這“柴”是皮卡 場地體驗五十鈴D-MAX

五十鈴皮卡 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

如果你去過泰國，你會發(fā)現(xiàn)路上幾乎都是日系車，皮卡的比例很高。五十鈴皮卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是泰國這個級別最好的。關(guān)鍵是柴油動力皮卡是泰國的主要銷售力量，和中國的用車習(xí)慣有點不一樣。柴油皮卡有什么好的？有多好？也許看完這篇文章，你會發(fā)現(xiàn)柴油皮卡不錯。

我這次試駕的車型是2021年在泰國的D-MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） V-CROSS。為此，我在六月的炎熱季節(jié)來到了泰國。30多攝氏度的天氣，到處都是綠色的風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），讓我想起了以前的兵役。哦，對了，D-MAX柴油機(jī)的聲音也讓我想起了部隊里很多柴油車。

在這次旅行中，我們在公共汽車上看到了泰國人最喜歡的模特。不用說，日系車絕對是路上的主角，皮卡比例很高，大部分都是柴油動力。為什么呢？我想大概有兩點可以解釋。首先，柴油的價格通常比汽油便宜。二是柴油的油耗經(jīng)濟(jì)性比較高。如果里程高，后期使用成本會降低。我認(rèn)為這兩點是很多人選擇柴油車的原因。

實際上，在這次試駕之前，我們參觀了五十鈴在泰國的工廠。另外，聽了工廠的情況介紹，我發(fā)現(xiàn)五十鈴在泰國是一家非常接地氣的公司。在泰國深耕50年，已在泰國生產(chǎn)汽車300多萬輛。難怪在“皮卡戰(zhàn)場”上，只有另一家日本公司能與五十鈴抗衡。

今年剛好是五十鈴汽車制造百年。作為日本歷史最悠久的汽車制造商之一，五十鈴決定不沉默，本想讓大家了解柴油發(fā)動機(jī)的好處和優(yōu)勢，但應(yīng)該通過什么渠道讓大家了解呢？讓我們從D-MAX開始。

●車型介紹

我們的試駕車型是來自泰國的D-MAX V-CROSS車型。配備3.0T柴油發(fā)動機(jī)，匹配五速手動變速箱或六速自動手動變速箱。車身為非承載式，采用兼職四驅(qū)系統(tǒng)，低速扭矩放大擋。從這些角度來看，它是硬核的。

總結(jié)外觀給我的感覺，我覺得還是和美國皮卡不一樣。第一，它的體積沒有那么大。第二，日系車的設(shè)計還是沒有那么霸氣。不過，在國內(nèi)道路上開這樣的車，其實還是挺有吸引力的。

內(nèi)飾方面，泰國版的D-MAX不能用豪華來形容，但至少不會讓人看起來粗糙。與國內(nèi)競爭對手相比，也算高檔。

因為試駕時間有點緊，我們沒有空的房間體驗，但我個人認(rèn)為空的房間就夠了，第二排座椅靠背角度適中，讓人覺得坐在第二排不再是一種折磨。對于這款皮卡的用戶來說，舒適性只是一個方面，不能作為買車的主要因素，但實際承載能力才是第一位的。

動力方面，這款3.0T發(fā)動機(jī)采用四缸設(shè)計。至于人們不能接受柴油的原因，很大一部分是因為噪音，但試駕期間，我覺得這臺發(fā)動機(jī)的噪音控制還不錯，車內(nèi)也不會太吵。

考慮到后輪軸的承載能力，像大多數(shù)皮卡一樣，使用鋼板彈簧+整體軸懸架。從上面的結(jié)構(gòu)可以看出，D-MAX是一款“實用”的車，不用太多復(fù)雜的電子系統(tǒng)就能上山下海。這就是為什么它創(chuàng)造了一個堅實的形象，贏得了泰國消費(fèi)者的青睞。

●現(xiàn)場試駕

沒有證據(jù)，“吹”了這么多D-MAX的好，總該讓人見識一下它的實力了，所以我們在聽了一些解釋之后就開始了實地試駕。試駕的部分和你之前看到的越野試駕的部分非常相似。大部分都是跨軸或者路況不好的地形，但難度不大。

基本上，在這些環(huán)節(jié)中，我發(fā)現(xiàn)雖然有時候看起來很難，但由于D-MAX本身的懸掛行程并不短，車頭又很重，在面對極其陡峭的地形沒有任何障礙物的情況下，很難形成真正的十字軸。

在這個環(huán)節(jié)中，最能體現(xiàn)柴油機(jī)“低速大扭矩輸出”的特點。有了低速扭矩放大，你只需要在油門上踩深一點，保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，就可以穩(wěn)穩(wěn)地爬上這個斜坡。但需要注意的是，油門要保持在一定的水平，前輪完全在坡頂上才能收油，不允許過深過淺，這樣后輪可能會打滑，只能看著車向后滑下坡。

低速四輪驅(qū)動的車輛下坡時應(yīng)使用起步剎車，盡量避免急剎車，因為急剎車會導(dǎo)致車輛重心前移，從而導(dǎo)致車輛下滑。一檔低速四輪驅(qū)動可以將車控制在很低的速度，這是越野的一種體驗。

其實上面這個環(huán)節(jié)對我來說是最可怕的一個，因為在車上，你會感覺到車就要翻了，但是離真正的極限還有一段距離。通過這個環(huán)節(jié)很簡單，主要是克服心理恐懼。

為什么兩發(fā)子彈不能同時入坑？如果坑太大，接近角和離去角都不夠，兩輪入坑可能會使前部零件同時與地表緊密接觸，所以為了保護(hù)車輛，最好斜著越障，減速行駛，防止對輪胎造成過大的沖擊。

由于今年是五十鈴公司成立一百周年，也是五十鈴在泰國成立50周年，因此制造商非常重視這一活動。雖然我們的主角是D-MAX，但現(xiàn)場還是有阿木-X的模型。雖然mu-X在國內(nèi)SUV購買者中不太受重視，但通過現(xiàn)場觀察，我發(fā)現(xiàn)mu-X也非常適合高級玩家，因為它不僅可以在城市中行走，而且在這個越野場地中，我看到了它靈活的車身造型，這證明它真的很硬核。這也證明了五十鈴不僅在柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域有很高的造詣，還有硬派越野車的實力。

●總結(jié)

其實按照D-MAX的條件，非常適合國內(nèi)日益增長的休閑氛圍。尤其是現(xiàn)在，很多人喜歡把拖車掛在車尾，這樣柴油機(jī)就能展現(xiàn)出它的特點，讓放在后面的拖車不再是沉重的負(fù)擔(dān)。再加上出色的越野性能，真的想不出有什么好挑剔的。

至于有些人可能會擔(dān)心國產(chǎn)油品，是否會對柴油機(jī)造成損害，其實國內(nèi)廠家會做出一些對策，比如雙過濾，而且柴油的質(zhì)量一直在提高，所以柴油機(jī)并沒有想象中的那么脆弱。

目前國產(chǎn)現(xiàn)款D-MAX定價1340-1828萬元，略高于長城馮軍等中國品牌皮卡。在全實用性趨勢的地區(qū)，大部分皮卡只考慮價格和售后服務(wù)。與中國品牌相比，江西五十鈴在這兩點上沒有優(yōu)勢，市場還需要進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)然，與目前國內(nèi)主流皮卡相比，D-MAX肯定更具個性化。

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