東風竺延風：雙碳給汽車產業帶來機遇

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2021年9月3日至5日，第十七屆中國汽車工業發展國際論壇在天津舉行。2021年是中國“十四五”規劃的開局之年。站在新的歷史交匯點，汽車行業也迎來了前所未有的變革。汽車產業走向電氣化、智能化、網絡化、共享化、綠色化的趨勢越來越明顯。本次論壇以“融合、創新、綠色”為主題，聚焦行業熱點話題。

論壇上，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記朱延鋒發表了題為《加快綠色低碳發展，推動實現雙碳目標》的演講。

朱延峰認為，汽車行業對實現國家雙碳目標責無旁貸、責無旁貸。

第一，二氧化碳排放峰值的碳中和不僅給中國汽車工業帶來了巨大的挑戰，也創造了巨大的歷史機遇，應該辯證理性看待。

中國汽車工業在二氧化碳排放峰值實現碳中和的過程中，無疑面臨著嚴峻的挑戰。這種挑戰不僅來自中國汽車龐大的存量規模，也來自不斷擴大的增量規模。目前，我國汽車保有量已達2.92億輛，居世界第一。作為滿足人們對美好生活需求的消費品，我國汽車數量仍有較大增長空。

到2050年，汽車數量將接近5.5億輛。汽車工業已經成為中國溫室氣體排放增長最快的領域之一。有效控制排放，促進綠色低碳發展，是汽車企業必須履行的經濟、政治和社會責任。

歷史機遇體現在二氧化碳排放峰值的碳中和，將加速中國從汽車大國向汽車強國的轉型，推動中國汽車產業發展方式的轉變，特別是新能源汽車為代表的新產業、新業態、新模式的發展。實現國家雙碳目標也將加速企業搶占未來汽車技術發展的制高點，加速整個汽車產業鏈體系的轉型升級。

二是二氧化碳排放峰值實現碳中和，要保持歷史耐心，堅持穩中求進，統籌兼顧，充分發揮市場作用和政府作用。

雖然實現二氧化碳排放峰值碳中和的時間很緊，但我們要清醒地認識到，這需要一個過程。要保持必要的歷史耐心，堅持穩中求進、循序漸進的原則，分地區、分階段、分層次有序推進，把握好、用好這一歷史機遇。

目前從汽車行業格局來看，有以生產燃油車為主的企業、以新能源汽車為主的企業、傳統汽車企業、新造車勢力、乘用車企業和商用車企業。由于不同的歷史條件、不同的發展階段、不同的競爭環境、不同的壓力和困難，減排不可能實現“急行軍”。

在二氧化碳峰值排放實現碳中和的總體框架下，從我國國情和行業條件出發，對二氧化碳峰值排放實現碳中和的時間表和路線圖應區別對待，兼顧不同情況，避免“一刀切”。要堅持“先易后難”的原則，統籌考慮企業利益、經濟利益和社會利益，綜合考慮實施力度、發展速度和企業能夠承受的程度，科學設置不同情況下的節能減排計劃，實現短期目標、長期目標和長期目標的合理結合，推動汽車企業當前經營與長遠發展相結合，確保企業健康可持續發展。

在這個過程中，既要堅持市場導向，充分發揮市場在優化資源配置中的決定性作用，又要充分發揮政府這只“看得見的手”的作用，形成政府引導、市場主導、社會力量協同推動的發展機制，從供給側和需求側兩方面降低新能源與傳統能源成本差距帶來的綠色溢價。

要加強頂層設計和統籌規劃，加強對二氧化碳排放峰值時碳中和目標內容和實現路徑的研究，盡快制定和明確二氧化碳排放峰值時碳中和汽車產業的發展戰略和路線圖；加強統籌協調，強化政策的系統性、關聯性、協同性，推動全產業鏈綠色低碳轉型；深化稅費制度改革，鼓勵和擴大新能源汽車生產和消費，引導樹立綠色、健康、文明的汽車消費理念。

第三，二氧化碳排放峰值中的碳中和是一項全局性、系統性、長期性的工程，需要汽車企業作為主體，全產業鏈、全產業生態共同努力，打好“協同戰”“系統戰”。

對于汽車企業來說，要積極履行綠色低碳發展責任，大力發展新能源汽車。隨著我國低碳和可再生能源電力供應比例的不斷提高，電動汽車的減排優勢將更加突出，應加快純電動汽車的發展。在發展模式方面，由于換電模式可以提高動力電池的效率和純電動汽車對減排的貢獻，因此也有必要鼓勵和促進換電模式的發展。同時，針對單一技術路線在節能減排、場景應用等方面的局限性。，要推動各種技術路線協調發展，積極發展節能汽車、混合動力汽車和氫燃料汽車等。

要加強產業鏈的聯動協調，降低整個產業鏈的碳排放。減排不能單純依靠整車企業，零部件企業數量遠超整車企業，對減排起到不可替代的作用。整車企業要加強全產業鏈低碳R&D和減排能力建設，加強供應鏈管理，推動供應商和合作伙伴共同實現整體節能減排目標。

要立足全行業生態，加強碳足跡管理，減少汽車全生命周期碳排放。在使用階段之外，綜合考慮汽車全生命周期的碳足跡，包括所用原材料、零部件制造、車輛組裝銷售、報廢、回收拆解等流程的生命周期。

“十四五”期間，東風公司堅決貫徹落實黨中央重大決策部署，將自身定位為“為用戶提供優質汽車產品和服務的優秀科技企業”，堅持“品質、智慧、愉悅”的價值觀，戰略性推進“綠色東風2025”和“科技跨越”行動，從綠色產品、綠色制造、綠色生態入手，推動汽車全生命周期和全產業鏈節能減排，力爭在實現雙碳目標上走在前列。

提供綠色產品。東風公司打造的高端新能源汽車品牌“藍兔”和首款轎車藍兔FREE已交付，綜合減排效果明顯。在“十四五”規劃中，東風把握綠色消費升級趨勢，制定了三個“百萬”計劃。到2025年，商用車、自主乘用車、新能源汽車銷量分別達到100萬輛。在傳統汽車領域，聚焦綠色高效，打造商用車“隆慶”和乘用車“馬赫”兩大動力品牌。堅持電動化、混動化、氫能化等綠色低碳技術路線，加快新能源汽車發展。2024年實現主要乘用車品牌新車型電氣化。在氫燃料領域，加快關鍵核心技術控制，自主研發的氫燃料乘用車和商用車已實現不同場景下的產業化運營。

在推動綠色制造方面。堅持“建筑節能環保車、建筑節能環保車”理念，推廣綠色生產方式，努力降低制造環節排放水平。全面建設綠色工廠，加強綠色技術和低碳制造技術應用，到2025年碳排放強度將降低15%。“藍兔”等品牌積極推進智能制造業務布局，利用5G和數字技術打造智能制造標桿工廠，進一步推動節能減排。

在打造綠色生態方面。積極倡導與產業鏈、生態圈企業一起，攜手打造綠色生態系統。與交通、能源、信息、金融等企業深化戰略合作，共建跨產業綠色生態。與履行社會責任相結合，通過建設“碳平衡”生態經濟林等，積極進行“碳補償”。公司正與頭部能源企業、電池企業共同搭建電池科技管理平臺，共同構建綠色生態管理系統。