靈活的大塊頭 試駕長安福特全新探險者

操控感受有驚喜

在我的印象中，福特一直是美國品牌中的另類，它的很多車型“偏離”了美系車應有的舒適性和肌肉風格。當然，給我留下這種印象的車基本都是歐洲福特的產品。福特品牌下，除了野馬，探險者（查成交價|參配|優惠政策）也是我們能達到的美系車，但是這次試駕后，我發現新探險者變了。

第一款探險者接觸到的是上一代的進口車型，后期的3.5T發動機動力強勁，加上軟性減震器，整體看起來就像是一艘戰艦，外觀氣勢恢宏，動力自信。國產新一代探險者在長安福特，只有2.3T發動機可用。相信大家已經看過我同事非常詳細的實拍體驗了。這次我主要講講這款車的駕駛體驗。

探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅ST-line 6座車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

沒有暴力，但絕對有足夠的動力。

這款2.3T發動機并不陌生。我們在?？怂?/a>（查成交價|參配|優惠政策）RS和野馬上見過，但在SUV上還是第一次。10AT變速箱也是如此。野馬和F-150之前都有配備，長安福特首款配備這種動力總成的車型是全新的探索者。

2.3T發動機從容推著這個2噸重的龐然大物，加速超車并不覺得費力。其實對于探險者來說，425n·m的扭矩是完全夠用的，但似乎福特對它不夠自信，油門的初調比較靈敏，發動機對油門的反應也很快，所以在起步或者停車的時候，總會有一股沖勁，這就需要駕駛員與車輛進行良好的磨合。

在標準模式下，10AT變速箱傾向于主動升檔，并盡最大努力將轉速保持在2000轉/分以下。雖然降檔有很好的響應速度，但在量上總有所保留。通常兩檔降檔后，不想再降檔，對動力感受有一定影響。

探險者的制動力輸出是比較線性的，屬于踩多少的那種，但是剎車踏板的反饋比較強烈，有些彈跳會給人制動力不足的錯覺，但是就像油門踏板一樣，稍微適應一下就會習慣。

試駕前的產品發布會上，反復提到“縱向后驅平臺”和“前后軸50: 50重量分配”。一般來說，這只會出現在跑車的賣點列表中，但這一次中大型SUV探險者也做到了，而且為了進一步提高操控性，底盤還使用了大量的鋁制零件來減輕重量。關于探險者的前懸架結構，官方稱之為雙球節減震器懸架，也可以算是麥弗遜風格的變體。如果有興趣，可以查看探索者的ST機箱分析。因為這次試駕是一次公路和山路的體驗，所以我們拿到試駕之后會和大家分享關于四輪驅動的部分。

底盤調校是探險者變化最大的地方。之前，柔軟舒適的減震器和一些閃爍的駕駛感沒能出現在全新車型上，整體底盤感覺更像歐洲品牌車型。減震器有足夠的支撐力，可以很好的控制車身的側傾，即使遇到大的振動，也不會出現多余的動作。但是減震器吸收震動的能力有限，很多路面震動會傳遞到車內。好在座椅足夠柔軟，震動不會傳遞給乘客太多。

沉重的轉向力和幾乎騰空的調整使探險者在城市穿梭中有相對靈活的表現，但這樣的調整在高速時會比較吃力，行駛時需要不斷調整方向。不過，福特似乎早就想到了這個問題。車道保持、自適應巡航等駕駛輔助功能是探險者的標配，長途駕駛不會太累。

新探險者駕駛風格的變化讓我有點驚訝。這種意外就像我幾年前在自行車店遇到的一個德國女孩。她金發碧眼，白皙高挑，看起來像個典型的歐洲人。當我想和她打招呼的時候，她和旁邊的人已經開始了超級地道的北京話。對于全新的探險者來說，可能喜歡輕松駕駛的人會有些不滿意，但是對于喜歡駕駛和操控的人來說，這款探險者絕對會讓你大吃一驚。

外觀及內飾回顧

外觀和內部審查

因為這次試駕的車型是ST-line版本，外觀和內飾細節與之前同事實際拍攝的鉑金版略有不同。這一次，我們簡單回顧一下，對比一下ST線的變化。

從舊的“不整潔”到新的精致，探險者們似乎穿著一件剪裁考究的連衣裙，翻領、邊角和紐扣的每一個細節都透露著設計師的嚴謹。這款ST-line車型的視覺效果更加時尚動感，而鉑金車型則顯得更加精致莊重。

探險者車內最醒目的是中控大屏。雖然在操作邏輯和手機互聯方面不如之前的小屏SYNC系統，但新車型在車聯網、語音交互等更受歡迎、更時尚的功能方面確實更香。從車內使用的材料來說，探險者其實挺便宜的，只是裝飾板的表面處理有點簡單。如果能多下點心思，加上縫線和圖案，高級感會大大提升。

乘坐及后備廂空間

還有后備箱里的性能空

全新探險者提供6座和7座座椅布局，6座為2+2+2排列，7座為2+3+2排列。本次試駕的ST-line車型和之前實拍體驗的白金版都是6座布局，第二排是兩個獨立座椅。

當我坐在第二排的時候，我偶然發現了一個細節。右側C柱下部有一個出風口，會向前吹。出風口由后排空按鈕控制吹腳。前排座椅下沒找到吹腳的出風口。這個設計挺新的，只有右邊有，左邊沒有。

雖然整體造型和舒適性與普通車型相同，但ST-line車型的座椅有很多亮點，比如全黑皮質、紅色縫線、靠背上的ST標識。車內唯一讓我好奇的是第二排右側的出風口，恐怕其他車型都沒有見過。

我們身高180厘米的體驗者可以在探險者的每個位置獲得很好的乘坐空空間。第三排的乘坐體驗雖然比較普通，但也能提供一個相對寬敞的空房間，供短途應急使用。如果你是一個小伙伴，即使你旅行了很長時間，你也不應該有任何抱怨。

探險家的后備箱空不小。兩排座椅放下后，可以形成一個平坦的平臺，非常實用。如果三排座椅都開著，后備箱地板下還有一個隱藏的儲物間空，也可以用來擴大后備箱的高度。

總結:

如果我是美系車的忠實粉絲，那我一定會批評這個全新的探索者。雖然它保留了寬大的車身和舒適的座椅，但缺乏暴力的動機和愚蠢的操縱。好在我不是一個守舊的人。與舊的相比，全新的探險家就像一個穿著連衣裙的肌肉發達的人。精致大氣是它的吸引力。在路上開車的時候，發現這個肌肉發達的男人還能在平衡木上閃來閃去。靈活的駕駛控制恰好是這個城市最需要的成就。我承認全新探險者的美式品味不夠好，但是作為一款城市SUV，確實是相當不錯的。