重啟二戰模式？ 聊聊車企轉產呼吸機

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近期，通用、福特、特斯拉成為獲準制造呼吸機的企業，歐洲、英國、德國、意大利等國家的汽車公司也響應政府號召，愿意為生產緊缺的醫療用品提供援助。之前中國車企做口罩，之后海外車企做呼吸機。面對這場全球性的災難，汽車公司似乎展示了他們的魔力，他們會制造任何人類需要的東西。

●呼吸機已成為全球緊俏材料。

在中國疫情最嚴重的2月份，五菱、比亞迪等車企紛紛轉行生產醫用口罩，為中國抗擊疫情、復工復產做出了巨大貢獻。隨著海外疫情的不斷蔓延和患者數量的激增，醫療用品變得極其匱乏，尤其是在治療新冠肺炎肺衰竭患者方面發揮積極作用的呼吸機，甚至在強大的美國也變得供應緊張。

“美國的疫情”

3月19日，紐約州長表示，目前紐約的呼吸機不足6000臺，需求至少3萬臺。不僅是紐約，美國其他州也在搶購制造商的呼吸機。目前，美國大約有20萬臺呼吸機。隨著疫情的不斷加重，特別是危重病人的激增，現有人數遠遠不夠，呼吸機短缺只是時間問題。

“呼吸機設備”

是美國實力強大的呼吸機制造商，占據了部分高端市場份額。同時每年還大量進口呼吸機以滿足低端市場的需求，而中國是全球最大的呼吸機生產國。根據工信部的數據，我國在2月份疫情高峰期也生產了1.5萬多臺呼吸機。是什么概念？擁有百年歷史的世界知名德國醫療器械制造商Draegerwerk 剛剛與德國政府達成1萬臺呼吸機的采購協議，這是該公司2021年的年產量，由此可見中國的“防暴”能力。

“特朗普召見了這家汽車公司的首席執行官，并展示了他生產國家所需醫療設備的能力。”

歐洲的疫情同樣嚴重。目前，意大利至少需要6萬臺呼吸機，俄羅斯已經向中國下了總計近1億美元的呼吸機訂單。據俄羅斯媒體報道，俄羅斯大亨們也在大量購買呼吸機，以確保他們在不幸感染新冠肺炎病毒后能夠得到良好的治療。目前呼吸機已經成為任何一個國家的熱門商品，歐洲和亞洲國家已經將全球呼吸機庫存一掃而空。中國醫療器械制造商已經滿負荷生產呼吸機，但仍無法滿足全球需求。美國要想填補呼吸機的巨大缺口，采購只是一方面，從根本上需要自己解決。

●救生設備昂貴。

醫學雜志《柳葉刀》的一篇論文指出，呼吸機是感染新冠肺炎病毒的重癥患者的“主要輔助治療手段”。新冠肺炎攻擊人體呼吸系統，尤其是肺部，導致血氧飽和度低和呼吸困難。呼吸機可以幫助患者解決氣道通暢問題，提高血氧飽和度，避免呼吸系統和重要器官衰竭。簡單來說，就是通過機器來減輕人體呼吸系統的負荷，通過藥物和自身免疫來治療呼吸系統，恢復人體的正常功能。

雖然中國是最大的呼吸機生產國，但高端呼吸機技術和專利仍掌握在美國、德國、瑞士等國手中。普通醫用呼吸機價格在10萬元以上，ICU呼吸機至少在30萬元以上。

●上一秒撿拾，下一秒換氣扇？

與口罩不同，口罩是高科技且相對復雜的工業產品，涉及數百個零部件。這些零部件來自全球多個國家，擁有完整的供應鏈體系。同時，專業技術人員和熟練的生產線工人是制造呼吸器不可或缺的。此外，這類高端醫療設備還涉及R&D和生產的專利問題，通用、福特等車企靠自己的努力制造呼吸機產品幾乎是不可能的。

以美國為例，呼吸機在生產過程中會受到監管部門的高度控制，最終產品必須經過FDA認證。真的很難想象昨天車企還在車間生產粗制濫造的皮卡，第二天全部轉行生產醫用級呼吸機設備，衛生條件是個大問題。

“馬斯克說，除了不能立即生產，制造呼吸機也不是問題。”

在國家困難的背景下，特斯拉老板馬斯克非常善于順勢而為，說特斯拉汽車配備了先進的空調節系統，生產呼吸機并不難。他還說，他的SpaceX飛船有生命支持系統，如果呼吸機短缺，他愿意制造，盡管這并不意味著可以立即制造。

“SpaceX泰泰空勘探技術公司ж

我認為這段話的重點是最后一句。好好想想。現在的汽車，無論是新能源還是傳統燃油車，都沒有空調制系統。中國品牌的很多車型都配備了PM2.5監測和殺菌過濾系統，所以這并不意味著特斯拉在制造呼吸機方面有什么特別的優勢。Space X飛船上使用的生命支持系統可能比呼吸機更復雜，技術含量更高，但畢竟在建模、使用環境、技術指標等方面與醫療產品有較大區別，所以即使有相關技術儲備，也不意味著可以馬上轉為制造。

●作為供應商投資工業大軍。

說了這么多困難，是不是意味著車企幫不上什么忙？答案是否定的，我們來回顧一下二戰期間歐美汽車公司轉向制造軍工產品的背景。當時受戰爭影響，很多車企停止了民用車的生產，轉而研發軍工產品。比如奔馳，除了在自己的領域生產卡車、運輸車、半履帶式拖拉機，還為坦克、飛機、輪船提供發動機。

“奔馳為德國BF109戰斗機提供動力系統”

從1942年到二戰結束，雪佛蘭為轟炸機和貨機生產了6萬臺發動機，還制造了3000根90毫米炮桿、100萬噸鋁鍛件、100萬噸鑄鐵零件、2850噸鎂鍛件和3800輛偵察車。在此期間，福特還加班加點生產軍事裝備。除了坦克和裝甲車，福特花了一年時間才建成一條轟炸機生產線，然后一架重型轟炸機就可以每小時下線一次。

“雪佛蘭制造的獵犬偵察車”

其實汽車生產涉及很多上下游產業。在特殊時期，以汽車企業的技術積累和人才儲備，有足夠的實力轉戰全球大部分工業產品。但是，為了切換到最快的速度，仍然需要充分利用現有資源，比如加入相關行業作為備件供應商。雖然福特在二戰中也造了一架轟炸機，用了整整一年的時間，但面對這場疫情，時間不等人。汽車企業雖然不能生產完整的呼吸機，但可以與呼吸機廠商合作生產部分零部件，甚至在物流、人員、場地等資源上幫助醫療設備廠商。

“福特的B-24重型轟炸機”

在歐洲疫情嚴重的意大利，菲亞特克萊斯勒及其法拉利品牌正在與該國最大的呼吸機制造商合作。主要的方式是汽車公司生產一些換氣扇的零件，改造現有的舊設備。最后的組裝和設備調試仍由呼吸機廠家完成。

“3D打印技術生產的呼吸機配件”

大眾在3D打印方面有一定的技術儲備，官方表示愿意通過3D打印幫助呼吸機廠商生產相關零部件等救生設備。呼吸機上有一些一次性物品，通過3D打印技術可以在短時間內大量生產。

總結:

突如其來的疫情給各國制造業帶來了巨大考驗。這個時候，很明顯我們不能指望華爾街的金融資本，最終肩負重任的是能用真金白銀創造價值的制造實體。通用汽車和福特暫時關閉了美國和歐洲的大部分工廠，車企非常清楚，如果疫情得不到有效控制，開工將在可預見的未來。在停工階段，充分利用現有場地、設備、技術和人員生產急需的醫療物資，不僅是為了解決國家的燃眉之急，也是為了積極自救。