來自方程式的技術 威廉姆斯電動化平臺

誰說電動車就是“肉大身沉”

1989年，一個叫崔健的年輕人吼道:“不是我不懂，是世界變快了。”那一年，一支名叫威廉姆斯的英國車隊錯過了F1冠軍。29年后，他們兩人都發生了巨大的變化。前者變成了一個拿著保溫杯的中年人，后者開始轉型純電動汽車的研發。前者改變了華語樂壇，后者即將改變汽車界。這將涉及故事中的特斯拉、大眾、奔馳、寶馬、保時捷和樂視。

●讀完這三行，你就能讀完這篇文章的80%。

在1.007電影中，反派駕駛的純電動超級跑車，核心技術由擁有F1經驗的威廉姆斯提供。

2.英國人最近開發了一款純電動平臺，僅重955公斤。

3.純電動新車的阿斯頓馬丁-樂視合作計劃落空后，你能猜到是哪家公司接手了嗎？

●大反派的最愛

不知道什么時候觀眾的口味變得越來越犀利了。電影中的主角只是贏了，遠遠不能滿足大家的口味。要想得到好評，必須克服各種障礙。最好用小米和步槍打敗科技武裝的反派。因此，我慢慢對電影中的正派人物失去了興趣。相反，傲慢的惡棍引起了我的注意。不，當我最近重訪詹姆斯·邦德電影時，我再次被這樣一輛橙色捷豹超級跑車所吸引。

捷豹不擅長制造新能源汽車和新能源性能車，所以他們向英國知名F1車隊之一的威廉姆斯尋求幫助。嘗試新技術對威廉姆斯來說也是一件好事，他已經獲得了9次F1車隊冠軍，所以兩家人一拍即合。然后車隊的子公司威廉姆斯先進工程公司接手了這項任務，橙色超級跑車就是他們的成就。

●誰說電動車是“重肉”？

雖然先進工程公司這個名字在中間有些屈居第二，但英國人的技術實力還是值得肯定的。來自圍場的積累，讓他們不僅在民用量產車的發展上引領行業，而且名列前茅。中國有句古話，“聽說道教是有秩序的，但技術是有專業化的。”威廉姆斯先進工程公司決定用一兩個小把戲來扭轉電動車“肉重體重”的問題。

對F1賽車而言，每一克的重量都至關重要，這個習慣被延續到電動車平臺的開發理念中。在FW-EVX平臺中，英國人在底盤中部兩側區域布置了被稱為受控破碎帶的結構，這種類似蜂窩的結構除了能有效提抵抗沖擊，還會因其中空造型為動力電池組提供冷卻空氣。

FW-EVX電動平臺不僅是結構開發，更是材料研究。英國人第一次嘗試在懸掛部分使用復合材料代替金屬材料。這種復合材料從原材料到成品需要經歷223道工序。雖然包括破碎、折疊、粘合等步驟，但所有工作都由機器人完成，單個部件的最小生產時間僅為90秒。

既然是新技術，成本絕對高。按照威廉姆斯的計劃，要享受FW-EVX電動平臺帶來的紅利，現階段至少需要支付10萬歐元。當然，效果絕對值得期待。官方公告顯示，該平臺制造的純電動中型車僅重955kg，包括懸架、電機、減速器、轉向裝置和鋰離子電池組。

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新時代的接盤俠與背后的巨人

●接收者不是貶義詞。

除了推出電氣化平臺，威廉姆斯還“順勢”拯救了中國另一個經典汽車品牌，這個故事得從幾年前說起。2021年離開ex，也就是福特之后，阿斯頓·馬丁的高管們隱約看到了新能源領域的未來前景，于是他們決定打造下一個時代的產品。但是由于剛才的“單飛”，整個品牌的財力和人力都非常有限。于是英國人決定再找一個好靠山，但這次他們沒有選擇傳統車企。

2021年，我們在CES上看到阿斯頓馬丁和樂視聯合發布了一款Rapide（查成交價|參配|優惠政策） S互聯概念車。在這個項目中，阿斯頓·馬丁提供了最初的Rapide S，樂視車聯網團隊對中控和儀表盤進行了改造。它是最大的，或者說它和生產型號唯一的區別就是里面多了兩塊液晶屏。盡管如此，兩家公司的高管都很樂意一起做產品平臺，臉上都是對未來的期待。

不到一個月后，阿斯頓·馬丁和樂視宣布成立合資公司，將CES上的概念車變成雙方的合作項目，由阿斯頓·馬丁負責整車制造，樂視除了車聯網技術外，還將提供包括電池組在內的動力總成。

就汽車而言，任何車型的研發都會產生大量的投資。樂視雖然走了，但項目無法終止。最后，阿斯頓·馬丁找到了威廉姆斯。經過雙方愉快的溝通，威廉姆斯先進工程公司選擇接手競標。

當然，就像人類感情破碎，重聚后內心依然會有裂痕一樣，阿斯頓·馬丁的純電計劃也因為威廉姆斯的及時出手而再次回到正軌，但結果并沒有最初預期的那么完美。此前，英國計劃生產400輛純電動Rapid，但改變后，產量減少到三分之一，只有155輛。也許只有安迪·帕爾默知道這個曾經輝煌的項目最終是入不敷出，還是咬緊牙關咽下去。

●我們的旅程不僅僅是星辰大海。

對于粉絲來說，威廉姆斯給大家留下最深刻印象的是F1賽場。當新能源產品在民用市場的勢頭超過傳統燃油車時，競爭領域也出現了類似的線索。公式E，也就是電方程，越來越受到重視，英國人敏感地意識到風向即將轉向。

與民用汽車領域類似，汽車競速（查成交價|參配|優惠政策）領域也在從汽油向電力轉變，從內燃機向純電動轉變。在這一波轉型中，威廉姆斯也在努力改變。從古至今，在競爭中得到驗證的技術將在未來逐漸轉化為民用車的配置，這也讓純電動量產車市場的競爭變得更加有趣。

全文摘要:

說到純電動汽車，特斯拉可能是大多數人心中第一個想到的。這么大的市場，車企自然不會忽視。捷豹推出I-PACE后，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等紛紛公布未來產品計劃。另一方面，有著內燃機時代豐富F1比賽經驗的威廉姆斯卻坐不住了。捷豹合作提供電動配方電池組后，他們也宣布了未來的純電動平臺。特斯拉能一個人走嗎？哪個汽車公司會坐上寶座？精彩的表演。這只是開始。不知道你心目中未來純電世界的王者是誰。

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