兩種當家技術 淺析雷克薩斯車漆工藝

雷克薩斯RC F 參考價：未上市

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說到對一輛車的第一印象，除了品牌和造型之外，車漆的顏色或許是最有特色的一個。作為消費者，買車的時候，在經銷商那里可以看到幾個或者十幾個顏色的真車或者色卡，如何選擇這些顏色，如何注意繪畫？今天，我將和你做一個簡短的談話。

■如何選擇車輛顏色？

先說說如何選擇車輛的顏色。我們都知道，對于市面上常見的車型，一款車型投放市場后，可供選擇的顏色少至4-5種，可供選擇的顏色也有十幾種，甚至有些車型支持個性化定制，更多的顏色選擇也在預定之中。這些顏色制造商選擇了什么？

首先，對于雷克薩斯來說，車型的顏色確定不僅僅是基于現有色板的簡單檢查。一款車身顏色誕生的整個過程，涉及到很多部門的配合。在最終確定一款車漆的顏色之前，顏色設計師要通過電腦3D圖像進行確認，并參考總設計師和銷售部門相關人員的意見進行顏色調整，直到確定一種可以量產并應用在車身上的顏色。

一般來說，除了銀色、黑色和白色之外的特殊顏色，包括藍色、紅色、橙色等，都會根據當前的時尚潮流和審美趨勢進行調整。色彩設計師首先會將這些色彩制作成概念色彩的樣本。概念色會送到不同的涂料供應商，由專屬工匠進行小批量手工試生產。每隔幾周，就會有一批新的色板送到色彩設計辦公室。

色彩設計師從這些涂料供應商送來的樣品中選擇狀態最好的樣品。顏色選定后，理論設計和實際生產之間會有取舍，需要顏色設計師、生產技術工程師、供應商和生產工廠多方權衡，才能最終確定油漆顏色。

當然，由于汽車是一種生命周期相對較長的商品，對于大多數車型來說，一種顏色會伴隨整車，而這個時間至少要十年甚至二十年。因此，雖然顏色正在跟隨潮流，但更大的問題是如何讓它在20年后看起來過時。

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■有哪些獨特的噴涂技術:多層噴涂和超音速噴涂？

●多層噴涂技術

對汽車制造略知一二的朋友可能知道，最傳統的涂裝工藝會有四個步驟:“電泳底漆、中間漆、色漆、清漆”。電泳起到防腐作用。中間漆的作用是幫助上色，讓彩色漆能夠更好的附著在車色上；色漆是程序車顏色的關鍵；至于清漆，它起著光亮和保護的作用。

如今，由于工藝優化、環保、色澤美觀等各種原因，無中間涂層工藝越來越受歡迎。通過改進色漆和清漆的配方，并增厚兩者的膜厚來代替中間涂層的作用，也滿足了相應的防腐和著色要求。目前雷克薩斯基本都是采用這種中性無漆技術。

但為了呈現車漆顏色的立體感和層次感，與大多數車型的單層漆+單層清漆工藝相比，雷克薩斯將原本用于概念車的多層噴涂技術應用于量產車型。其中，雷克薩斯RC F（查成交價|參配|優惠政策）是首款采用多層噴涂技術的車型。

“雷克薩斯RC（查成交價|參配|優惠政策）炫紅”

專為雷克薩斯RC和RC F車型設計的鮮紅色由6層涂層和4道烘烤工序組成。炫紅采用了兩層不同顏色的底漆:銀色和紅色透明底漆，大大提高了顏色的可塑性。

銀色底層在半透明的紅色涂層下，填充著小鋁片，像一面鏡子。銀色底漆的反光效果會讓紅色清漆看起來刺眼。當你瞇眼看涂層時，由于紅色清漆的透光作用，涂層的色彩飽和度和亮度會隨著視角的變化而變化，產生更深、更有層次感的效果。在一個涂裝過程中使用兩種顏色是非常罕見的，因為顏色上最輕微的瑕疵都會被夸大，但是雷克薩斯工程師通過精確的控制和工藝水平的提高克服了這個問題。

雷克薩斯RC上的藍色被稱為“藍色火焰色”，由五層涂層和四道烘烤工序組成。這不是保護車身基本金屬的電泳層，如果加上的話是六層。首先是被稱為“中間層”或“中間底漆”的涂層，它是其他涂層的固體基底。接下來是藍色金屬涂層和透光密封涂層。最上面是半透明的藍色涂層，最后一層是第二透明層——表面清漆，具有耐刮擦和自修復功能。

“雷克薩斯RC藍色火焰色”

這種在兩個透明層之間包裹藍色涂層的設計是為了控制涂層的反射率，實現亮度和深度的平衡——對于傳統的噴涂工藝來說，兩者是相互對立的。每次噴涂完涂料后，將整車放在噴漆室烘烤，然后由工人在經驗豐富的工匠監督下手工打磨，然后一遍又一遍地噴涂新的涂料。

●超音速噴涂技術:

與目前雷克薩斯RC和RC F中只服務于部分彩車的多層噴涂技術相比，下面提到的超音速噴涂技術適應性強得多。在今天的雷克薩斯NX（查成交價|參配|優惠政策）、RX、ES、GS、IS等車型中，我們剛好可以看到采用超音速噴涂技術的車型，主色調為超音速石白和超音速鈦銀。

“雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策）超音速石音白”

“雷克薩斯NX超音速鈦銀”

“雷克薩斯GS（查成交價|參配|優惠政策）超音速銀版”

據悉，為了實現色彩設計師眼中的白色如札幌雪景般明亮明亮，雷克薩斯發明了一種技術叫超音速噴漆。這種聲波噴漆技術是雷克薩斯開發的五層噴漆技術。上層為超薄涂層，顏色較厚，內嵌白色微云母片，可反光也可透光。中間是珍珠云母層；下層是一層厚厚的白色涂層，超音速應時白就是從這里誕生的。超音速噴涂技術可以將車身涂層分為兩種功能涂層:增加美感的裝飾涂層和保護車身的功能涂層。

干燥后，裝飾涂層的體積變小，使得云母顆粒的排列更加緊密，提高了涂層的反射能力和層次感。云母顆粒兼具透光和反光的特性，設計師利用這一特性打造出更加立體、動感的車身色彩。

透明自修復涂層從分子水平上改寫了涂層的性能，具有比傳統涂層更緊密的結構。透明自修復涂層的聚氨酯成分交聯結合更柔軟、更細膩、更有彈性的結構，形成更堅固、更耐磨、碰撞后可變形的保護殼，最終“治愈”表面劃痕。除了彈性，耐刮透明涂層還能抵抗紫外線和酸雨的影響，雷克薩斯在4000小時高強度耐候性測試中證明了這一點，確保車主在使用中不需要額外的特殊處理或維護。所以對于有自修復涂層的車漆，我覺得大家買車后完全沒有必要去打磨封釉，結果甚至可能適得其反。

當然，涂裝后，人工檢查是最重要的環節。因為對于雷克薩斯來說，“人”才是最終裁判。想要在6層畫后發現小瑕疵，不僅需要豐富的專業知識和經驗，還需要熱情和高度的責任感。

在涂裝檢查過程中，質檢人員需要在一系列均勻的燈光下對涂裝后的車身外觀進行檢查，同時在紅、綠、藍不同光譜的熒光燈照射下，對灰塵斑點、線頭、毛發進行檢查。保險杠涂裝的控制不僅需要對色彩的敏感，還需要對材料的熟悉。從拋光鍍鉻合金到與車身同色的黑色聚氨酯和塑料樹脂，每一個保險杠和飾條的亮度和光澤都必須與車身完全匹配。雖然工廠配備了校色機，但相比人眼對多色的敏感度和直觀感受，在工匠們高超的技藝下幾乎被擱置。因為在精密儀器中獲得的也是一個數字載體，油漆顏色最終呈現給每一個看到的人。

編輯評論:

汽車越來越受歡迎，在人們追求個性的背景下，擁有一輛車或者一輛好車可能已經成為很多朋友已經實現的“小目標”。與眾不同的是，在這個“同質化”的時代，一絲張揚的個性或許是你回望的資本。雷克薩斯對鈑金噴漆的執著，不僅體現了品牌對品質的追求，也真正體現了工匠精神。