接人待物要體面 試駕依維柯Daily歐勝

硬朗穩(wěn)重不乏設(shè)計(jì)感的外觀

依維柯的Daily系列可以說(shuō)是老司機(jī)非常熟悉的。國(guó)產(chǎn)第一代Turbo Daily已經(jīng)27年了。在此期間，依維柯還推出了第二代動(dòng)力日?qǐng)?bào)和最近上市的第三代依維柯日?qǐng)?bào)。目前，這三款車(chē)型在同一個(gè)房間銷(xiāo)售。第一次看到第三代產(chǎn)品的時(shí)候，它穩(wěn)重時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格給我留下了很好的印象。今天給大家?guī)?lái)的是這款車(chē)的試駕文章，從外觀、內(nèi)飾、在空之間的靜態(tài)體驗(yàn)到在多種路況下的駕駛。我覺(jué)得這是目前最全面的介紹體驗(yàn)了

歐勝作為一款多功能輕客，根據(jù)不同的車(chē)身尺寸和用途，有多種車(chē)型可供選擇，從座椅布局和動(dòng)力的差異來(lái)看細(xì)分更多。下表是對(duì)您的詳細(xì)介紹:

充裕的車(chē)身尺寸一直是輕型客車(chē)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。不算定制改裝車(chē)，歐勝在整個(gè)車(chē)系中有59款基礎(chǔ)車(chē)型，上下表只是其中的一部分。

我們還可以在模型代碼的命名中找到一些規(guī)則。模型前面的字母C、V、M分別表示底盤(pán)車(chē)、面包車(chē)、多用途公交車(chē)。底盤(pán)和面包車(chē)后面的數(shù)字與總質(zhì)量差不多，最后一個(gè)數(shù)字是軸距。比如V35-30代表的是總質(zhì)量3490kg、軸距3000mm的廂式車(chē)型，多功能客車(chē)的紅色標(biāo)記部分就是我們的實(shí)拍試駕車(chē)型。

依維柯Daily 2018款 2.3T 短軸低頂多功能車(chē)F1A車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.49萬(wàn)

很多時(shí)候，當(dāng)我們談?wù)撋逃密?chē)時(shí)，我們會(huì)想到拉卡車(chē)干粗活，務(wù)實(shí)的車(chē)輛定位往往以其丑陋的外觀表現(xiàn)出來(lái)。不過(guò)依維柯日?qǐng)?bào)社雖然也是拉貨車(chē)上班，外觀上也很穩(wěn)重務(wù)實(shí)，但整體視覺(jué)感受很有設(shè)計(jì)感。也是公司在接人和待物之間的身份和實(shí)力的體現(xiàn)。體面很重要。

該車(chē)提供日間行車(chē)燈和前霧燈供選裝。可選安裝費(fèi)分別為500元和300元，相對(duì)實(shí)惠。日間行車(chē)燈可以增加車(chē)輛的辨識(shí)度，具有一定的安全提醒功能，同時(shí)也給這款商用輕客增添了一點(diǎn)科技感；霧燈是為了提高惡劣天氣下的行車(chē)安全，汽車(chē)不裝配。

雙曲率后視鏡是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。雖然便利性一般，但可調(diào)節(jié)的視野范圍更廣。對(duì)于這么大的家伙來(lái)說(shuō)，也關(guān)系到行車(chē)和搬家的安全。

車(chē)尾裝有三探頭倒車(chē)?yán)走_(dá)，設(shè)計(jì)在登車(chē)踏板后面。相比那些雷達(dá)在車(chē)尾，踏板在雷達(dá)外的設(shè)計(jì)，這款車(chē)的雷達(dá)探測(cè)到的障礙物距離更準(zhǔn)確，更容易上手。

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中控臺(tái)耐看又實(shí)用

說(shuō)完了車(chē)輛的外觀，我們把視線移到了車(chē)內(nèi)。歐勝的中控臺(tái)采用黑色硬塑料，符合其商用車(chē)定位。造型設(shè)計(jì)方面，比第二代動(dòng)力日?qǐng)?bào)好看多了。整個(gè)中控臺(tái)立體感強(qiáng)，各功能分區(qū)有序有序。

●儲(chǔ)藏室空

車(chē)輛前排的儲(chǔ)物間空比較充裕，多空間多分區(qū)的設(shè)計(jì)，方便了駕乘人員對(duì)貨物進(jìn)行分揀，同時(shí)也更方便了把車(chē)輛當(dāng)成“車(chē)間”的司機(jī)日常使用。車(chē)輛的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)符合其車(chē)輛定位。

拉人載物的內(nèi)部空間

介紹完車(chē)內(nèi)，我們?cè)賮?lái)看看車(chē)內(nèi)的空房間。全車(chē)系統(tǒng)有3、5、6、7座，多種座椅布局可供選擇，方便用戶(hù)根據(jù)用車(chē)需求在拉人和提物之間找到相對(duì)較好的平衡。當(dāng)然，如果是企業(yè)購(gòu)買(mǎi)，內(nèi)部設(shè)施和車(chē)輛布局也可以根據(jù)需要定制。我們的實(shí)拍車(chē)型是短軸低頂?shù)?座量產(chǎn)車(chē)型。按照進(jìn)車(chē)的流程，我從門(mén)口給你介紹。

這輛車(chē)是短軸低頂車(chē)。雖然載重空與長(zhǎng)軸、高頂車(chē)有一定差距，但該車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于靈活性相對(duì)較好，對(duì)于高度有限的停車(chē)場(chǎng)和道路通行性更好。

空載狀態(tài)下懸架偏軟，舒適

在介紹完車(chē)輛的靜態(tài)體驗(yàn)部分后，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)試駕的表現(xiàn)。有2.3T+5MT/6MT和3.0T+6MT兩種動(dòng)力組合。詳細(xì)功率參數(shù)見(jiàn)下表。我們的試駕車(chē)是2.3T+5MT的車(chē)型。

車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)方式為前后驅(qū)動(dòng)，車(chē)身結(jié)構(gòu)為非承載式，這也是歐勝與競(jìng)品車(chē)型Transit和SAIC大通V80最大的區(qū)別。非承載式車(chē)身有底盤(pán)大梁，非承載式車(chē)身一般用于硬核越野SUV、卡車(chē)、貨車(chē)等車(chē)輛。

本次試駕的內(nèi)容是場(chǎng)館試駕，主要體驗(yàn)是車(chē)輛通過(guò)不同道路的駕駛體驗(yàn)。我不能太多地體驗(yàn)汽車(chē)的加速。當(dāng)然，對(duì)于一個(gè)商用輕客來(lái)說(shuō)，提速并不是汽車(chē)的主要事情。我還是從頭給大家介紹一下。

在啟動(dòng)過(guò)程中，除了齒輪有點(diǎn)粗糙之外，其他部分都比較好用。離合器的結(jié)合點(diǎn)雖然不是特別明確，但好在寬度可以接受，第一次接觸油門(mén)起步不會(huì)熄火。

因?yàn)槲覀兪菍?shí)地試駕，整個(gè)駕駛過(guò)程的速度一直保持在40km/h以下，充沛的動(dòng)力也是它在這個(gè)速度級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)；制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛前部不顯得柔和，制動(dòng)踏板反饋適中。

車(chē)輛采用前雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架，這是與競(jìng)品車(chē)型的另一大區(qū)別。與Transit車(chē)型的麥弗遜式獨(dú)立懸架相比，叉臂式懸架具有更好的橫向支撐性，對(duì)降低車(chē)輛側(cè)傾、提高操控性起到了積極的作用。

在歐勝的部分車(chē)型上，單件鋼板后懸架是選裝的，成本是680元。廠家表示，單片鋼板采用的技術(shù)與多片不同，既保證了承載能力，又兼顧了一定的舒適性。

在空載荷條件下，車(chē)輛懸架給我一種柔和的感覺(jué)。比如，當(dāng)肉眼看不到道路上明顯的起伏時(shí)，駕駛員會(huì)感到起伏更加頻繁。在經(jīng)過(guò)搓板路甚至是比較大的鵝卵石路時(shí)，駕駛座的振動(dòng)明顯比輪胎受到的沖擊頻率要小很多，尤其是在鵝卵石路上，可以清晰地聽(tīng)到路面撞擊輪胎和車(chē)內(nèi)懸架的響亮而相當(dāng)頻繁的聲音，但車(chē)內(nèi)的顛簸感要小很多。這幅畫(huà)相當(dāng)蒼白。讓我們來(lái)看一段簡(jiǎn)短的音頻視頻。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

★全文總結(jié):

作為Daily的第三代產(chǎn)品，依維柯Daily歐勝在外觀和內(nèi)飾方面相比第二代動(dòng)力日寶迪都有一定的提升，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、規(guī)整有序的功能分區(qū)和充裕的儲(chǔ)物空間，無(wú)論是視覺(jué)觀感還是實(shí)用性都令人滿(mǎn)意。實(shí)拍車(chē)型為5座版本，車(chē)輛定位為拉人拉貨的多功能輕客。3+2式座椅布局和側(cè)掛座椅減少了對(duì)后備箱的侵入，擴(kuò)大了裝載空的空間，但地板上留下的座椅卡扣對(duì)物品的堆放有一定影響。

在駕駛場(chǎng)上，懸架在空載荷下給我一種柔和的感覺(jué)。與很多商用車(chē)不同，車(chē)輛對(duì)于承載能力并沒(méi)有一味強(qiáng)調(diào)垂直剛度，車(chē)輛懸架的舒適性給我留下了很好的印象。缺點(diǎn)是檔把的懸掛感比較粗糙，會(huì)影響整個(gè)駕駛過(guò)程。

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