2021年美國IIHS碰撞測試最安全榜單出爐

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美國公路安全保險協會IIHS發布了一份名為“2021 TOP SAFETY PICK或TOP SAFETY PICK+”的榜單，包含90款車型，分為TOP SAFETY PICK和top safety pick+，可以說涵蓋了2021年美國市場最安全的車型。

-IIHS是什么樣的組織？

經常閱讀我們技術和設計頻道文章的朋友一定對IIHS很熟悉。這個協會成立于1959年，全稱是公路安全保險協會，翻譯為美國公路安全保險協會。它最初由美國三大保險行業協會創立。

現在，IIHS是一個獨立的、非營利的科學和教育組織。其研究方向側重于減少美國的道路死亡、傷害和財產損失。它的所有資金都來自汽車保險公司和保險協會。車輛的安全系數越高，車內乘客受傷的可能性越小，保險公司支付大額賠償的可能性也越小。因此，IIHS及其背后的保險公司可以說是車輛安全水平提升的受益者。

與IIHS頗為相似的國內機構是中國保險汽車安全指數C-IASI，簡稱“中國保險研究院”，英文簡稱“CIRI”。同樣的，都是保險公司出資，在測試項目和評估等級上也相當相似。

與眾所周知的“五星”評價體系不同，IIHS采用“兩級獎勵制”，對測試成績優異的車輛給予TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+評價，在測試項目上也有自己獨特的一面。

與眾所周知的NCAP機構不同的是，“正面100%重疊區域碰撞試驗”并未列入IIHS試驗項目，而是被“正面50%重疊區域碰撞試驗”所取代。IIHS認為，“50%重疊區域”試驗對車輛結構有更高的要求，車身零部件更容易侵入乘員艙，因此車身必須能夠有效引導和管理撞擊產生的能量。

但是“100%重疊區域”測試需要更高的安全帶和安全氣囊，因為車輛結構的變形更小。當然，我不想在這里比較哪個測試機構更好。目前都是非常成功的測試評估系統，都在推動車輛安全性的提升。

-獲得“2021年頂級安全精選或頂級安全精選+”名單有哪些要求？

“最高安全等級”和“最高安全等級+”的不同榮譽有兩種不同的標準。主要部分其實是一樣的。區別在于大燈。“TOP SAFETY PICK+”要求標準大燈達到“良好”或“優秀”的分數。

2021年的評價標準與去年基本一致，但IIHS對車輛安全性的標準評價每年都在提高，對車企來說只會越來越難。當然，追逐對消費者來說是好事。

-名單上有哪些模特？

那么今年發布的榜單中有哪些車呢？由于美國市場的車輛級別分類與我們的不太一樣，以下級別僅根據美國市場進行劃分。在這兩個列表中總共選擇了90種型號。

公路安全保險研究所授予49款車型“TOP SAFETY PICK+”最高安全+評級，是去年的兩倍多。

此外，41款車型獲得了“TOP SAFETY PICK”的評價，使2021年的獲獎總數達到90款，2021年2月的獲獎總數達到64款。

要獲得兩個獎項，就意味著這些車型在IIHS所有6項耐撞性測試中都獲得了“良好”的Good評價，獲獎車型必須具備車輛防撞功能，系統無論是“車對車”還是“車對行人”的評價都必須得到高或更高的評價。

不僅如此，“TOP SAFETY PICK”獲獎車型配備的大燈必須有“優秀”或“良好”的評級，但所有配備“優秀”或“良好”評級大燈的車型都將獲得“+”評級。

在所有汽車廠商中，現代汽車集團在2021年獲獎最多，其中12款車型獲得“TOP SAFETY PICK”評價，5款車型獲得“TOP SAFETY PICK+”評價。沃爾沃共有9款車型獲得“TOP SAFETY PICK+”評價，是本次評價中獲得評價最多的汽車廠商。

到目前為止，三菱汽車還沒有獲得任何獎項。通用汽車是獲獎名單上獲獎次數最少的品牌，只有TOP SAFETY PICK和一個TOP SAFETY PICK+。

與去年的獲獎名單相比，今年的車型數量翻了一番，那么是什么讓這些車型得到了更好的評價呢？經過我們的研究，我們總結了以下兩點:

大燈改進:IIHS評價標準的改進促使廠家提供更好的大燈作為標準。

在美國，大約一半的致命車禍發生在黑暗中，超過四分之一發生在沒有照明的道路上。然而，并不是所有的車型都標配了最好的照明系統。由于價格不同，往往會提供昂貴的配件，導致大量車型配備了較差的大燈。

在新的大燈測試要求下，很多汽車廠商反應很快。2021年測試的185款車型中，有85款車型可配備評級為“優秀”的大燈，其中8款車型標配評級為“優秀”的大燈。到2021年，共有42款車型將配備“合格”或“可接受”的大燈。

前防撞預警系統的推廣

車輛不一定要有防撞功能作為標配設備才能獲得這兩個獎項，但在IIHS的“鞭策”下，目前已有20個汽車品牌簽署承諾:從2022年到23年，他們生產的車輛至少95%將配備自動車對車緊急制動系統。

自2021年以來，IIHS一直采用兩級獎勵制度逐步滿足新要求，并逐步將“TOP SAFETY PICK+”中使用的新碰撞測試和防撞標準引入常規“TOP SAFETY PICK”獎項的要求中，以逐步引導汽車廠商滿足更新后的規則和標準。

速度的小幅提升可能會帶來致命的后果。

除上述評估結果外，IIHS聯合AAA交通安全基金會發布了《適度提速可能造成致命后果》的研究報告。

在紐約布法羅碰撞實驗室進行的所有測試表明，在40英里/小時的撞擊速度下，駕駛員之間的干擾空最小。但在50英里/小時的撞擊速度下，駕駛員車門會打開，儀表板和腳部區域會明顯變形。

在56英里/小時的速度下，車輛內部嚴重受損，假人的傳感器記錄了頸部嚴重受傷和小腿長骨骨折的可能性。

不僅如此，當以50和56英里/小時的速度撞擊時，方向盤的向上運動將導致假人的頭部穿過展開的氣囊，導致面部撞擊方向盤。從假人獲得的測量結果表明，面部骨折和嚴重腦損傷的風險非常高。

寫在最后:

根據IIHS公布的“2021年度最佳安全Pick或最佳安全Pick+”榜單，日韓車企可以說是大獲全勝，他們可以在銷量好、價格低的前提下提供被動安全、主動安全、采光好的產品。不僅如此，獲獎車型數量翻倍也說明車企在IIHS的“鞭策”下不斷進步，從而讓消費者更安全。當然，IIHS的清單只適用于美國市場，希望中國市場的車型不斷受到中國安全評價體系的刺激。