體驗長豐獵豹CS7 越野性不錯舒適性一般

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近年來，城市SUV越來越受到消費者的青睞。然而，目前國內銷售的國內城市SUV大多以轎車底盤為主。雖然它們有一定的通過性，但離“越野”這個詞還有一段距離。長風獵豹CS7將顛覆這一局面，采用三菱車身設計和專業SUV底盤。嘗試打造真正的越野城市SUV。

長風獵豹CS7有兩個設計版本，分別是前進氣口“凸”的藝術版和傳統大嘴設計的運動版。其中，藝術版的外觀極具個性，展現出獨特的“藝術”氣息，但過于藝術化的東西往往難以被習慣于欣賞傳統美學的消費者所接受。相比之下，運動版看起來傳統又漂亮得多。

獵豹CS7運動版的前臉與現代新勝達（查成交價|參配|優惠政策）非常相似。熏黑的大燈，倒梯形的前格柵，中間巨大的獵豹LOGO，讓整車看起來沉穩、大氣、動感。

獵豹CS7的長度×車型×高度分別為4210×1730×1700毫米，在目前國內主流城市SUV中，獵豹CS7的車身尺寸較小。單就長度而言，獵豹CS7比本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）短320毫米，比Tiggo 3短75毫米。這款車的軸距為2550毫米，比本田CR-V短70毫米，比Tiggo 3長40毫米。這個數字保證了獵豹CS7能夠在城市中靈活穿梭，同時也能提供一個相對不錯的內飾空房間。

如前所述，獵豹CS7的車像是現代新勝達，所以它的車尾有點奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）的魅力。無論是后燈組的造型，還是保險杠下方兩個紅色反光板的位置，都和奧迪Q7一模一樣。只是整體尺寸要小很多。

獵豹CS7使用的是215/65R16的錦湖輪胎，這在10萬元左右的SUV車型中很常見。應該說是性能和價格的折中。

獵豹CS7的后輪采用鼓式剎車，俗稱鼓式剎車。鼓式制動器的優點是可以為車輛提供更多的制動力，缺點是會有一些熱衰減。

獵豹CS7的中控臺棱角分明，簡潔實用。內飾設計中大量直線的運用，不僅沒有給汽車一種老氣橫秋的感覺，還具有科技感。

或許是為了搭配科技感，這款車采用了全數字表盤，其中速度和里程數字顯示，速度、燃油量和水溫圖形顯示。總的來說，信息顯示清晰直觀。但是對于一輛SUV來說，我總覺得它沒有傳統的指針簡潔悅目。

方正的中控臺是獵豹CS7內飾的一大亮點，中控臺上方的圓形聲控按鍵組合也堪稱中控臺上的一大亮點。不過這種圓形的聲控按鍵組合雖然外觀上有很大的不同，但在實際使用中除了按鍵的布局之外，與普通的聲控按鍵并沒有什么不同。

音頻的真實面板位置較低，顯示區域非常小。強光下，長風獵豹CS7標配AUX和USB接口，還具備藍牙電話功能。這種配置在同級別的SUV中并不多見。至于音響效果，這個檔次的車不要要求太高。享受大自然太糟糕了，但日常使用還是可以接受的。

“未標記USB和AUX插座”

“全系統標配車載藍牙”

CS7的車內空艙表現相當令人滿意，前后排的空艙都很寬敞。其中前排駕駛員還可以調節高度，后排駕駛員也可以按比例放倒。雖然這兩種配置沒有什么不尋常的地方，但并不是每個同價位的SUV都有。

車內的另一大亮點是獨創的打孔真皮座椅，打孔面積非常大，可以為駕乘人員提供良好的透氣性。同時，車內使用的皮革手感柔軟順滑，看起來更有檔次。

以上描述都是獵豹CS7內飾的好地方，但這款車還是有很多明顯的缺點。首先，車內門板幾乎沒有柔軟的包裹材料，不僅手感不好，視覺效果也很差。還有車內門把手做工極其粗糙，噴上銀色油漆后特別便宜。

此外，獵豹CS7內部還有一個小問題，就是大量螺絲外露。尤其是車門和迎賓踏板上的黑色螺絲看起來特別閃爍，非常令人失望。看來我們自主品牌車型在細節處理和造車理念上還有很長的路要走。

獵豹CS7車型使用的發動機是三菱4G94 2.0L直列4缸汽油發動機，大家都很熟悉。最大功率為89kW/5500rpm，最大扭矩為168Nm/rpm。廠家公布的理論油耗為每百公里6.1L，符合國家排放標準4。

該車的分動箱采用4L電控。獵豹CS7采用長風最具代表性的專業SUV底盤，采用麥弗遜式前懸架和整體橋式非獨立后懸架。

“電動轉換開關”

“前懸架:麥弗遜風格”

“后懸掛:全橋非獨立懸掛”

長風的車一直以越野性能著稱，獵豹CS7也不例外。該車采用三菱科技的車身結構設計，滿載車身和專業越野車底盤。使其在同級別SUV中擁有出色的越野性能。而精心設計的接近角和離去角也保證了獵豹CS7良好的通過性。

在碎石路上，獵豹CS7也有不錯的通過性。但是由于該車采用非獨立后懸架，懸架系統很難調整。所以當汽車通過碎石路面時，會有非常明顯的顛簸感，舒適性一般。

獵豹CS7在平坦的城市道路上上市，乘坐舒適性還算不錯，發動機的動力輸出也比較線性，所以車速控制得很好。唯一的缺點就是車內的噪音有點大。

獵豹CS7的推出，給了10萬元的國產SUV車型一個選擇。其專業的SUV底盤、搭載4L的分動箱，以及長風汽車在國內越野車市場的良好口碑都是其賣點。與其他注重“越野”的同級別SUV車型不同，長風獵豹CS7真正把車的中心放在了“越野”上。據長風高管透露，獵豹CS7車型的最高售價將在13萬元左右。如果是這樣的話，獵豹CS7肯定會吸引一批對越野有一定追求的買家。

注:我們這次試駕的車輛是工廠的試駕車。雖然在動力、越野性能、駕駛舒適性方面做得不錯，但有些細節還是可以改進的空。我們將在汽車實際上市后給您更詳細的試駕體驗，敬請關注。

獵豹CS7部分車型參數配置對比；