1.5L發(fā)動機能行嗎？ 試駕長安歐尚X70A

1.5L的表現(xiàn)能讓人滿意嗎

就在上周，我們?yōu)?a class="cmsLink askLink" >長安歐尚全新SUV——歐尚X70A進(jìn)行了實拍。從3400+以上的評論數(shù)來看，它的關(guān)注度還是很高的。作為一款緊湊型7座SUV，未來將與長安CX70形成高低搭配，共同在這一細(xì)分市場競爭。作為旗下品牌的第二款SUV產(chǎn)品，它與長安CX70有很多相似之處，比如強悍的外觀、7座布局、前后驅(qū)模式等。，但是它的1.5L動力到底能不能用，開起來會不會感覺像個小馬拉大車？接下來，我們將向您展示它的試駕體驗。

現(xiàn)在我們已經(jīng)有了非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗，讓我們從更受關(guān)注的動態(tài)性能開始，讓我們來看看它的1.5L+5MT組合在駕駛時的表現(xiàn)。其實早在長安CX70的時候，我們就有過這樣的疑問。該車前期推出的車型搭載了1.6L+5MT的動力組合，一開始選擇了云南西雙版納盤山公路作為試駕場地。在整個試駕過程中，并沒有表現(xiàn)出很費力的感覺，動力也能滿足日常的駕駛需求。那么甚至低于其排放的歐尚X70A性能如何？讓我們繼續(xù)往下看。

■1.5L+5MT/前后驅(qū)動

根據(jù)我們目前掌握的信息，歐尚X70A的所有車型均搭載1.5L發(fā)動機，匹配5MT變速箱，采用前后驅(qū)驅(qū)動。此外，我們從廠商處了解到，歐尚X70A未來將推出1.3T車型。

這臺1.5L發(fā)動機在低速時的扭矩表現(xiàn)一般，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1800rpm的時候你也不感興趣，所以起步階段需要多踩油門。

在日常駕駛中，我更喜歡將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000-2500轉(zhuǎn)/分之間。此時發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)，感覺有點動力儲備。如果需要快速加速超車，降檔和提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速是最有效的方法。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)/分或更高時，其剩余動力可以完全釋放，超車變得容易得多。

在正常行駛條件下，80km/h以內(nèi)的加速依然可以輕松完成。高速不是它的強項，而且因為變速箱齒密，當(dāng)我們以70km/h的速度巡航時，保持五檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了2100rpm左右。如果我們以120公里/小時的速度巡航，速度預(yù)計會超過3500轉(zhuǎn)/分，甚至更高。

中低速行駛時，整體噪聲控制良好，主要是發(fā)動機噪聲和少許傳動軸噪聲。發(fā)動機罩沒有配備隔音棉，相對局限于發(fā)動機隔音。因此，在快速加速過程中，更多的發(fā)動機噪音會傳遞到駕駛艙。

在長安CX70之前的試駕中，前段的軟剎車讓人不得不暫時適應(yīng)一下。不過這個問題在歐尚X70A上有了明顯的改善。除了剎車踏板的腳硬之外，它在最初的剎車中有著不錯的表現(xiàn)，可以給駕駛者更多的信心。

懸架方面，采用了前麥弗遜獨立懸架和后螺旋彈簧非獨立懸架。懸架的調(diào)整很艱難。當(dāng)然，這是考慮到車輛載荷和高重心而做出的選擇。行駛過程中對路面的反饋非常直接，在快速轉(zhuǎn)彎時懸架有很好的支撐。但是這種調(diào)整對乘客來說有些不太友好，車內(nèi)小顛簸會比較多。

從整體駕駛體驗來看，這款1.5L發(fā)動機的動力性能在日常駕駛中已經(jīng)基本達(dá)到了足夠的水平，尤其是中高速時，其動力輸出更加平順，超車變得更加容易。我覺得搭載1.5L發(fā)動機的廠商更關(guān)心的是，購買這個級別產(chǎn)品的用戶對油耗還是很敏感的，而未來的1.3T車型則是針對那些對動力有更高追求的用戶。

外觀/內(nèi)飾/乘坐及后備廂空間介紹

■方正的外觀讓它看起來有點不一樣。

歐尚X70A在外觀上延續(xù)了長安歐尚SUV產(chǎn)品的設(shè)計特點，即都有硬朗的外觀，長安CX70也是如此。這也是這個細(xì)分市場不尋常的設(shè)計風(fēng)格。當(dāng)然，不同的人對外觀的設(shè)計有不同的看法。至于消費者的接受程度，就看它上市后的表現(xiàn)了。

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說到這里，我們來談?wù)勊呐渲眯阅堋奈覀兊脑囻{來看，它配備了后視鏡加熱、右盲點監(jiān)控攝像頭、原車行車記錄儀、胎壓監(jiān)測、四個后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像等?；旧希斜匾呐渲枚伎捎?。而且我們還能看到同品牌其他產(chǎn)品的影子，比如右盲點監(jiān)測，從長安CX70配備，也有和歐尚一樣造型的輪圈。

■內(nèi)飾更加硬派越野風(fēng)格。

歐尚X70A的內(nèi)飾設(shè)計更加簡潔明了，雙線輪廓讓設(shè)計更有層次感。相比外觀設(shè)計，內(nèi)飾的原創(chuàng)性更高，有點硬核的SUV風(fēng)格。

從儲物空房間來看，前排和第二排設(shè)計得很親密，基本上所有必要的地方都有。然而，第三排儲藏室空不見了。無論是座椅兩側(cè)的儲物袋，還是第二排座椅后面的儲物袋，我們在車內(nèi)都看不到。我們對第三排的乘客很吝嗇。這里有空個房間可以進(jìn)一步改善。

■座椅采用2+2+3布局。

座椅布局方面，歐尚X70A采用了2+2+3的布局，比起長安CX70中2+3+2的布局，更像是一臺MPV。設(shè)計方面，它加高了第二排和第三排的頭部空空間，第二排座椅可以前后滑動調(diào)節(jié)角度，第三排座椅也可以調(diào)節(jié)角度。

在實際體驗過程中，身高175cm的體驗者可以在第三排座椅獲得很好的頭腿空空間，但遺憾的是，第三排座椅的坐墊有點短，中間位置沒有頭枕，在這里可以做得更好。

在后備箱空房間，正常情況下放下三個大背包沒問題。當(dāng)我們向前折疊第三排座椅，放下四個大道具箱時，還剩下很大的空間空。

◆全文摘要:

歐尚X70A從產(chǎn)品定位來看，更多的是承接那些從微面升級而來的用戶。雖然與微臉車型相比，價格會有所上漲，但會帶來更好的駕駛體驗、更好的后備箱承載能力、更多SUV造型的外觀、內(nèi)飾以及更高更安全的配置。單從這些方面來說，我覺得還是值得的。但是在實際體驗中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進(jìn)的細(xì)節(jié)，比如第三排儲物間空以及中間的頭枕。從其1.5L+5MT的動力搭配來看，并不是為了追求動力，而是為了進(jìn)一步降低售價，提高產(chǎn)品性價比?？偟膩碚f，它的表現(xiàn)應(yīng)該更加務(wù)實。日前，廠商公布了旗下四款車型的預(yù)售價格。未來將推出1.3T車型，將于2021年1月正式上市。從長安歐尚之前的定價和目前長安CX70中的市場終端價格來看，相信廠家可以給出一個相對有誠意的價格。

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