進氣節流閥與排氣節流閥的區別

　　【太平洋汽車網】節流閥分為進氣節流和排氣節流，一個進氣的時候節流，一個出氣時節流。如果氣流是從螺紋端到氣管端，而調節螺母調節后有明顯作用，則為排氣節流閥。反之則為進氣節流閥（很多人去到現場不知道怎么調氣缸速度的）。

　　進氣節流VS排氣節流節流閥分為進氣節流和排氣節流，顧名思義：一個進氣的時候節流，一個出氣時節流。如果氣流是從螺紋端到氣管端，而調節螺母調節后有明顯作用，則為排氣節流閥。反之則為進氣節流閥（很多人去到現場不知道怎么調氣缸速度的）。

　　進氣節流時，排氣腔壓力小（與大氣壓連通），進氣腔內為限流后的氣體，氣流量小，初始壓力小，氣缸負載大時會有爬行然后猛沖現象。出氣節流時，排氣腔由于有限流閥作用，壓力不會突降至零，而進氣腔與氣源壓力相同，可形成較穩定的壓差，調速效果較好。 常見的單作用氣缸或者吹氣，使用排氣節流時，那這個節流閥完全不起作用（這個很常見的，裝配的不說，工程的不知），因為限流的是氣缸的回程，而氣缸回程一般是無負載的。

　　調壓帽鎖定功能這個大家可能比較了解，如開篇的圖片，有些品牌的具有調壓帽鎖定功能。氣缸速度調節OK后，有些速度要求高的地方為防止時間長了震動變化或者其余人員誤碰，使用這種調速閥，當然成本比較高，一般場合下用普通的（圖二，易變化）就可以。

　　節流閥直徑的選擇節流閥的螺紋規格是根據氣缸選擇的，調速閥接管口徑則根據相應的氣缸缸徑選擇，一般品牌手冊的開篇都有推薦直徑，可以參考選擇。避免選擇太小氣管直徑，導致氣缸不能動作或者有爬行現象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）