量話車市│新能源汽車市場9月銷量分析

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在整個汽車市場下行壓力的背景下，新能源汽車連續三個月銷量下滑。整理2021年9月份的銷售情況，我們來看看1-9月份新能源汽車市場的銷售趨勢，各類產品的市場份額，以及各車企的表現。

【測車市】是基于終端銷售數據的汽車市場分析專欄。從整體銷量、等級市場、產地類型、品牌國別等維度解讀汽車市場數據。，幫助大家及時了解汽車市場的銷售趨勢，全面掌握市場趨勢。數據說明:本文分析涉及的數據來源于月度交強險數據，與產銷數據區分，按整理。本文涉及的新能源汽車包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，按照汽用產品庫的汽車分類標準劃分汽車等級。

一、整體銷售趨勢:區間收窄，新能源汽車銷量持續下滑。

從累計銷量數據來看，2021年1-9月，新能源汽車累計銷量為67.2萬輛，同比增長63.6%。與去年同期相比，新能源汽車累計銷量仍呈現大幅增長。考慮到2021年補貼持續下降、車企推出新車型、經銷商優化庫存結構等因素，預計2021年第四季度新能源汽車產銷將有所回升。

二是按能源類型劃分的銷售趨勢:純電占比略有收窄，插混趨勢激烈。

能源類型方面，9月純電動汽車銷量4萬輛，同比下降14.7%，銷量占比84.2%，較上月下降2.7個百分點。市場份額略有收窄，但仍占據新能源汽車主要市場份額。插電式混合動力汽車銷量80萬輛，同比增長7.8%，銷量占比15.8%，呈現猛增態勢。

但從過去12個月的銷量市場份額來看，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量份額波動較大，不夠穩定。補貼的下降使得純電動汽車的價格優勢縮小，插電式混合動力汽車的競爭優勢在未來的市場競爭中將會越來越突出。

三、按車型級別劃分的銷售趨勢:轎車占比持續上升，SUV仍有波動。

車型級銷量方面，9月新能源汽車銷量為3.2萬輛，占銷量的67.9%，環比增長1.7個百分點。與去年同期相比，汽車銷售比例增長了11%。

新能源SUV銷量1.5萬輛，占銷量的30.8%，較上月下降1.6個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降9.1%，SUV整體銷量占比有所提升，但不夠穩定。車企需要更加重視SUV，把更多的戰略精力放在提高SUV產品在市場上的銷售地位上。

新能源MPV銷量為619輛，僅占銷量的1.3%，銷量較上月下降0.1個百分點。與去年同期相比，MPV銷量占比下降1.8個百分點。

四.按廠商類型劃分的市場銷售趨勢:合資新能源汽車競爭力增強。

廠商銷量方面，9月新能源中國品牌銷量為3.8萬輛，占銷量的79.1%，環比下降0.6個百分點；與去年同期相比，中國品牌下降了18個百分點，但中國品牌在新能源市場仍占據主要市場份額。進口品牌新能源銷量為30萬輛，占銷量的7.1%，較上月下降0.3個百分點；進口品牌較去年同期上升4.2個百分點。

合資公司品牌新能源銷量為70萬臺，占銷量的13.7%，較上月增長0.8個百分點；與去年同期相比，合資品牌增長0.8個百分點。整體來看，隨著新能源領域合資企業布局的加快和外資品牌的進入，用戶購車選擇將會更多，這也意味著新能源汽車的市場競爭將會加劇，行業整合也將加速。

動詞 按國家市場銷售趨勢:中國品牌最受用戶歡迎，美國上升趨勢強勁。

分國別來看，9月中國品牌新能源銷量占當月的78.7%，美國、德國、日本等國新能源品牌銷量分別占當月新能源汽車銷量的7.3%、10.8%、1.5%和1.6%。中國品牌和美國品牌新能源汽車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源汽車銷量相對較小，競爭力較弱。美國品牌新能源汽車銷量較高主要受特斯拉銷量影響。

目前，中國品牌新能源汽車仍主導著整體市場銷售。未來當其他民族品牌推出更多新能源產品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結構也會相應發生變化。特別是特斯拉上海工廠即將投產，可能會加速中國新能源汽車市場結構的變化。

不及物動詞子品牌市場銷售趨勢:傳統新能源品牌依然名列前茅。

從品牌來看，9月新能源汽車銷量最高的5個品牌分別是比亞迪、北汽新能源、大眾、寶駿和特斯拉，銷量分別為70萬輛、60萬輛、50萬輛、40萬輛和30萬輛，占當月新能源汽車總銷量的53.1%。

從20強廠商來看，11-20強廠商中，有三大造車新勢力，分別是蔚來、威馬和何忠，銷量分別為1418輛、1379輛和756輛。造車新勢力受到智能網聯技術的影響，產品更加個性化，科技含量更高，吸引了部分消費者的關注，對傳統新能源廠商產生了一定的沖擊。

七.分區域市場銷量趨勢:主要市場份額近80%

9月新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華東、華南和華北，總銷量為3.8萬輛，占比79.2%。沿海地區人口密集，汽車消費能力足夠強，是我國新能源汽車的主要銷售區域。東北地區新能源汽車銷量最低，銷量只有758輛，主要受當地氣候影響。

八.分省市銷量分析:銷量前五名分別是廣東、浙江、北京、上海、山東。

9月新能源汽車銷量最高的5個省份分別是廣東、浙江、北京、上海和山東，銷量分別為80萬輛、50萬輛、40萬輛、30萬輛和30萬輛，占總銷量的49%。與上月相比，西藏、青海和吉林增速最高，分別為110%、98%和74.4%。預計未來經濟發達省份新能源市場優勢將進一步擴大。

9月，新能源汽車銷量最高的一線城市銷量為1.8萬輛，占銷量的37.6%，較上月下降3.7個百分點。與去年同期相比，一級城市下降6.5個百分點，高一線城市配套完善，對新能源汽車銷售趨勢產生直接影響。

銷量最低的城市級別為6級城市，銷量僅為40萬輛，占銷量的9.1%，較上月上升0.4個百分點；與去年同期相比，六線城市增長1.9個百分點。隨著新戶籍政策的放開以及高線城市限購汽車的影響，預計低線城市將帶來新一輪新能源銷售熱潮。

全文摘要:

9月份新能源汽車市場銷量延續了7、8月份同比下降的趨勢，但降幅有所收窄。整體來看，三季度新能源汽車銷量下滑主要受持續消化補貼下降趨勢影響。四季度，一方面，補貼即將面臨新一輪下降；另一方面，汽車企業在下半年開始密集推出新能源汽車。這些因素可能會在一定程度上提振新能源汽車的銷量。此外，值得注意的是，特斯拉上海工廠即將投產，可能會加速其在中國市場的交付，從而帶動新能源汽車銷量增加。