上險(xiǎn)數(shù)據(jù)告訴你 造車新勢(shì)力誰(shuí)賣得好？

K50 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(524條)

與傳統(tǒng)車企相比，造車新勢(shì)力近年來(lái)贏得了足夠多的人的關(guān)注和資本的涌入與支持。隨著2021年一些新造車勢(shì)力進(jìn)入交付階段，人們開(kāi)始好奇，這些產(chǎn)品到底是誰(shuí)買的？這些車企的銷量和他們的造車理念一樣亮眼嗎？接下來(lái)我們就用數(shù)據(jù)來(lái)逐一回答這些問(wèn)題，告訴大家誰(shuí)是新車廠商中的“尖子生”，產(chǎn)品是怎么賣的，賣給誰(shuí)。

另一方面，可以看到，雖然新車公司不斷加入“交作業(yè)”的矩陣，但成績(jī)單喜憂參半。不難理解，因?yàn)橐环矫妫略燔噭?shì)力需要面對(duì)來(lái)自人的諸多質(zhì)疑，另一方面，他們的品牌力和知名度不高，市場(chǎng)表現(xiàn)自然不那么令人滿意。畢竟特斯拉成立的時(shí)候，也面臨著如今大多數(shù)新車廠商的處境。

2021年1-4月，13家新造車勢(shì)力累計(jì)投保16788輛，其中威馬汽車、蔚來(lái)汽車、Xpeng汽車位列前三，累計(jì)交付量分別為5341輛、5148輛、2796輛。就前三名而言，威馬汽車目前排名第一，但將挑戰(zhàn)2021年10萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，截至2021年4月，威馬僅完成5%的交付目標(biāo)，可見(jiàn)其壓力巨大；排名第二的蔚來(lái)汽車原定于2021年挑戰(zhàn)4-5萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。但由于一季度市場(chǎng)表現(xiàn)一般，一季度凈虧損26億元，預(yù)計(jì)蔚來(lái)汽車將把銷量目標(biāo)下調(diào)至3.5-4萬(wàn)輛。

月保額方面，排名第三的Xpeng Motors銷量增長(zhǎng)迅速，但截至2021年4月累計(jì)交付量為2796輛。與Xpeng汽車董事長(zhǎng)何7月底交付的1萬(wàn)輛相比，進(jìn)度條只走了28%。剩下的三個(gè)月，平均每個(gè)月必須交付2400輛才能達(dá)標(biāo)，而Xpeng Motors的年度交付目標(biāo)是40000輛。可以看出，排名前三的威馬、蔚來(lái)、小鵬都在“尖子生”陣營(yíng)，但都承受著巨大的年度銷售壓力。

此外，奇點(diǎn)汽車和零跑汽車分別從2021年3月和4月開(kāi)始有保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，說(shuō)明這兩家新車公司從今年開(kāi)始正式交付產(chǎn)品。尤其是此前融資70億的奇異汽車，陷入經(jīng)營(yíng)困境等。；與同期造車的蔚來(lái)、威馬、小鵬等汽車公司相比，奇異造車的進(jìn)度確實(shí)慢了些，但終于踏出了交付產(chǎn)品的一步；雖然未來(lái)只交付了58輛車，但這個(gè)成績(jī)不能說(shuō)差。畢竟其產(chǎn)品未來(lái)的K50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定位于電動(dòng)跑車，補(bǔ)貼后價(jià)格近70萬(wàn)元，普通消費(fèi)者無(wú)法接受。

郅都在2021年1-4月僅交付了69輛車，這進(jìn)一步證實(shí)了公司的困境。郅都汽車成立于2021年。2021年11月獲得第四屆張新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。它曾經(jīng)憑借一款車型獲得月度冠軍，并且獲得了巨大的成功。從2021年1月到2021年4月，我們可以看到郅都的銷量只在2021年5月和6月表現(xiàn)突出，而這正好是2021年新能源補(bǔ)貼的過(guò)渡期，期間很多車企爭(zhēng)相裝機(jī)。今年4月走訪郅都工廠，了解到郅都多點(diǎn)工廠目前已經(jīng)停工。郅都用了不到兩年的時(shí)間就獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，達(dá)到了銷售冠軍的頂峰，幾乎讓公司停擺。一方面主要是郅都本身產(chǎn)品線單一，公司戰(zhàn)略失誤造成的。另一方面也反映了新能源環(huán)境下企業(yè)盲目上馬新能源項(xiàng)目、盲目追求資本等亂象。

◆誰(shuí)在為造車新勢(shì)力買單？

由于新能源汽車受到國(guó)家鼓勵(lì)，政府也購(gòu)買了不少公共新能源汽車，而分時(shí)租賃的興起，讓一些消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的真正流量產(chǎn)生了懷疑。不過(guò)，我們可以肯定的用數(shù)據(jù)告訴你，造車新勢(shì)力的大部分產(chǎn)品都流向了私人用戶。就交付量較高的車企而言，2021年1-4月，威馬汽車僅使用112輛車進(jìn)行租賃運(yùn)營(yíng)，僅占總交付量的2%，單位購(gòu)買車輛350輛，占總交付量的7%，即私人用戶購(gòu)買車輛4879輛，占總交付量的91%；蔚來(lái)汽車不用于租賃租賃車輛，私人用戶購(gòu)買量占總交付量的77%；Xpeng汽車的個(gè)人用戶采購(gòu)占66%。

廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理肖勇表示，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于技術(shù)。“能吸引客戶買單的不是價(jià)格，而是技術(shù)。如果新能源汽車失去了智能技術(shù)的翅膀，即使是最便宜的產(chǎn)品也無(wú)法打動(dòng)客戶。”這個(gè)解釋適用于新造車勢(shì)力的產(chǎn)品。被稱為“新物種”的造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，專注于智能、科技等標(biāo)簽，這讓它們對(duì)想先嘗試新技術(shù)的用戶更具吸引力，這些用戶一般都有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。大數(shù)據(jù)顯示，購(gòu)買蔚來(lái)等新車公司的用戶一般擁有1-3輛車。

從城市來(lái)看，一二線城市的用戶是新動(dòng)力產(chǎn)品的主要購(gòu)買者。不過(guò)，不同模式的重點(diǎn)城市分布各有側(cè)重。比如魏瑪EX5自2021年9月投保以來(lái)，累計(jì)投保車輛9185輛，北京以35%排名第一。小鵬G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市以來(lái)，保價(jià)車數(shù)量為3306輛，深圳作為基地城市，保額占比58%。蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市以來(lái)，累計(jì)投保車輛16552輛，其中北京、廣州、深圳投保車輛7950輛，占比48%。

●總結(jié)全文

從以上數(shù)據(jù)分析可以看出，由于造車進(jìn)度不同，新車公司的市場(chǎng)表現(xiàn)也不同。但從整體月保額走勢(shì)來(lái)看，其銷售業(yè)績(jī)受市場(chǎng)影響較大，受新能源政策影響較小。可以看出，這些玩家都是市場(chǎng)型和市場(chǎng)型玩家，正如他們所說(shuō)。目前，威馬、小鵬、蔚來(lái)是交付車輛的新造車企業(yè)中的“尖子生”，其產(chǎn)品在一二線城市更受私人用戶追捧；然而，在這個(gè)階層中，也有不少“吊車尾”玩家，甚至一些已經(jīng)宣布造車的高調(diào)公司不僅沒(méi)有出現(xiàn)在這個(gè)榜單上，還悄然退出造車行列。隨著補(bǔ)貼的進(jìn)一步下降和各城市限購(gòu)目標(biāo)的放開(kāi)，燃油車競(jìng)爭(zhēng)激烈等。，造車新勢(shì)力的對(duì)手不僅是同陣營(yíng)的小伙伴，也是國(guó)外和本土品牌新能源產(chǎn)品和燃油車的多維競(jìng)爭(zhēng)。能否用產(chǎn)品打動(dòng)市場(chǎng)，不僅是其盈利的關(guān)鍵，也是其生存的關(guān)鍵。

中國(guó)新能源汽車的激增掀起了造車狂潮，各種背景的企業(yè)紛紛布局造車情懷。作為消費(fèi)者，你了解造車新勢(shì)力的產(chǎn)品嗎？你覺(jué)得新勢(shì)力做的品牌怎么樣？為了了解用戶對(duì)造車新勢(shì)力的接受程度，發(fā)起了造車新勢(shì)力用戶調(diào)查。這項(xiàng)調(diào)查將花費(fèi)您大約5分鐘的時(shí)間。感謝您的百忙之中！

& gt& gt& gt& gt& gt& gt點(diǎn)擊問(wèn)卷，表達(dá)你對(duì)造車新勢(shì)力的態(tài)度