榮威RX5憑什么號稱自己是互聯網汽車？

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目前智能手機80%的功能與通話無關，未來汽車也會是這樣，大部分功能與流量無關——馬云。馬爸爸說的好像離我們很遠，但又好像很近，也是各大OEM的研發方向。

第一款量產的互聯網汽車，10.4英寸大屏堪比特斯拉，手機遠程控制和開放系統平臺，以上關鍵詞全部來自榮威的RX5。在這篇文章中，我們不談它的外觀，它的內飾，或者它的駕駛體驗，只是評價它是否真的符合“互聯網汽車”的身份。

●互聯網汽車的定義——行業內沒有明確的概念。

如果你突然問我什么是互聯網汽車，我可能會無語，因為互聯網汽車的概念沒有公認的解釋，大部分都是汽車廠商自己的吹噓和媒體的后續評論。

我心目中的互聯網汽車應該和美國電影中的橋段差不多。當我上車時，公交車會主動跟我打招呼。當我想去某個地方的時候，我只需要說說話睡覺。當我醒來時，我已經到達了我的目的地。當我在路上被別人反復欺負時，我會關掉武器甚至開啟自毀模式。有點遠。總之，一切都離不開懶惰的態度。我希望它能在公共汽車上為我做一切。良好的...當然，除了車禍。

●百度百科解釋

通過百度百科得出，目前互聯網汽車的“權威”觀點，簡單來說就是它們有智能系統、無人駕駛汽車或者互聯網公司生產的汽車。

從字面上理解，智能化就是車輛提供全智能的車內系統，汽車、手機等終端設備可以通過互聯網無縫連接，比如車輛的遠程控制、語音控制等。無人駕駛汽車，請參考DC英雄的車和漫威漫畫電影，不用多說。前段時間熱起來的FF 91（查成交價|參配|優惠政策），就是一個徹底的互聯網公司的產物。據說樂視CEO賈躍亭對這個項目投入了巨大的支持。

●阿里巴巴開發的車載系統

榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）的多媒體系統采用了SAIC和阿里巴巴聯合開發的YunOS系統。從“產地”來看，RX5已經滿足了一半互聯網車的身份，而且這款車自帶4G網絡，所以上市之初就號稱是國內第一款量產的互聯網車。

榮威RX5發布會上，馬云親自來到現場，對榮威RX5給予了高度評價。上次試駕會上，我簡單體驗了一下榮威RX5的智能系統，所以這次我們不做籠統的評價，只考慮細節。既然前面的內容太晦澀，我們先看一段體驗視頻。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

其他低配機型標配8英寸多媒體屏幕，搭載SAIC自主研發的inkaLink系統，支持蘋果的CarPlay和安卓的百度CarLife，可適配90%以上的智能手機。從這一點來看，RX5已經做好了智聯用戶體驗的基礎工作。

很多朋友可能會質疑為什么汽車多媒體屏幕普遍體驗差。其實這是因為電子產品只需要通過ISO9000認證，而汽車屏幕雖然是電子產品，執行的是汽車行業標準，這比ISO9000更嚴格。同時，車載產品的工作環境更加惡劣。高溫高濕、低溫極寒、震動、防靜電等因素限制了其硬件的流暢度。另外，車內產品需要和整車一起開發，開發時間從兩年開始。所以，我們可以想象開發原來的車載屏幕有多難。

-全語音操作

整個車載大屏只有四個物理按鍵和一個Home鍵，分別是前后擋風玻璃的除霧和音量的調節。根據工廠工程師的解釋，經過大量的調查，他們得出結論，這四個按鈕是用戶在開車時最常用的。至于其他功能，可以通過語音或觸摸屏操作。

可能是不習慣語音操作。沒有物理按鍵的實際體驗感覺不太好。在調節風量、開啟內循環等常見模式下很難實現盲操作。相比物理按鍵，語音操作有些繁瑣。

有點尷尬的是，榮威RX5目前無法更改語音喚醒的關鍵詞，所以在不熟悉的乘客面前突然大喊一聲“你好，斑馬”多少有些尷尬。

音樂播放、空設置、座椅加熱、內循環、導航，甚至打開天窗都可以通過語音完成，無需人工操作。語音可以用于簡單的語義識別，而不是傳統的命令式語氣。比如“我很熱”，系統會調低溫度，“我想看星星”，系統會自動打開天窗，在b里面是很高的。

不過從體驗來看，雖然語音操作天窗的識別度很高，不支持通風模式，但都是開啟或關閉的。從這個角度來看，雖然是互聯網公司的產品，但畢竟涉及到使用環境，工程師對車輛細節的理解還有待提高。好在這個智能系統支持在線無流量升級，這個細節以后可能會升級。

——只“聽出”主人的聲音？

由于各種安全因素，榮威RX5只支持主駕駛位置的語音操作，這意味著除了駕駛員，其他人即使喊出自己的聲音也不能進行語音操作。

如果司機之外的其他乘客都要體驗語音操作，也不是不可能。你可以把頭伸到主駕駛位置，然后可以進行語音操作。

-顯示車鑰匙。

手機控制車輛其實并不是什么新鮮事。比亞迪已經普及了這個功能。不得不說，這是一個非常有用的功能。只要帶著手機出門，口袋里就不用帶很重的車鑰匙。

在炎熱的夏天和寒冷的冬天，遠程啟動車輛并打開空開關是非常享受的。同時，你也不用擔心遠程啟動的車輛被盜、被搶的風險，因為發動機和空開關只有在車輛啟動后才會默認開啟，此時門鎖依然鎖著。

對于經常把車借給別人的朋友，不需要車鑰匙，只需要在手機App里授權給借款人，借款人就可以用手機控制車輛。此外，車主還可以定位車輛的位置，查詢車輛當前的燃油量和狀態。

-導航細節處理到位

導航是目前車內最常用的功能之一，也是RX5的特長。與傳統的內置車載導航相比，RX5的內置高德地圖在手機端還原了高德地圖70%的功能，支持實時路況、路口放大、實景地圖等。

用原來的大屏看導航比手機上的小屏舒服清晰多了。從安全角度考慮，大屏會更高，不用擔心導航中途打電話的問題。

-在線聽音樂好用，流量也不便宜。

基本服務產生的流量終身免費。基礎服務包括車輛遠程控制、呼叫中心服務、道路救援輔助服務、交通安全服務、維修預約、語音服務和導航升級服務等。在線音樂和車載Wi-Fi流量需要單獨購買，資費標準為10元:1億；；30元:5億；；50元:1GB；與中國移動的手機流量收費相比，并不便宜。

●后置導航/智能后視鏡也具備上述大部分功能。

相信有朋友會建議，電商購買的后置導航和智能后視鏡產品，可以擁有榮威RX5的大部分功能。兩者最大的區別在于原車穩定性更好，與車輛匹配度更高，而售后產品的性價比更勝一籌，所以如果你只想為以上智能功能買單，買一臺售后導航是明智的選擇。

●總結

在我看來，榮威RX5只能算是互聯網汽車的起步階段。開放平臺可以支持各種智能硬件，如行車記錄儀、運動攝像頭等，未來還會開放更多的ETC等實用功能。

雖然系統各方面表現都不錯，但并不驚艷。硬件和系統上還有很多空房間需要優化，但對于同級別同價位的車來說確實是一個創舉。率先放棄傳統的物理按鍵，改用語音操作，是一個大膽創新的想法，這也將意味著未來會出現越來越多的互聯網汽車。