其實很舒適 測試2013款豐田銳志2.5L

日常駕駛感受

2013款豐田銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）屬于中期改款產(chǎn)品。底盤和動力系統(tǒng)與舊的沒有太大區(qū)別。主要變化是外觀。廠家為它設(shè)計了一個令人印象深刻的前臉，看起來有點兇悍，犀利的大燈露出憤怒的眼神，恨透了滿大街的四缸前司機。

銳志的“V6發(fā)動機+前后驅(qū)”組合雖然技術(shù)含量不高，但在傳統(tǒng)概念中往往被認(rèn)為是高端，在同級別陣營中一直都很有特色。相信很多消費者都被它深深吸引。

其實這款2.5升V6發(fā)動機型號5GR-FE并不年輕。它于2021年首次引入中國時安裝在銳志。現(xiàn)在，八年過去了，直噴發(fā)動機依然不見蹤影。動力調(diào)節(jié)完好，最大功率142千瓦，最大扭矩236牛米。

必須承認(rèn)，6缸發(fā)動機確實有其獨特的魅力。尤其是乘坐舒適性在同級別中是出類拔萃的。和其他日本同胞一樣，銳志的油門靈敏，起步加速非常輕快。不同的是，它的動力輸出更加均勻和線性，有著日系車少有的豐富感。與之匹配的6速自動手動變速箱也相當(dāng)默契。這臺機器我們很熟悉，換擋特別柔和，還是讓人找不出毛病。

當(dāng)你在巡航狀態(tài)下深踩油門，發(fā)動機會在一秒鐘內(nèi)爬升到4000轉(zhuǎn)以上，加速性能似乎比我們印象中的2.5L車型還要強一點。當(dāng)然，其實不會給你太強的推背感。畢竟爆發(fā)力比不上現(xiàn)在很多渦輪增壓對手，但是有足夠的動力儲備，能持續(xù)加速，續(xù)航能力十足。此外，V6發(fā)動機的排氣噪音令人印象深刻，噪音很小，但很有活力和吸引力，很多人都沉迷其中。

前驅(qū)的底盤是銳志的另一個賣點。很久以前，我們傾向于將后驅(qū)等同于運動，這也就不足為奇了，因為在67年前市場上還沒有太多的車型。從今天的角度來看，銳志的底盤調(diào)整應(yīng)該屬于非常均衡的一個。新車部分高配車型有FAD和AVS兩種可變懸架裝置。其中，F(xiàn)AD是純機械原理，根據(jù)路面振動的反饋改變阻尼。我們測試車的AVS系統(tǒng)更先進，可以主動調(diào)節(jié)懸架支撐，強調(diào)運動性能。

這種懸掛在日常駕駛中表現(xiàn)良好，過濾路面振動短而軟，總體來說仍然很舒適。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋適中，抹去了不少路感，其轉(zhuǎn)向比過大，方向盤轉(zhuǎn)3圈以上，理論上也是典型的舒適性取向。

如果你努力駕駛，你會發(fā)現(xiàn)新款銳志的車身響應(yīng)依然很快，車頭的指向精度也很到位，在同級別中型車中表現(xiàn)出色。但是從駕駛樂趣來看，它的懸架還是有點偏軟，即使有AVS，對操控性也沒有太大幫助，車身在彎道中的大幅度傾斜影響了循跡性和駕駛員的信心。

經(jīng)過一系列的體驗，我們可以發(fā)現(xiàn)新款銳志的駕駛體驗和老款并沒有什么不同。雖然有運動潛力，但更注重舒適度。這款車的目的是充分考慮各種需求，這也是豐田一貫的價值取向。駕駛這輛車給人一種愉快的感覺。動力系統(tǒng)和底盤配合好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，這就足夠了。至于要不要運動，好像不太重要。

外觀內(nèi)飾新變化

銳志的外形和內(nèi)飾設(shè)計也遵循了類似于駕駛體驗的原則。雖然它的前臉看起來有點侵略性，尾燈變得更有特色，但整體車身輪廓仍然非常穩(wěn)定，沒有太多的剛性線條，一個適合所有年齡的形狀。

此外，該車還保持了之前的外觀。帶有木紋裝置和鍍鉻裝飾條的黑色軟質(zhì)材料相對成熟。個性方面，銳志的內(nèi)飾看起來很普通，中控臺是標(biāo)準(zhǔn)的T型，各種功能按鍵都是常規(guī)設(shè)計，做工和手感都達標(biāo)，不會讓你失望或驚訝。

銳志的乘坐舒適性不錯，寬大的座椅可以讓人輕松享受旅行時光。不過騎行空并不是銳志的強項，尤其是前排駕駛座的坐姿有點夸張。對于一個身高1.76米的編輯來說，頭空還行，但是1.8米以上的司機會覺得有點局促。后腿空不小，但頭還是不寬敞。另外后驅(qū)車要有貫穿車內(nèi)的傳動軸，后排中間乘客的腿空之間有一定的張力，不適合長時間乘坐。

空不是很大的優(yōu)勢，所以用配置來彌補。銳志的整體配置相當(dāng)豐富，比如氙氣大燈、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和膝部氣囊等。都是標(biāo)準(zhǔn)配置。我們試駕的2.5V尊瑞導(dǎo)航版相對高端，有無鑰匙啟動、換擋撥片、自適應(yīng)懸架、7英寸液晶顯示屏、智能泊車輔助導(dǎo)航系統(tǒng)。

“對于大多數(shù)消費者來說，2.5V的尚瑞版可以滿足日常使用”

◆ 100-0km/h制動性能測試:

全制動時的姿態(tài)控制非常好，似乎AVS可變懸架起到了一定的作用。最終平均分39.75米，屬于優(yōu)秀類別。但是在連續(xù)剎車的過程中，每次得分之間波動有點大，表現(xiàn)不穩(wěn)定，這是一個弱點。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆噪音:

低噪音一直是銳志的特色。新車型進一步提升了降噪性能，發(fā)動機噪音幾乎察覺不到，底盤隔音效果特別好。

◆油耗測試:

為了控制油耗，越來越多的中型車配備了小排量渦輪增壓發(fā)動機。相比銳志的2.5升V6發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢不再明顯。在平均時速30km/h的綜合油耗測試路段上，這款車的油耗為10.57升/百公里，屬于中等水平。這款發(fā)動機的另一個優(yōu)點是可以使用92號汽油，省錢。

●總結(jié):

總的來說，新銳志外觀的改變是成功的。新車看起來確實比舊車更有個性。此外，配置的小幅提升也加強了這款車的吸引力。肯定會受到更多年輕人的喜愛，但喜歡溫柔風(fēng)格的消費者不要被它的外觀嚇到。其實新車的產(chǎn)品定位還是和以前一樣，趨于舒適優(yōu)雅，絕不會過于急躁。

銳志 2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價27.48萬

當(dāng)然，很多消費者看重它的V6發(fā)動機和后驅(qū)底盤。實際上，雖然這款6缸發(fā)動機的技術(shù)并不先進，但它在平順性和噪音方面的表現(xiàn)依然出色。底盤確實有著同級別其他車型少有的優(yōu)秀品質(zhì)，但并沒有刻意發(fā)揚這方面的運動優(yōu)勢。畢竟豐田的大部分車型都注重均衡性能。