特斯拉自動駕駛可以跟導航線路嗎

　　【太平洋汽車網】特斯拉自動駕駛可以跟導航線路，特斯拉的“導航自動駕駛”（NavigationonAutopilot）功能，其目的是在高速上在有導航路線的情況下實現全自動駕駛（自動換道，自動上下匝道以及自動通過匝道轉換高速），也就是說理想情況下，在導航里面輸入目的地，只要一上高速，就可以把駕駛直接交給車，直到下高速。

　　“導航自動駕駛”（Navigation on Autopilot）其實比原來單純的輔助駕駛“Autopilot”已經向前邁了一大步，原來的輔助駕駛其實說白了就是在高速上保持在一條道上行駛；在這個道上面輔助駕駛，駕駛員不需要打方向盤也不需要踩剎車油門，系統會自動保持在這個道上駕駛（即使有彎道），如果前面有車，也會自動減速保持距離，是一種比較高級的，不需要打方向盤的自適應巡航系統。那么“導航自動駕駛”進步在哪里？首先，車有了目的地，相應的也有了路線（而不是單純的在一條道上開到北）；有了路線，那么就需要相應的換道，上下匝道，轉換高速。目前情況下，系統認為要換道的時候會給一個提示，只要確認一下（在S/X上面是撥動自動駕駛的滑桿）那么車會自動打換道燈（也就是轉向燈），換道，然后關換道燈，一氣呵成。親身體驗過，即使人工確認換道了，如果邊上的道有車，那么系統也會等待，直到它認為安全再變道。至于目前還需要人工確認，覺得是特斯拉還沒有信心系統能完全搞定，所以加上人工確認這個保險。有兩種情況系統會提示換道，一個是發現換到邊上的道可以開的更快，另外一個是需要通過換道進出高速/換高速。上匝道轉換高速是一大進步，首先上匝道前車會自動打換道燈，然后上了匝道會按照匝道限速自動調節車速，出了匝道換到下一條高速會再加速到高速的限速。上下班試過92轉101轉280，回來101轉92，都很順利！

　　當然也發現了“導航自動駕駛”目前存在的一些問題。首先在比較復雜高速情況下（比如上下班，高速上車輛比較多的情況），對其換道決策能力存疑，畢竟很多時候換道的空間可能只有幾個車身，目前來看，系統需要比較大段的空道才會換過去（系統其實有個設置來決定換道有多激進，沒試驗過特別激進的設定，比如瘋狂模式Mad Max）；其次，換道前后需要一段時間，如果剛上到高速，前面馬上就是一個匝道下高速，那么有可能系統還不夠時間來換道到高速上，這個時候，如果不干預就下高速了，不相信的朋友可以試試從101S換道92W試試，：）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）