燃料電池+無人駕駛 上汽大通FCV80解析

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氫氣不僅存在于空氣體中，也可以由水生成。對于水資源豐富的地球來說，可以說是一種可以永無止境利用的資源。常溫常壓下極易燃燒，燃燒時會產生水，非常環保。得益于這些“先天”優勢，氫作為能源逐漸普及到各個領域，氫燃料電池汽車的發展與汽車息息相關。

其實早就有海外車型搭載氫燃料電池，很多汽車廠商也在積極研發相應的新車。因此，氫燃料電池很可能是未來汽車的發展趨勢之一。在這個領域，中國品牌自然也不甘示弱。比如今天給大家介紹的SAIC大通FCV80，是國內首款搭載氫燃料電池的商用寬體輕客。現在，相信大家最關心的就是它和普通電動車的區別，續航里程，加氫是否夠快夠方便等等。讓我們立即進入正題。

●燃料電池到底是什么？

燃料電池是燃料與氧化劑發生化學反應后，將化學能轉化為電能的一種發電裝置。氫燃料電池使用氫作為燃料，氧作為氧化劑。經過化學反應后，它們不僅能發電，而且還是最普通、最環保的水。說白了，其實就是電動車，但不像我們常見的需要充電的電動車，燃料電池車可以自己發電。

回到FCV80，它使用的是質子交換膜燃料電池，這也是目前最常用的燃料電池車。如上圖所示，陽極是氫燃料被氧化的地方，陰極是氧化劑被還原的地方。兩極都含有加速電極電化學反應的催化劑，質子交換膜作為電解質將氫離子傳導至陰極。

FCV80與傳統燃油卡車相比有哪些優勢？

它的燃料是氫，資源是無窮無盡的。燃燒后，唯一的排放物是水。如果其生產過程也采用環保方法，則完全不含二氧化碳等污染物，實現真正的零排放。總有一天石油會耗盡，人們的環保意識會越來越強，傳統燃油車被認為有一天會被淘汰。在這樣的情況下，氫燃料電池汽車被一些人視為未來汽車發展的最終目標。此外，它還擁有新一代電堆系統、集成式高功率密度燃料電池動力總成集成、35MPa氫氣供應系統等技術。

廠家為其提供了5年或10萬公里的免費保養期和5年或10萬公里的車輛質保期。電池、電機、電控、電堆等核心部件質保期為5年或20萬公里。可以看出，在維護方面，它目前比傳統燃油卡車有明顯的優勢。

●它的續航能力如何？

配備“插電式氫電混合動力系統”。由以氫燃料電池系統為主、動力電池為輔的雙動力源驅動，綜合工況續航里程305公里。以40公里/小時的平均速度行駛，續航里程達到500公里。按此計算，在氫滿電足的前提下，可以滿足城市間的交通需求。

●氫化和充電需要多長時間？

FCV80的儲氫罐可以裝6公斤左右的氫氣，從開始加氫到加滿需要3-5分鐘。至于充電時間，其電池容量僅為14.3千瓦時，僅需2小時即可充滿電。

●目前氫燃料電池汽車有哪些尷尬的問題？

這個問題的答案其實大家都很清楚，就是公共設施的配套不夠完善。你知道目前中國有多少個加氫站嗎？答案是五個，而且他們不在同一個城市。它們分別位于北京、上海、鄭州、云浮和佛山南海。氫加氣站的數量真的少得可憐。這種情況會很快改變嗎？我個人不這么認為。

另一個尷尬的地方是加氫真的不如加燃料方便。作為一個車主，你只需要把車停好加油，但是加油站的工作人員需要做一些準備工作，比如檢測你的車是否漏氫。從這個角度來看，其實加一次氫真的不是3-5分鐘就能完成的，這要看加氫站工作人員的熟練程度。另外，進入氫氣加氣站后，要注意安全。在我們這次參觀氫加氣站之前，我們應該采取一些防爆措施。我們不應該帶明火，關掉電子設備，去除手上的靜電等等。

最后，不要忘記它的R&D和制造成本非常高。即使目前各個國家和地區都有相應的補貼，最終的價格還是相當高的。

●使用氫燃料的FCV80是否足夠安全？

氫氣在常溫常壓下極易燃燒，是最危險的氣體之一。針對這一問題，FCV80采用了氫氣濃度實時監測保護、氫氣超壓保護、氫氣限流保護、特殊情況下氫氣自動切斷保護、氫氣泄漏保護主動控制、高壓安全設計保護、碰撞安全設計保護、涉水安全設計保護、主系統24小時遠程監控等一系列安全設備。

FC V80的研發有強大的支撐做后盾。

它是一款插電式雙動力燃料電池汽車，由SAIC新一代氫燃料電池系統提供動力。此外，它基于SAIC大通的V80平臺，這是目前中國最成熟的商用車平臺之一。目前，它不僅是國內最早也是唯一一款商用氫燃料電池寬體輕客車，也是國際輕客中第一款綠色燃料電池車。

FCV80在市場上的成功推出與SAIC多年的技術積累密切相關。應該知道，該集團是國內第一家推出新能源汽車發展戰略的企業，掌握了電池、電控、電機等自主核心技術。從2021年的鳳凰一號到現在的FCV80商業化，他們已經研發燃料電池汽車16年，累計研發成本已經超過10億元。在此期間，他們還參與制定了8項燃料電池國家標準，發布了34項燃料電池汽車企業標準，獲得燃料電池領域相關專利312項。

●無人駕駛技術的簡單體驗

除了燃料電池技術，SAIC大通一直致力于智能駕駛領域，從2010年搭載駕駛輔助提醒的G10開始，希望在2021年后實現全自動駕駛。在今年的D90和FCV80發布會上，兩款車型均以無人駕駛技術亮相，為JD.COM研發的無人區域物流車也于9月在路演中成功測試。明年，他們還將推出基于結構化道路和定制場景的無人駕駛商業應用解決方案，逐步向工業園區、港口等商業應用場景拓展。

這種簡單試乘體驗的FCV80如何實現無人駕駛？可以簡單理解為，首先通過前視系統、前后向毫米波雷達、側向毫米波雷達、360度掃描系統和超聲波雷達檢測環境，然后將信號傳輸到ADAS ECU進行計算，結合車輛控制算法，最后發送到ECM、EPS等電子元件，實現車輛自主控制。值得一提的是，它還預留了激光雷達融合技術的設計。

目前這款FCV80只能在既定路線上實現無人駕駛，即路線需要提前設定后才能實現。除了轉向，對車速和制動的控制已經能夠實現無人駕駛。按照廠家規劃，預計明年上半年實現一個園區無人駕駛的目標，下半年實現多園區應用。

●全文總結:

不可否認，氫燃料電池具有獨特的先天優勢，對未來汽車的發展具有積極意義，這一點從各大汽車廠商不遺余力地投入這項技術的研發就可以看出。但是，從目前的客觀環境來看，要充分發展，確實需要很長時間。現在，SAIC大通FCV80已經邁出了第一步，值得鼓勵，相信未來會有更多的追隨者。

至于它的無人駕駛，目前只實現了基本功能，但絕對領先于國內大部分競爭對手。對于既定路線下的使用，其實這個系統已經能夠滿足要求，能夠滿足只需要在同一個園區運輸的需求。通過FCV80的簡單體驗不難看出，這些未來的技術已經觸手可及，但由于成本和客觀條件的限制，暫時沒有普及。