強調舒適與節油性 測試錦湖ES33輪胎

我們在選車的時候，會根據車輛的不同需求選擇不同的車型。我們在選擇輪胎的時候，也要根據自己的需求來選擇輪胎。不是每個人都會考慮舒適和控制的因素。有些人需要耐磨性和燃油經濟性好的輪胎。其次，我們會考慮一些其他屬性來滿足日常需求。我們測試的主角就是這樣一個輪胎。

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為了滿足不同消費者的需求，很多輪胎品牌都推出了一類強調經濟性的輪胎。它們有很長的行駛里程和燃油經濟性，在安靜舒適性、干濕性能方面也有很好的表現。今年剛上市的錦湖ES33就是這樣一個輪胎。它是為中國市場開發的，適合入門級和中檔車型。

靜態介紹

胎面左右筋設計成40-45度的斜線，一方面讓輪胎在變形時有更多的地面接觸面積，另一方面防止卷邊效應，從而優化制動性能；中心筋為實心筋塊形式，官方宣稱可降低滾動阻力。但胎肩散熱槽的設計并不多見，據報道是為了減少行駛時產生的熱量，防止輪胎過熱導致性能下降。

ES33的檐槽寬度大于競爭產品的檐槽寬度。根據官方數據，ES33的總溝寬占胎面的22.5%，而根據我們的實測數據，在我們測試的輪胎中，ES33的四條溝寬相對較高。從幾次橫向評價的經驗來看，寬排水溝的輪胎在面對一些積水和較厚水膜時排水性能較好，ES33在多花紋溝的濕地上應該表現不錯。

從目前在售的規格來看，ES33涵蓋了微型、小型、緊湊型和中型汽車的廣泛范圍，而從其自身屬性來看，可以考慮家庭用車和網絡車的用戶。以我們這次使用的測試規范為例。單件價格480元，價格優勢明顯。

動態測試

在簡單的靜態了解后，我們在山東招遠的IDIADA測試場地外，通過噪聲、NVH主觀舒適性、干濕制動和干濕控制對ES33的車輛進行了測試。測試由編輯和IDIADA測試現場司機共同完成，滾動阻力由史密斯瑞華測試有限公司按照國家標準完成。

外部通過噪音

在車輛外部聲音的測試中，我們使用聲級計通過停止和關閉發動機來測量測試區域空內的車輛外部聲音。測試日8小時內平均風速為3m/s，測試后車外50km/h和80km/h平均通過噪聲分為62.2dB和66.3dB。

干濕制動

我們在普通瀝青路面上以100-0公里/小時的速度進行了干式制動試驗，ES33的平均得分為39.6米。在μ值為0.8、水膜厚度為1毫米的瀝青路面上進行100-0公里/小時的濕式制動試驗，ES33的平均得分為50.9米。分別進行十次測試，去除最低值和最高值，計算其余分數的平均值。

滾動阻力

在滾動阻力方面，ES33的表現不錯。從我們今年進行的17寸輪胎橫向評測來看，只有盧航LS588UHP以6.6N/KN左右的水平排名第一，第二名的滾動阻力水平在7.9N/KN左右。

NVH主觀評價

輪胎舒適性的評價是主觀的，但評價方法存在一定差異。有些試駕者通過在不同的道路上行駛來感受輪胎的濾振效果，有些則是通過在高環上以不同的速度換線來評價舒適性。但是我們這次的測試方法采用了前者，可以說對測試場地的要求更加嚴格。這一次，我們在交通環境中使用了“U”形的正負路、比利時的粗細路、臺階正負路、不規則混凝土路、軌道路、減速帶、井蓋等常見道路。分別以30公里/小時和50公里/小時的速度通過不同的道路時，評價ES33的主觀舒適性。

ES33在主觀舒適性方面的表現頗具特色。首先，它在崎嶇路面行駛時有很好的抑制噪音的性能，而在顛簸路面時，噪音控制到位，但相對來說，胎塊的過濾效果稍差。但在顛簸較大的破損路面上，側壁的緩沖效果并不差。

編輯操作

我們把旱地控制分為兩部分:試驗田中的駕駛員和編輯體驗。在編輯體驗中，主要是在空載荷的情況下，我們繞樁或勻速避障，在ESC系統介入前根據車速逐步提高車速來評估輪胎控制。樁與桶的堆放間距為18米，麋鹿試驗障礙距離參照VDA樁桶放置方案，相當于ISO 3888-2標準。

從纏繞樁和麋鹿的測試經驗來看，ES33可以滿足日常汽車在旱地使用的需求，但過于激烈的駕駛風格并不適合它。日常駕駛中，超車和并線完全沒問題，不需要太高的駕駛技術。如果在一定范圍內提速，不會減速，只會考驗駕駛員的能力。

IDIADA驅動程序測試

與之前的測試一樣，干濕地控制項目的主觀評價由IDIADA車手Frank Tellería完成，將總結13個維度，從直線控制穩定性和行駛穩定性兩個層面評價ES33的旱地控制水平，濕地控制水平主要通過7個維度進行評價。

在干控部分，當試駕者以不同速度直線行駛時，轉向響應、感覺和轉向力通過小而柔和的轉向來評估。在轉彎過程中，會評估軌跡跟蹤、偏心響應、轉向精度、線性度、轉向力以及前后抓地力的平衡。

錦湖ES33在干濕地區的整體表現較為全面，在城市道路行駛層面，ES33能夠提供良好的轉向響應和反饋動力。然而，如果你想在高速公路上與限速賽跑，很可能會減速。除此之外，還要求你有良好的駕駛技術和準確的判斷力。另一方面，在濕地控制方面，ES33整體表現良好，既能應對抓地水平，又能應對極限作業。

寫在最后:

總的來說，錦湖ES33是一款性價比很高的輪胎。首先，價格優勢非常明顯。與試驗規格相同的輪胎市場價格為480元。在價格的基礎上，我們來看看性能。燃油經濟性和舒適性基本符合廠家宣傳，而旱地和濕地的表現也很突出。旱地滿足日常駕駛需求，雖然限制不高，但沒有明顯的缺點。濕地對地面有很好的抓地力，在極端條件下有較高的穩定性。

如果將ES33的性能與乘用車相比，那么ES33就是一款動力充沛的家用車。油耗低，保養少，高速時偶爾超車。空房間和舒適性也符合家用車的表現，最重要的是落地價格更便宜。所以，如果你在選擇輪胎的時候性價比比較高，但是對單屬性沒有很強的需求，更喜歡綜合能力的話，ES33是值得考慮的。