八代凱美瑞胎噪大怎么解決

　　【太平洋汽車網】為了降低胎噪，現在普遍使用的方法就是加裝輪胎擋流板，同時在四個輪胎位置，增加隔音棉，還有些車輛專門使用了靜音胎，低滾阻系數，有利于降低輪胎行駛阻力，減少風噪，同時還有利于降低車輛油耗，為了降低胎噪，很多車輛還對車輛輪轂形狀進行了優化。

　　保持怠速狀態、車門窗全部關閉，凱美瑞車廂內噪音為51.7分貝，天籟車廂內噪音為47.4分貝。這個小試驗表明相同條件下，天籟車廂內隔音效果比凱美瑞更好。

　　在這一代凱美瑞上，對噪音的控制也做得非常出色。在中低速行駛時，完全可以用靜謐來形容，隔音效果已經接近豪華車的水平，相信豐田的工程師們在設計時也向豪華部門取了不少經。在高速時，較低的風阻系數使得風噪很小，只是發動機噪音略有增加，但在同級別車型中仍算得上優秀。

　　豐田凱美瑞噪音大可以選擇做汽車隔音，全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風噪→四門密封條，排氣管噪音→后備箱隔音，發動機噪音→前機蓋、翼子板、防火墻隔音，零部件松曠噪音→前機蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級→四門、后備箱隔音。

　　汽車隔音通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果，同時通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對應的最佳施工位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）