寶馬5系配重塊有什么作用

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】輪胎平衡塊是車(chē)輛安裝在車(chē)輪上的配重部件，一般分為兩種，一種貼于輪轂的內(nèi)圈，一種安裝在輪轂邊緣。平衡塊的作用在于使車(chē)輪在高速旋轉(zhuǎn)下保持動(dòng)平衡。讓汽車(chē)的車(chē)輛的各個(gè)部位的質(zhì)量差距更小，就可以達(dá)到減小震動(dòng)的目的。

　　汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。

　　動(dòng)平衡動(dòng)平衡是指輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)力所產(chǎn)生的非對(duì)稱(chēng)的重量分布，通常是在一個(gè)較高的速度時(shí)出現(xiàn)。在輪胎工廠中，被安裝在輪胎和車(chē)輪的平衡機(jī)測(cè)試車(chē)輪，該組件被加速到300 RPM或更高的速度，并隨著輪胎旋轉(zhuǎn)傳感器進(jìn)行測(cè)量力的不平衡。車(chē)輪的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的平面，這些力被分解成靜態(tài)和力偶值相比，不平衡公差（是允許的最大的制造限制）。如果輪胎沒(méi)有被選中，它有可能搖晃和表現(xiàn)不佳。在輪胎的零售商店，檢查輪胎/車(chē)輪組件旋上平衡器，它決定的不平衡量和角度。

　　輪胎平衡塊作用由于汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式一般為前驅(qū)，前輪負(fù)荷大于后輪，汽車(chē)行駛一定里程后，各不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上會(huì)出現(xiàn)差別。因此需要根據(jù)行駛的里程數(shù)或道路情況適時(shí)的進(jìn)行輪胎換位；當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不對(duì)稱(chēng)的質(zhì)量可能會(huì)導(dǎo)致跳動(dòng)或晃動(dòng)，這可能會(huì)導(dǎo)致乘坐的干擾，通常是縱向和橫向的振動(dòng)。

　　它也可以導(dǎo)致在一個(gè)方向盤(pán)或整個(gè)車(chē)輛的擺動(dòng)。由于不平衡，乘坐起來(lái)就不舒適。車(chē)輛懸架可以激發(fā)當(dāng)處于不平衡力時(shí)的車(chē)輪速度達(dá)到一個(gè)點(diǎn)，其轉(zhuǎn)動(dòng)頻率等于該懸浮液的諧振頻率。輪胎的質(zhì)量不均勻就會(huì)影響物體旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)速越高，震動(dòng)就會(huì)越大。因此輪胎平衡塊的作用就是讓車(chē)輪的質(zhì)量差距盡量縮小，以達(dá)到相對(duì)平衡的狀態(tài)。

　　由于道路情況復(fù)雜，在道路上的任何情況都可能對(duì)輪胎及鋼圈產(chǎn)生影響，如碰撞馬路臺(tái)，高速通過(guò)坑洼路等，容易引起鋼圈變形，因此需要在換位的同時(shí)做輪胎動(dòng)平衡。

　　保證輪胎平衡非常重要，它不僅有助于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命和車(chē)輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛員的生命安全。不平衡輪胎運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗和車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的不必要磨損，而且不平衡的輪胎行駛在路面上也會(huì)引起車(chē)輛顛簸，從而產(chǎn)生駕駛疲勞。因此，輪胎平衡塊掉了對(duì)輪胎平衡方面多少都會(huì)有影響，就看車(chē)主開(kāi)車(chē)的時(shí)候感覺(jué)沒(méi)感覺(jué)出來(lái).一般輪胎動(dòng)平衡的誤差值為5g-10g。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）