量話車市│新能源汽車市場8月銷量分析

唐L 參考價：即將上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

在汽車市場低迷、補貼下降的背景下，國內新能源汽車市場競爭日趨激烈，汽車企業面臨更大挑戰。新能源市場發生了哪些變化？我們通過保有量數據來看看8月份新能源汽車市場的銷售趨勢分析。

【測車市】是基于終端銷售數據的汽車市場分析專欄。從整體銷量、等級市場、產地類型、品牌國別等維度解讀汽車市場數據。，幫助大家及時了解汽車市場的銷售趨勢，全面掌握市場趨勢。數據說明:本文分析涉及的數據來源于月度交強險數據，與產銷數據區分，按整理。本文涉及的新能源汽車包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，按照汽用產品庫的汽車分類標準劃分汽車等級。

一、整體銷售趨勢:8月銷量同比繼續大幅下滑。

從整體新能源市場來看，2021年8月共銷售新能源汽車3.9萬輛，占市場總銷量的2.6%。與上月相比，銷量環比增長30%。但由于新能源汽車補貼下調和傳統燃油車的推廣，8月份新能源汽車銷量同比延續7月份的大幅下降趨勢，達到36.6%，成為同比降幅最大的月份。

6月26日是今年新能源汽車補貼調整的時點。受此影響，新能源汽車銷量自4月份以來連續3個月上漲，6月份達到19萬輛的峰值，之后7月份銷量呈斷崖式下滑，當月僅3萬輛，略高于7月份，但同比降幅仍較大。預計接下來的市場增長會有很大的壓力。

銷售數據顯示，2021年1-8月，新能源汽車累計銷量為62.4萬輛，同比增長75.1%。可以看出，雖然7、8月新能源市場面臨較大的增長壓力，但累計銷量仍呈現大幅增長態勢。

二、按能源類型劃分的銷售趨勢:純電動汽車市場份額增加。

從能源類型來看，8月份純電動汽車銷量為3.4萬輛，同比下降17%，銷量占新能源汽車的86.9%，較上月上升10.2個百分點，市場份額進一步擴大。插電式混合動力汽車銷量50萬輛，同比下降75.4%，占新能源汽車的13.1%，市場份額較前5個月有所萎縮。

從過去12個月的市場份額來看，插電式混合動力汽車銷量份額波動較大，不夠穩定，市場份額最高為23.3%，最低為5.6%。但可以預見的是，隨著補貼的不斷下降，純電動汽車的價格優勢將會降低，插電式混合動力汽車的競爭優勢在未來的市場競爭中將會越來越突出。

三、按車型級別劃分的銷售趨勢:汽車銷量占比持續上升。

車型級銷量方面，8月新能源汽車銷量2.6萬輛，占銷量的66.2%，較上月提升5.3個百分點。與去年同期相比，汽車銷售的市場份額增加了8.8個百分點。新能源SUV銷量1.3萬輛，占銷量的32.4%，較上月下降4.5個百分點；與去年同期相比，SUV銷量市場份額下降6.7個百分點，SUV整體銷量份額不夠穩定。新能源MPV銷量為545輛，僅占銷量的1.4%，銷量較上月下降0.8個百分點。與去年同期相比，MPV銷量占比下降2.2個百分點。

四.按廠商類型劃分的市場銷售趨勢:中國品牌占據近80%的市場。

廠商銷量方面，8月新能源中國品牌銷量為3.1萬輛，占總銷量的79.7%，環比增長4個百分點。與去年同期相比，中國品牌下降了18個百分點，但中國品牌在新能源市場仍占據主要市場份額。進口品牌新能源銷量為30萬輛，占銷量的7.4%，較上月增長1.1個百分點；進口品牌同比增長5.7個百分點。合資公司品牌新能源銷量50萬輛，占銷量的12.9%，較上月下降5個百分點；與去年同期相比，合資品牌下降5個百分點。

從今年市場來看，進口新能源汽車市場份額整體呈現增長趨勢，這主要是由于國外車企逐步向中國市場投放新能源汽車，尤其是插電式混合動力汽車。隨著外資、合資車企相繼推出新能源汽車，用戶購車選擇將更多，外資、合資品牌新能源汽車市場份額將持續上升。這也意味著中國新能源市場的競爭將加劇，行業整合也將加快。

動詞 各國市場銷量趨勢:中國、德國、美國位列前三。

分國別來看，8月份中國品牌新能源銷量占當月的79.1%，美國、德國、日本等國新能源品牌銷量分別占當月新能源汽車銷量的7.7%、10.7%、0.9%和1.6%。中國、德國和美國的新能源汽車普及率最高，而其他國家的品牌新能源汽車銷量相對較少，這主要與當地對新能源汽車的支持和新能源汽車市場的成熟，以及品牌新能源汽車的普及有關。

不及物動詞子品牌市場銷售趨勢:傳統新能源品牌依然名列前茅。

從品牌來看，8月新能源汽車銷量最高的5個品牌分別是北汽新能源、比亞迪、寶駿、大眾和特斯拉，銷量分別為60萬輛、50萬輛、40萬輛、40萬輛和30萬輛，占當月新能源汽車總銷量的55.4%。從前十大廠商來看，有兩大造車新勢力，分別是蔚來汽車和威馬汽車，銷量分別為1418輛和1379輛。造車新勢力的品牌產品更加個性化、科學化，吸引了部分消費者的關注，沖擊新能源汽車市場。

七.分區域市場銷量趨勢:主要市場位于華東、華南、華北。

8月新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華東、華南和華北，總銷量為3.1萬輛，占總銷量的80.6%。這些地區是我國主要的新能源銷售地區，沿海地區也是人口密集地區，因此具有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的地區是東北地區，銷量只有514輛。這主要是因為東北地區冬季氣溫很低，嚴重影響了新能源汽車的續航里程，難以滿足用戶的需求。因此東北地區整體銷量較少。

八.分省市銷量分析:銷量前五名分別是廣東、上海、浙江、北京、廣西。

8月新能源汽車銷量最高的5個省市分別是廣東、上海、浙江、北京和廣西，銷量分別為70萬輛、40萬輛、40萬輛、30萬輛和20萬輛，占總銷量的51.8%。廣東絕對銷量領先其他省份。與上月相比，寧夏、海南和山西是增速最高的三個省份，增速分別為86.7%、80.6%和55.5%。未來，經濟發達省份的新能源市場優勢將進一步擴大。

8月，新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為1.6萬輛，占銷量的41.3%，較上月上升0.7個百分點。與去年同期相比，一流城市下降了8.4個百分點。高水平城市配套完善，很多城市限購政策，直接影響新能源汽車的銷售趨勢。銷量最低的城市級別為6級城市，銷量僅為0.3萬輛，占銷量的8.7%，較上月下降0.2個百分點；與去年同期相比，六線城市數量增加1.7個百分點。隨著充電基礎設施的完善和新能源汽車產品的成熟，新能源汽車在低線城市的普及程度將逐步提升。

全文摘要:

8月新能源汽車銷量恢復環比增長，但仍呈現同比大幅下滑，主要受補貼下降、傳統燃油車推廣等因素影響。隨著補貼效應的降低、全國第五次燃油車庫存消化的結束以及“金九銀十”銷售旺季的到來，預計未來幾個月新能源汽車市場將出現一定程度的復蘇。從8月銷量來看，中國品牌仍然是新能源汽車市場的主力軍，但值得注意的是，外資和合資品牌新能源汽車的市場份額在7月和8月都有所擴大。隨著外資和合資品牌新能源汽車的逐步推出，中國新能源汽車市場將迎來更加激烈的競爭。