陳清泰：電動化應與智能網聯高度融合

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2021年1月10日-12日，中國電動汽車委員會百人論壇在釣魚臺國賓館舉行。本次論壇的主題是“把握形勢，聚焦轉型，引領創新”。國內相關部委領導、外國政府機構代表、行業龍頭企業、專家學者等200余人應邀致辭。將摘錄一些有價值的觀點，與讀者分享。在推動零排放、電氣化轉型的全球政策與行動論壇——中國電動汽車百人會論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰就汽車革命、交通、能源、城市協調發展發表了以下觀點。

中國電動汽車100強委員會主席陳清泰

1、汽車革命與能源革命融合，大大改善能源結構。

中國石油消費量連年增加，自產原油連年減少。2021年，我國對外原油依存度超過70%，已經超過能源安全警戒線。但現在中國每千人只有185輛車，未來很長一段時間還處于增長期。如果我們只依賴石油，能源安全和環境污染將成為重大隱患。個人出行電動化的夢想在14億元的中國入口處，現實的選擇是電動化。幸運的是，與汽車電氣化并行的是，可再生能源的快速發展。電動汽車大規模發展需要清潔動力的有力保障；然而，大規模的可再生能源依賴于存儲容量來吸收和存儲間歇電能。兩者通過能源互聯網的融合將產生巨大的互補和協同效應。由于數量巨大，未來的電動汽車具有很強的儲存和放電能力，足以保證可再生能源的充分發展。

2.電氣化要以綠化為基礎。

2010年，中國率先將新能源汽車列為國家戰略。大約在這個時候，美國加州政府開始實施汽車零排放積分政策。2021年，許多歐洲政府提出了限制傳統燃油汽車銷售的時間表。2021年，歐盟對汽車提出了更嚴格的二氧化碳排放標準，迫使汽車行業轉型。2021年7月，英國交通部發布“零排放之路”計劃，助力市場實現2040年停止銷售傳統燃油車的過渡，使英國“交通零排放”率先從規劃走向有序實施。

目前，世界上許多國家正在從燃油汽車向新能源汽車過渡。

汽車動力技術的轉型原本是一個技術進步和市場推動的正常過程，但很多國家的政府一次又一次的介入，成為本輪汽車動力技術改革的第一推動力。其背后，拯救地球、履行《巴黎協定》承諾、大幅減少溫室氣體排放、實現綠色出行的緊迫性，是各國政府高度一致行動的初衷。

因此，當電動汽車本身發展到一定程度，就需要在制度和技術上把電氣化和新能源連接起來，把電氣化的整個產業鏈放在綠化的基礎上。可以預計，到2025年左右，電動汽車的性價比將高于燃油汽車，太陽能、風能等可再生能源的發電成本將低于化石能源。市場將大力推動電動汽車發展和能源結構轉型，加速向道路交通零排放邁進。

3.共享出行有望重構城市交通。

以傳統私家車為中心的城市交通系統已經成為大城市的痼疾。電動汽車+互聯網+自動駕駛和共享出行的結合為重建城市交通系統展現了新的前景。多項研究表明，電氣化、網絡化、智能化的電動汽車將使共享出行的“人公里成本”降低約40%；未來，自動駕駛共享汽車可以自行移動到出行需求點，實現無縫連接；人、車、路實時共享交通信息，提高了出行效率。在中國，許多消費者每天都生活在互聯網上，他們越來越接受“擁有更少，分享更多”的想法。例如，2021年，僅滴滴打車就為全國400多個城市的用戶提供了約100億次出行，平均每天約3000萬次，并且仍保持著年均兩位數的增長。共享汽車以不同的方式滿足不同人群的出行需求，會削弱私家車購買和駕駛的欲望。隨著共享出行的發展，它將成為汽車制造企業最大的單一賣家，擁有強大的話語權。為了應對這一發展趨勢，奔馳、寶馬、豐田等汽車巨頭紛紛開始布局共享出行服務。

“主機廠已經布局了共享旅游業務”

4.跨界技術和造車新勢力的加入，豐富了網絡化、智能化的內涵。

機動性好只是電動車的1.0版本。充分釋放未來汽車造福社會的潛力，也有賴于網絡化、智能化和出行服務的創新。然而，將電動汽車升級為“強大的移動智能平臺”，成為電氣化、電子化、互聯網化、智能化、軟件定義的高科技產品，對傳統車企來說是一個巨大的挑戰。因為不可能靠在車身上堆砌各種軟硬件來完成。中國年輕一代對信息化的偏好強烈，要求高；中國的電子信息和互聯網企業有很強的能力和意愿通過創新來滿足這些要求。兩者的結合可能會形成中國車聯網和智能化的特點和優勢。正是這種發展趨勢和新機遇，互聯網造車新勢力勇敢地闖了進來。這已經成為我國區別于其他汽車生產國的一大特點和優勢。他們的進入為汽車革命注入了新的基因，帶來了新的理念、新的技術和新的商業模式。以跨界技術和造車新勢力的參與重新定義未來汽車，可以保證電氣化汽車網絡化、智能化，很好地實現與未來的對接。特斯拉是世界第一明星，不會有后來者。

5.汽車革命與能源、交通和城市轉型的協調發展

支撐汽車革命的是新能源和信息技術的飛速進步；推動汽車革命的是拯救地球、減少碳排放和保護環境的緊迫性。為適應信息社會的需求，汽車必須從“信息孤島”向“超級移動智能終端”轉變；這場革命還需要提高交通效率，降低交通成本，減少交通傷亡。因此，汽車革命必須與能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市很好地融合和對接。未來電動汽車將是儲存和消耗綠色能源的基本單位；它是智能交通和智慧城市的基本單元；它是將新一代移動通信和共享出行鏈接在一起的節點，從而推動能源革命、信息革命、交通革命和消費革命，在很大程度上解決了長期困擾我們的能源、環境、城市交通等痛點和難點問題，讓消費者獲得全新的出行體驗。

6.提前計劃，做好頂層設計。

預計2030年我國電動汽車產銷將超過1500萬輛，不同級別的自動駕駛基本普及，保有量達到8000萬輛。這一預測將成為現實，涉及能源結構調整、智能電網建設、交通基礎設施升級、新一代移動通信支撐、產業鏈調整轉型、標準法規調整、崗位轉移等。這是一場偉大的工業革命。一方面，這是一項影響全社會的、周期長的龐大系統工程。政府要未雨綢繆，做好頂層設計，從一開始就系統全面地考慮汽車、能源、通信、交通、城市，做到技術協同、規劃協同、政策協同、法規協同、有序推進。其中，打破壁壘、開拓市場、加強跨學科、跨行業協同創新至關重要。從這個意義上說，制定一個經過科學驗證的頂層設計和時間表，給予市場和社會應有的期待，是推動汽車革命成功的重要條件。

我國比幾乎任何其他國家都更渴望期待這一輪汽車革命。汽車這種顛覆性變革的底層是可再生能源，是電氣化、網絡化、智能化、共享化的高度融合。好在這些方面都只是近年來國內發展較好的新興領域，具有一定的比較優勢。如果我們把握得好，我們可能會成為贏家。