非常“6+7” 福特探險者對比大眾途昂

外觀各具特色

“哦，這是什么形狀？挺別致的。非常六加七！”這是十五年前春晚的“梗”。熟悉這行的朋友現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)到了談婚論嫁的年紀(jì)了。隨著新家庭的組建和家庭成員的增多，買一輛“大”車也就順理成章了。今天，我們將帶您去看兩款大型SUV，分別是6座的福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和7座的大眾途觀。讓我們一起比較一下，看看誰的綜合實力更好。

探險者和途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一款是剛上市剛引入國內(nèi)的換代車；另一款，無論品牌，認(rèn)知度都很高，月銷量往往是同檔次車型中最高的。兩輛車你更喜歡誰？

外觀和外部配置比較低

探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)鉑金版 6座車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價39.98萬 途昂 2020款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 國VI車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價38.99萬

如今的“戰(zhàn)爭探險者”是車系中的頂配，是6座版本。途昂曾經(jīng)“拼”過2.0T頂配，全系7座。需要向大家說明的是，Toung是在4S店拍攝，所以我們體驗的車型是380TSI四驅(qū)豪華版，但本文中的配置對比還是以380TSI四驅(qū)旗艦版為準(zhǔn)。

雖然探險者還沒有剛剛引入國內(nèi)銷售，但更換后的前臉卻能給人帶來強烈的新鮮感，巨大的六邊形中網(wǎng)搭配點陣式鍍鉻裝飾更是氣勢十足。途觀上市很久了，似乎有點平庸。不過，有這種定位的車，冷靜且無跳躍的設(shè)計或許也是正確的選擇。對于這個穩(wěn)定的氣田，有多少人選擇了圖公？配置方面，探索者略高，前置攝像頭較多，支持全景影像功能。

兩款車的側(cè)面輪廓都很“結(jié)實”，給人安全感。仔細(xì)看看尺寸，探險者稍微大一點。而且如果你對這兩款車都有所了解，從側(cè)面造型就能一眼看出是什么樣的車，尤其是探險者。一直沿用的“魚翅”形C柱和第三排獨立側(cè)窗，辨識度很高。實拍的兩個輪子都不小。探險者是21英寸，頭昂是20英寸，都是明亮的美式。另外兩款車還配備了胎壓監(jiān)測功能，可以顯示數(shù)值。

探險者的車尾設(shè)計沒有車頭那么激進(jìn)，和上一代差不多。然而，曾經(jīng)貫穿的鍍鉻裝飾現(xiàn)在只是車牌架上方的一小段，保留了兩側(cè)的直接排氣。途昂還是一個比較簡單的設(shè)計，整體來看似乎沒什么問題，就是能像探險者一樣直接排氣就更好了。畢竟排氣裝修并不會給人一種“老實”的感覺。

探險者配置出色

●室內(nèi)裝飾與內(nèi)部配置對比

來到內(nèi)飾，兩車也展現(xiàn)出完全不同的大氣風(fēng)格。探險者創(chuàng)造了典型的美國豪華，而途昂則發(fā)揮了德國汽車的整潔和精致。至于詳細(xì)的配置和體驗，下面就來說說。

在材料方面，探險者需要更加善良。中控臺大面積使用皮革，而途昂也使用了很多軟塑鑄造材料，但相比之下還是遜色不少。兩輛車的方向盤都包著皮革。視覺體驗相當(dāng)，非常高級，但握感是兩種風(fēng)格。探險者更厚更軟。年紀(jì)大的朋友肯定會喜歡。途昂的方向盤稍微硬一點，薄一點。年輕朋友可能更喜歡這種純熟的感覺。儀表盤瀏覽器是一整塊大屏，尺寸更多，司機可以調(diào)節(jié)，可玩性強。Touang的屏幕略小，使用也比較常規(guī)。我們只能說各有各的優(yōu)點。

無論中控多媒體屏幕的大小和體驗如何，探險者都是成功的，尤其是探險者的語音識別非常好用，識別率高，可以執(zhí)行的操作也很多。一個人開車的時候和它“聊”一會兒就可以了。途牛唯一比探險者好的方面就是手機互聯(lián)，支持CarPlay、CarLife、MirrorLink。

前排座椅和空調(diào)節(jié)相關(guān)配置，探索者還在前面，它比途牛多了前排座椅的通風(fēng)功能，但所有操作只能在屏幕上操作，使用起來會不方便，不如物理按鍵直接。團(tuán)也不是沒有缺點。音量調(diào)節(jié)等多媒體按鍵都是輕觸按鍵，“電磁爐”的手感確實不好用，但這樣整體感覺更好，有收獲。

其他配置對整個探險者來說也更好。配備了前座按摩、電動方向盤、雙層夾膠玻璃，這都是途觀所沒有的，電源也比較多。雖然途昂在外后視鏡自動防眩目、自動倒車、自動下翻等小功能上拿回了一些分?jǐn)?shù)，但整體上還是不如探險者。

乘坐空間途昂占優(yōu)

Low空或Touong占優(yōu)勢。

空體驗者身高184厘米。他坐在前排，將座椅調(diào)整到最低位置，保持舒適的駕駛姿勢。當(dāng)他坐在探索者的駕駛座上時，頭上還留有一拳一指的左空間，而當(dāng)他坐在途觀的駕駛座上時，頭上還留有一拳三指的左空間，所以途觀在前排空間的表現(xiàn)比探索者要好。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。這時我們可以看到途昂第二排空之間的表現(xiàn)還是比探險者好。將第二排座椅滑動到最靠前的位置時，拓昂的腿空房間也寬敞了一點。

與第三排座椅相比，探險者的第三排座椅看起來像是坐在小板凳上，座墊緊貼地面，腿部的姿勢也不舒服，而途觀的第三排座椅舒服多了。空，頭功第三排腿空略占優(yōu)勢，而頭功空較大，由天花板向上凹的探險者實現(xiàn)。

與空相比，兩款車的差距相對較小，它們的騎行空間空也相對寬敞，但相比之下，途牛還是略領(lǐng)先于探險者。途昂的第三排座椅比探險者乘坐更舒適，但探險者的第三排座椅可以電動升降，途昂沒有。

動力系統(tǒng)探險者領(lǐng)先

●存儲空之間的比較

兩車都有大量的儲物格，每個格的空格都不小，相當(dāng)實用。前門板的儲物設(shè)計與第三排座椅兩側(cè)的儲物設(shè)計相比，探險者更占優(yōu)勢。

從后備箱空之間的對比來看，途昂有整體優(yōu)勢。無論第三排座椅是直立還是放下，途昂的后備箱空都比探險者的大。

低功耗系統(tǒng)比較

探險者使用的是2.3T渦輪增壓發(fā)動機，而途昂搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機。動力參數(shù)方面，探險者遙遙領(lǐng)先團(tuán)昂。變速箱方面，探險者配備了10速自動手動變速箱，而途昂則使用了大家都很熟悉的7速雙離合變速箱。

●車主的汽車價格

終端優(yōu)惠方面，探險者是剛上市的新車，目前還沒有優(yōu)惠。但途昂在市場上已經(jīng)有了3萬多元的優(yōu)惠幅度，380TSI四驅(qū)旗艦版中國VI的裸車價也降到了35.63萬元，頗具吸引力。

●全文摘要

其實兩個大家伙的對比有點“新舊”的味道。作為一款剛剛上市的新車，探險者在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上更年輕、更運動。雖然它很大，但看起來并不笨重。在配置方面，探險者也表現(xiàn)得更好，尤其是在車輛系統(tǒng)方面，可以說是完勝。空，途昂優(yōu)勢明顯。如何選擇這款車取決于你的具體需求。你更喜歡豐富的配置、更智能的車載系統(tǒng)、更強的動力還是只關(guān)注空？我相信你心里應(yīng)該有答案。

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