我們的征途是星辰大海 試駕奧迪全新A6

外觀：延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格

葡萄牙位于歐洲大陸的最西部，在世界歷史上扮演著重要的角色。它被殖民了近600年。龐大的葡萄牙-巴西-阿爾加維聯(lián)合王國(guó)曾經(jīng)包含53個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從這里走出來(lái)的麥哲倫，完成了人類歷史上第一次環(huán)球航行，c羅也在朝著連續(xù)三次奪得歐冠冠軍的壯舉邁進(jìn)。今天，在大西洋的波爾圖，全新奧迪A6將從這里起航，開(kāi)啟新的征程。

五十年前，代號(hào)為C1的奧迪100問(wèn)世；20年前，代號(hào)C5的A6在中國(guó)制造，開(kāi)啟了加長(zhǎng)的潮流。在奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）換代之后，基于MLB Evo平臺(tái)的代號(hào)為C8的新一代A6也如期來(lái)到了我們身邊。

這一代A6將提供14種外觀顏色，比上一代車型多7種，還會(huì)有運(yùn)動(dòng)和設(shè)計(jì)兩種外觀套件。年輕化是近兩年豪華品牌車型共同的發(fā)展方向。新款A(yù)6相比現(xiàn)在的車型，中年感少了很多，有望擺脫老干部。

與目前的車型相比，新款A(yù)6的車身尺寸有所增加。雖然還是比不上A6L，但未來(lái)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)是板上釘釘?shù)氖虑椋恍枰紤]空之間的性能。得益于全新MLB Evo平臺(tái)，新款A(yù)6進(jìn)一步優(yōu)化了車身重量和結(jié)構(gòu)，阻力系數(shù)僅為0.25。

其實(shí)新款A(yù)6車型并不驚艷。畢竟之前A8和A7已經(jīng)鋪好了路，這也讓我們對(duì)它有了很多了解。但是，當(dāng)真車擺在面前的時(shí)候，我還是能感受到一股強(qiáng)大的氣場(chǎng)，比我第一次看到E級(jí)和5系的時(shí)候更加明顯。總的來(lái)說(shuō)，這次A6換代在外觀上是成功的。

內(nèi)飾：告訴你什么叫科技感

●獨(dú)特的科技感

奧迪品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有著獨(dú)特的風(fēng)格，與主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品E級(jí)和5系相比可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二的。就像鋼鐵俠史塔克的家一樣，簡(jiǎn)約奢華，科技感很強(qiáng)。新款A(yù)6車內(nèi)還配備了環(huán)境燈，30種可選顏色一定能讓明眼消費(fèi)者滿意。

當(dāng)5系還在固執(zhí)地固守一屏?xí)r，E級(jí)玩起了iPhone50系列的大屏，A6走了一條完全不同的路。中控臺(tái)上下屏的設(shè)計(jì)一方面呈現(xiàn)出極簡(jiǎn)風(fēng)格，另一方面再次升華了科技感。MMI觸摸屏具有觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)反饋功能。當(dāng)手指觸發(fā)一個(gè)功能時(shí)，你很快就會(huì)聽(tīng)到并感受到確認(rèn)信息。消費(fèi)者還可以根據(jù)個(gè)人喜好和使用習(xí)慣對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，并為收藏夾設(shè)置個(gè)人喜好，最多可存儲(chǔ)7個(gè)用戶的喜好，配置400個(gè)參數(shù)。

空間：標(biāo)軸版已經(jīng)很出色了

●帶空房間

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的A6顯示在空，尤其是后腿空，實(shí)際上可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。畢竟軸距接近3m，這個(gè)尺寸對(duì)于身材高大的歐美消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一輛大轎車。但別忘了當(dāng)年是誰(shuí)率先加長(zhǎng)的，所以未來(lái)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸車型軸距勢(shì)必會(huì)超過(guò)3米，與E級(jí)、5系保持同一水平。此外，無(wú)需擔(dān)心全景天窗和后排座椅等發(fā)熱問(wèn)題。肯定會(huì)有的。

●儲(chǔ)藏室空

儲(chǔ)物空房間和后備箱的表現(xiàn)都挺令人滿意的，或者說(shuō)這個(gè)級(jí)別的人都差不多。車內(nèi)儲(chǔ)物格的數(shù)量和位置基本都還可以，就是缺少放錢包和手機(jī)的地方。當(dāng)然，E級(jí)和5系也是如此。后排座椅可以放倒，比E級(jí)和5系好一個(gè)地方。希望以后國(guó)產(chǎn)后還能保留。

駕駛：黑科技帶來(lái)意外驚喜

●電力系統(tǒng)

目前新款A(yù)6只有3.0T汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囻{的55TFSI就是搭載3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，與A8、A7相同。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。此外，新款A(yù)6還標(biāo)配了48V輕混系統(tǒng)。

●駕駛體驗(yàn)

奧迪A6在國(guó)人心中的官車形象已經(jīng)根深蒂固，所以當(dāng)車鑰匙交給我的時(shí)候，我更愿意坐在后排感受一下。

這款全新A6給人印象最深的就是整車出色的隔音降噪水平，無(wú)論風(fēng)噪還是胎噪，幾乎都與車隔絕。即使我們?cè)诼飞嫌龅揭欢蔚缆肥┕ぃZ卵石撞擊底盤的聲音也很輕微，車內(nèi)依然保持著良好的安靜。

由于乘客不必考慮路況，如何駕駛完全是司機(jī)的事。在這種情況下，挫敗感幾乎察覺(jué)不到，雙離合變速箱的輕柔運(yùn)動(dòng)甚至讓人忘記了它的存在。你要知道對(duì)于一個(gè)變速箱來(lái)說(shuō)，刷存在感不是一件好事，留在幕后才是正道。緊湊的懸架也便于處理路面顛簸。雖然感覺(jué)比國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版的E級(jí)和5系要硬一點(diǎn)，但一點(diǎn)也不影響舒適性。未來(lái)國(guó)產(chǎn)后，必然會(huì)根據(jù)中國(guó)的路況和消費(fèi)者的習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整。真的很難說(shuō)那時(shí)候德國(guó)三兄弟哪個(gè)更舒服。

對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，新款A(yù)6一句話就很好開(kāi)，無(wú)論動(dòng)力響應(yīng)還是轉(zhuǎn)向手感，都沒(méi)有什么可以和你抗衡的。30馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)并不急躁。一步一步的加速，似乎有一只看不見(jiàn)的手在推你。不知不覺(jué)，已經(jīng)到了超速的邊緣。官方給出的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.1秒，我不會(huì)質(zhì)疑，因?yàn)榘凑諍W迪汽車以往的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際跑5秒并不難。

全新A6標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，可讓車輛在55-160km/h之間滑行，電池充滿電后發(fā)動(dòng)機(jī)將關(guān)閉。這時(shí)如果需要加速，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以極高的速度啟動(dòng)，很難察覺(jué)。得益于這套48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的工作狀態(tài)清爽、快速、穩(wěn)定。感受過(guò)之后，你肯定不會(huì)一上車就像以前一樣關(guān)掉啟停。

試駕車還配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前后輪低速反向轉(zhuǎn)彎，使得長(zhǎng)度近5米的新款A(yù)6轉(zhuǎn)彎直徑只有11.1米。高速時(shí)前后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，再配合quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可以說(shuō)是更加強(qiáng)大。每次快速進(jìn)入彎心，速度都會(huì)比你預(yù)期的要快。新的優(yōu)化懸掛系統(tǒng)和新的減震器將側(cè)傾控制在一個(gè)小范圍內(nèi)，這就是一個(gè)詞:穩(wěn)定。

話雖如此，新款A(yù)6沒(méi)有任何缺陷嗎？當(dāng)然不是，在我看來(lái)，開(kāi)車時(shí)的溝通還是沒(méi)有改善。方向盤的指向性精準(zhǔn)，但輕盈缺乏人車之間的反饋和溝通。你很難從方向盤上感知到前輪的轉(zhuǎn)向角度和車輛極限，在不平的路面上行駛時(shí)也幾乎感覺(jué)不到震動(dòng)。不知道這是不是工程師的本意。反正就像是一個(gè)完全訓(xùn)練過(guò)的女生，所以你得不到征服的快感。

●全文摘要

其實(shí)說(shuō)實(shí)話，憑借奧迪的品牌影響力和A6多年積累的用戶基礎(chǔ)和口碑，即使沒(méi)有大的變化，新一代A6也不會(huì)擔(dān)心國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量。但是對(duì)于奧迪和A6來(lái)說(shuō)，很明顯你不可能這么有魄力，所以你可以看到全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的技術(shù)，更好的駕駛體驗(yàn)。

這款A(yù)6的性能再好，也還是別人的。中國(guó)制造的長(zhǎng)軸模型未來(lái)能保留多少還不知道。當(dāng)然，我們希望越多越好。經(jīng)歷了50年的風(fēng)雨，新款A(yù)6的啟航和重新出發(fā)已經(jīng)成功過(guò)半，剩下的就看明年一季度上市的國(guó)產(chǎn)車型的表現(xiàn)了。如果能在此基礎(chǔ)上進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化優(yōu)化，新A6在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的前景還是相當(dāng)樂(lè)觀的。

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