一款輪胎。到時候，它的制動水平可能會有一點變化。請注意。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

噪音控制優秀，四驅系統強大

●噪聲測試

X4隔音效果極佳。中速巡航時，少量噪音主要來自輪胎。此外，車內成員還能聽到一些發動機運轉的聲音。高速時，噪聲主要為風噪聲。相比之下，它的怠速噪音控制能力相對普通，主要噪音來自發動機。

●四輪驅動

X4是一款主要活躍在城市的SUV。在路面上，它的駕駛感細膩又好玩。然而，消費者是“貪婪的”，人們希望他們的汽車適應許多路況。對于SUV來說，這個愿望可以概括為:可以跑，可以越野。因此，有必要對x4的4x4系統進行測試。

結構:基于后驅的全時四驅

X4 xDrive四驅系統與大多數寶馬車型的四驅系統相同。傳動裝置集成在變速箱殼體中，一組多片離合器用作中央差速器，以控制分配給前軸的動力。前輪和后輪軸車輪都是開放式差速器，車輪之間的有限滑動由電子輔助完成。

實際測量:車輪間有限的電子限滑。

我們用試驗鋼架模擬X4輪胎完全失去附著力，觀察其四輪驅動系統的工作效果。我們進行了兩組測試，即只有一個前輪有附著力，只有一個后輪有附著力。一個X4的后輪可以幫助車輛脫離困境，但單個前輪卻不能。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“視頻中的測試車外觀彩繪奇特，性能保持不變”

X4電子限滑系統響應速度快，制動力可根據速度差調節。在逐漸加速的過程中，車輛會逐漸從陷車狀態中擺脫困境。雖然剎車沒有那么果斷，脫困時間有點長，但對于城市SUV脫困還是有好處的。

結論:個性化、運動化的SUV很有吸引力，但價格...

和X6一樣，寶馬X4也是一款“非常規”SUV，比X3酷多了。X4將在中型SUV市場開辟個性化領域，從其他中型SUV的潛在買家中尋找那些不甘平庸、追求炫酷、需求運動風格的車型。單從產品來看，其個性化取向相當明顯。GT風格的車身和更具侵略性的駕駛風格足以讓它脫穎而出。然而，相對于價格，它的市場前景似乎并不那么樂觀。

寶馬X4 2014款 xDrive35i M運動型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

截至本文發表時，寶馬X4尚未在中國正式上市。所以我們不知道最終的價格會是多少，但是我們可以從X3的價格中猜出幾分。從產品定位來看，X4的價格幾乎肯定會高于X3。2014款寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策） xDrive35i M運動版車型的指導價為75萬人民幣，因此X4的售價將在80萬人民幣左右。多花一點錢，就能買到動力相同，級別更高的X5。所以寶馬X4只能賣給真正喜歡，不缺錢的人。這些人只能是少數。

X4全系車型參數配置