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理想正式登陸美股 備戰(zhàn)自動(dòng)駕駛新賽道

2025-02-17 00:44:03 作者:資訊小編

北京時(shí)間7月30日晚9點(diǎn)30分,LI在北京R&D中心舉行特別掛牌儀式。與此同時(shí),理想正式在納斯達(dá)克上市。ADS的定價(jià)為每股11.50美元。由此,LI成為第二家進(jìn)入資本市場(chǎng)的新的有實(shí)力的汽車制造企業(yè)。上市募集資金將主要用于LI重大核心技術(shù)布局——L4自動(dòng)駕駛、戰(zhàn)略擴(kuò)張和新車開發(fā)。

當(dāng)日收盤價(jià)為16.46美元,較發(fā)行價(jià)上漲43.13%。以收盤價(jià)計(jì)算,LI的市值為139.17億美元,接近中國初創(chuàng)車企在美國的第一只股票——蔚來汽車的市值144.2億美元。

7月11日,LI向美國證券交易委員會(huì)遞交IPO招股書,7月30日正式上市,用了不到20天的時(shí)間。它的創(chuàng)始人李翔曾大膽承諾,“我已經(jīng)經(jīng)營了100多億美元的公司,我希望再經(jīng)營一家千億美元的公司。”隨著上市鐘聲的敲響,李湘帶著自己的理想跨過了千億創(chuàng)業(yè)夢(mèng)的第一步。

不僅活了下來,還活得有韌性。

在當(dāng)前市場(chǎng)和資本凍結(jié)的環(huán)境下,許多新的造車勢(shì)力被淘汰。李不僅活了下來,而且活得很頑強(qiáng)。在成立后的五年里,LI籌集了近20億美元。雖然不是新勢(shì)力中融資最多的,但一定是花錢效率最高的:10億美元從零開始打造產(chǎn)品和工廠,截至2021年6月底,交付新車10473輛。并且很少實(shí)現(xiàn)正毛利率,同時(shí)持有大量現(xiàn)金儲(chǔ)備。

李彥宏“切割到極致”的段子在業(yè)內(nèi)流傳已久。甚至為了降低線下門店的車標(biāo)和燈箱的制造成本,品牌名稱也從“理想智創(chuàng)”簡(jiǎn)化為“理想”。李想曾透露,李想50%的資本投資在R&D,約30%投資在工廠,不到20%投資在人事和營銷。

正是這種“不正常”的效率,LI在12月份開始交付,2021年只賣出了1000多輛車,毛利只有9.5萬元。2021年一季度,LI實(shí)現(xiàn)毛利6828.8萬元,毛利率8.01%。第二季度的交付量比第一季度增長了一倍多,毛利率和毛利率也會(huì)有所提升。可見LI具有一定的造血能力。

“LI納斯達(dá)克上市儀式”

上市后的堅(jiān)持與拓展

增加程序的技術(shù)路線是LI最大的特點(diǎn),也是最有爭(zhēng)議的一點(diǎn)。招股書列舉了EREV的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn):解決續(xù)航和充電焦慮,降低電池成本,幫助消費(fèi)者更早接受新能源汽車。風(fēng)險(xiǎn)在于純電動(dòng)技術(shù)的突破可能會(huì)對(duì)汽車需求產(chǎn)生重大不利影響。

除了第一款車?yán)頞NE外,第二款產(chǎn)品也決定采用擴(kuò)展程序技術(shù)路線。但早前,LI在產(chǎn)品推廣中不再提及“增程式”的概念,而是改為“插電式混合動(dòng)力”。因?yàn)樵谟脩魧用姹徽J(rèn)為是混動(dòng),對(duì)整車的許可和補(bǔ)貼也相當(dāng)于插電式混動(dòng),所以類別不再單獨(dú)細(xì)分。

按照這個(gè)定義,在寶馬大眾等主流車企的判斷中,插電式產(chǎn)品是有長期市場(chǎng)的。理想情況下,未來不排除純電路線的產(chǎn)品。目前,我們?nèi)匀换诩夹g(shù)條件和需求適應(yīng)的考慮,選擇漸進(jìn)發(fā)展。

“少生優(yōu)生”的產(chǎn)品策略可能會(huì)改變。2021年10月與李翔溝通時(shí),曾表示未來10年只推出兩款產(chǎn)品零售。“把你所有的錢和資源投入到兩個(gè)產(chǎn)品上,而不是做一條長長的產(chǎn)品線。”在某種程度上,這個(gè)概念與蘋果手機(jī)有些相似。早期沒有鋪天蓋地的東西,iphone 4確立了爆炸的地位。

在李翔看來,傳統(tǒng)車廠在一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)盡可能多的車型,盡最大努力降低成本,對(duì)于汽車生活的進(jìn)化沒有任何意義。直到今年4月,李湘仍確認(rèn)未來三年只專注于李ONE中的ONE車。當(dāng)然,即使沒有新車,李ONE也會(huì)升級(jí)改款,提升產(chǎn)品實(shí)力。

理想鐵粉、投資人王興曾表示,“如果沒有重大事故,Li ONE應(yīng)該是新造車勢(shì)力中第一個(gè)交付10萬輛以上的車型。”從銷量趨勢(shì)來看,在4月份達(dá)到2622輛的峰值后,李ONE在5、6月份繼續(xù)下滑。消化了前期積累的訂單后,理想需要進(jìn)一步拓展。一方面是產(chǎn)品陣容,另一方面是渠道和品牌力。

看看賽場(chǎng)上的其他選手,從2021年開始,蔚來每年都保持著新車的節(jié)奏。小鵬已經(jīng)推出了兩款車型,第三款正在路上。特斯拉已經(jīng)推進(jìn)到第五款車型,更不用說像大眾和寶馬這樣的老將,他們計(jì)劃在未來三年推出幾十款產(chǎn)品。

在汽車消費(fèi)市場(chǎng),把爆炸的可能性釘在一兩輛車上還是太單薄了。一位從事產(chǎn)品規(guī)劃的業(yè)內(nèi)人士指出,要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化,仍需生產(chǎn)盡可能多的產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)覆蓋。

因此,看到LI的招股書披露要開發(fā)更多車型也就不足為奇了。2022年,推出大型增程式SUV是理想之選。未來,將開發(fā)中型和緊湊型SUV。主力售價(jià)將在15-50萬元之間,重點(diǎn)關(guān)注中高端SUV市場(chǎng)。

采用直營模式的理想是擴(kuò)大銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至2021年6月底,已在全國21家零售店、18家配送中心、17家服務(wù)中心部署了700多名銷售和服務(wù)人員。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐10萬輛的銷量目標(biāo)。

參考豪華品牌能夠在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟,很大程度上得益于其背后強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。截至2021年底,BBA在全國擁有1700家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。李ONE中大型SUV銷量相對(duì)穩(wěn)定。消化了一二線城市的訂單后,必然會(huì)搶占低線城市和燃油車的訂單。

如前所述,理想在營銷中非常經(jīng)濟(jì)。初期,全靠產(chǎn)品的性價(jià)比和創(chuàng)始人的人格魅力來打動(dòng)用戶。甚至有一個(gè)梗說北京的車主基本都是汽車、科技圈的熟人,說明他們還沒有完全出圈。蔚來汽車至少通過前期提升了品牌知名度和形象,這也是LI后續(xù)必須提升的方向。

搶占自動(dòng)駕駛競(jìng)賽時(shí)代的入場(chǎng)券

李翔說:“Li前五年的關(guān)鍵目標(biāo)之一就是現(xiàn)金流為正。我們必須在這樣艱難的行業(yè)中讓自己造血,而不是持續(xù)依賴融資。第二階段,到2025年,我們將獲得中國新能源汽車市場(chǎng)20%的份額,從而幫助我們進(jìn)入下一階段,在自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代拿到入場(chǎng)券。”

短期目標(biāo)是市場(chǎng)份額之戰(zhàn),長期目標(biāo)是自動(dòng)駕駛之戰(zhàn),這也是理想上市融資的核心出發(fā)點(diǎn)。招股書顯示,預(yù)計(jì)未來三年的資本支出約為104億元。預(yù)計(jì)本次發(fā)行的凈收入、庫存現(xiàn)金和汽車銷售現(xiàn)金將被使用。

問一個(gè)問號(hào),未來三年的資本投入能否實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛能力的突破?這個(gè)領(lǐng)域堪稱“燒錢機(jī)器”,每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量的人才資本投入。例如,Waymo的年運(yùn)營成本為10億美元。

目前,Ideality成立了自主駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、車輛集成、驗(yàn)證測(cè)試四個(gè)團(tuán)隊(duì)。今年4月,完成了Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的研發(fā)。在產(chǎn)業(yè)鏈投資合作方面,LI投資了智星科技和億航智能兩家自動(dòng)駕駛解決方案提供商。2021年2月,LI再次加大對(duì)無人車創(chuàng)業(yè)公司新石器的投資。

與特斯拉等頭部企業(yè)相比,理想在自動(dòng)駕駛技術(shù)投入、數(shù)據(jù)積累、車隊(duì)規(guī)模、AI芯片、自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)等領(lǐng)域仍處于落后狀態(tài),需要下大力氣追趕。雖然對(duì)手很強(qiáng),但李湘依然有信心,李湘有機(jī)會(huì)憑借高精度地圖和本土企業(yè)的本地化場(chǎng)景和發(fā)展模式脫穎而出。

Li創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李翔

正如李湘所說:“今天的比賽比任何拿出資源的人都強(qiáng)。那樣的話,巨頭們將永遠(yuǎn)壟斷市場(chǎng)。誰比今天發(fā)展得更快?”上一個(gè)五年目標(biāo),理想已經(jīng)全速實(shí)現(xiàn),未來五年還是可以期待的。

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