內飾精良空間大 體驗華晨中華530混動版

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去年，我們報道華晨中國正在醞釀一款名為A4的全新緊湊型轎車，該車定位于新接君和接君FSV之間。在今天的上海車展新聞發布會上，中國正式揭開了它的神秘面紗，但它的名字卻改成了中國530，而不是A4。跟我一起看看它的外觀、內飾、靜態體驗的細節吧。

我們的體驗版叫530混動版，不過只是增加了自動啟停技術。依然是87kW 4A92汽油機驅動，沒有電驅動等更先進的技術。請區分一下。50系列基于接君FSV平臺，5代表緊湊型水平，30代表轎車。未來華晨中國推出的所有新車都將以這種新方法命名，7輛代表中型車，3輛代表小型車等。，類似寶馬的命名方式。

●外觀介紹

30的車身尺寸為長4708毫米，寬1788毫米，高1475毫米，軸距2700毫米。如果不是因為1.6升的發動機排量，也不是沒有可能將其納入中型車的范圍，應該算是自主緊湊型車中，身體最健壯的一款了。

前臉可以看到新接君的痕跡，但其下方鍍鉻網布和大尺寸進氣格柵的使用為530增添了一些成熟的氣息，而發動機蓋兩側突出的線條和中間部分的凸起則傳達出強健肌肉的信息，這些元素結合在一起，為你灌輸健康穩重的形象。

側面，溫柔的風格占主導地位，為整車穩定的外觀印象服務，但還是有兩大亮點:一是車門凹陷的鈑金形成的L型線條，二是尾部的輕微上翻，都是點睛之筆。

車尾有著豐富的層次感，尤其是保險杠附近設計了多層疊加線條，營造出飽滿的視覺效果，適量的鍍鉻裝飾看起來非常舒適。與前網相比，有點太復雜了。使用最低的黑色塑料部分增加了整個尾部的質感，同時也不會顯得廉價。

●內飾配置體驗

暫時說這么多外部部分，讓我們來看看內部部分。在即將投產上市的車型上，很少能看到中控設計風格像530那樣與眾不同。銀色大面積金屬裝飾幾乎有前衛概念車的味道。它看起來很好，質地相當到位。我唯一擔心的是日常使用中是否會有一些影響安全駕駛的反映。

這部分除了美觀之外，最大的優勢在于制造工藝。接縫經過精心組裝，用料考究。至于旋鈕和按鈕的手感，是我接觸過的自主品牌車型中最好的。阻尼設置非常理想，能充分體現“質感”二字的含義。這是只有在高端豪華車型上才能看到的表現。如果量產車能保持這個水平就太好了！

在操作面板上，可以看到音量按鈕已經獨立。我猜530可能安裝了類似寶馬iDrive的人機交互系統。中控臺中央最大的旋鈕就是這個系統的控制機構。當然，這只是猜測。

多功能方向盤采用真皮包裹，尺寸和手感適中，但比較沉悶，不如中控臺光芒四射。旁邊的一鍵啟動按鈕增強了車輛的檔次感。據場館工作人員介紹，也是自動啟停系統的開關。我們將繼續核實具體情況。

前中央扶手箱和中控臺上設置有AUX接口、USB插座和SD卡插槽。除了磁盤驅動器之外，這些擴展功能完全可以滿足日常使用需求。在變速桿旁邊可以看到ASR系統的開關，希望能在量產時保留下來。

中華530內飾出色，中控臺大面積軟性材質的使用給人留下了不錯的印象。操作面板強烈的金屬風格可能需要適應一段時間，但細致的做工和同級最好的旋鈕和按鈕足以讓人感到興奮。如果一些小細節能夠進一步優化，比如儀表盤簡潔時尚的配色，那么530的駕駛室將會成為自有品牌最具代表性的作品之一。

●游樂/儲物空房間

530的車身尺寸已經介紹過了，想必大家都猜到了它的乘坐空性能。2700mm的軸距已經是緊湊型車型的上限，內飾空肯定不會小。

編輯身高1.75米。調整坐姿后，他可以在頭的前排空挨一拳。保持座椅不動，后排表現更好:頭部四指，腿部兩拳以上。50混動版采用織物座椅，寬大柔軟，適合長途駕駛。此外，前后頭枕都能到位支撐頭部，值得稱贊。

后排中間的座位值得一提。我在它周圍發現了很多東西。首先是三點式安全帶。一般只有高檔車的后排中央座椅才會配備三點式安全帶，530也做到了，有很大的現實意義。其次，坐在這里，發現后背沒有撐起，挺舒服的。回頭一看，發現沒有中央扶手，應該沒有；此外，你腳下的地板凸起相當高，影響騎行；應設置空出風口或灰箱的最后一處也是空空。似乎530對后排乘客的照顧不夠貼心。希望這些都是展車試裝的原因，能有效改進量產版就不錯了。

乘坐空房間優秀，而儲物空房間準備不夠全面。我還是希望是因為展車的試裝。以我們常說的杯架為例。前排有三個杯子，一個在左右門板里面，一個在變速桿后面，但是后排沒有杯架。

除了門板內側，一些常規的儲物間空還在，但是體積不夠，放比較大的物品會比較困難。總的來說，530 空房間的表現好壞參半，乘坐空房間可以說是這個級別中最好的。較大的軸距使其有著很好的先天優勢，而儲物間空間的表現卻不盡如人意，一些本該有的東西并沒有出現，因此量產車應該在這一點上做出改進。

●總結

作為華晨中國新命名體系下的首款產品，530有很多值得我們關注的優勢。新接君和接君FSV之間的定位進一步深化了市場細分。從靜態評價結果來看，對于注重整體氣質和乘坐舒適性的用戶來說，還是相當有吸引力的，出色的內飾做工水平也讓我們以全新的眼光看待。

在編輯《體驗530》的過程中，我們不斷遇到國外媒體前來報到，包括歐美、日本等汽車行業發達國家的同行。一方面說明自主品牌的進步引起了更多的關注，另一方面也讓我們對自己的產品有了更多的期待。在最終的量產版中，我們希望看到廠商能夠針對儲物間的不足之處空做一些改進，比如后排中央扶手和杯架的細節，盡量讓530更加完美，盡量在最佳狀態下接受市場的考驗。

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