品質(zhì)感出色 試駕極狐 阿爾法S 603H

靜態(tài)體驗(yàn)回顧

阿爾法S是極限福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的第二款產(chǎn)品，針對(duì)中大型車。這款車最廣為人知的就是搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)OS系統(tǒng)和城市自動(dòng)駕駛功能，可以說處于行業(yè)領(lǐng)先水平。但華為HI版需要在今年年底前小批量交付，價(jià)格高達(dá)40萬元左右。所以對(duì)于追求實(shí)用性和性比價(jià)的用戶來說，極限福克斯αS普通版可能是更好的選擇。接下來，讓我們帶你了解更多。

你想知道一輛車的測(cè)試過程嗎？想知道如何判斷一輛車的優(yōu)劣嗎？掃描下圖二維碼，我們將于6月27日在北京凱澤汽車運(yùn)動(dòng)中心等您。報(bào)名后可在與專業(yè)測(cè)試編輯、專業(yè)車手共同完成測(cè)試，體驗(yàn)麋鹿測(cè)試、賽道測(cè)試、AEB測(cè)試等項(xiàng)目。

30秒內(nèi)快速了解全文:

1.跨界車身造型是亮點(diǎn)，C柱后的設(shè)計(jì)具有開拓意義；

2.內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)一步完善，20.3英寸中控大屏依然是亮點(diǎn)，顯示效果和功能性都很不錯(cuò)；

3.乘坐空房間寬敞，車空房間利用率進(jìn)一步提高；

4.極限福克斯αS依然是以駕駛者為導(dǎo)向的車型，動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向之間有很好的調(diào)校和匹配，駕駛起來依然很有樂趣。

首批上市的極限福克斯αS四款車型均為常規(guī)版，售價(jià)區(qū)間為25.19-34.49萬元。從車型命名來看，數(shù)字代表其NEDC續(xù)航里程，比如525S版本的續(xù)航里程為525公里。此外，兩款華為HI機(jī)型已經(jīng)開始預(yù)售，基礎(chǔ)版和高級(jí)版的預(yù)售價(jià)格分別為38.89元和42.99萬元。我們的試駕車型是603H版本，是目前在售的頂級(jí)車型。

●外觀創(chuàng)意高

我們之前有過使用Extreme Fox Alpha S的靜態(tài)體驗(yàn)，所以本文將簡(jiǎn)單回顧一下。從Alpha T開始，Extreme Fox品牌逐漸形成了自己的家族式設(shè)計(jì)語言，Alpha S也在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，整體造型變得更加成熟和精致。

極狐阿爾法S的側(cè)面是我最喜歡的部分。它有流暢的汽車線條，黑色的輪眉，高離地間隙和SUV的野性。尤其是滑動(dòng)車頂和上翹的尾翼，整體視覺效果細(xì)膩干練。難得的是還很協(xié)調(diào)。在這里，我要表揚(yáng)設(shè)計(jì)師的開創(chuàng)性想法。

●室內(nèi)設(shè)計(jì)更加成熟。

巨大的中控屏可以說是車內(nèi)最醒目的地方。除了出色的顯示效果，這款屏幕還有相對(duì)完善的功能。我們經(jīng)常會(huì)用到百度地圖、酷沃音樂、喜馬拉雅等應(yīng)用，它還支持百度CarLife手機(jī)的互聯(lián)功能，日常使用就足夠了。值得一提的是，華為HI Edition還將搭載鴻蒙系統(tǒng)OS系統(tǒng)，可以訪問更多第三方App軟件，還將搭載華為自研的語音控制系統(tǒng)。到那時(shí)，整個(gè)屏幕的可玩性將大大提高。

正是因?yàn)槿∠酥锌仄料碌挠|摸屏，中控平臺(tái)空之間的使用率進(jìn)一步提高。值得一提的是，該車還配備了大音量控制旋鈕。結(jié)合其空控制區(qū)域的變化可以看出，Extreme Fox Alpha S的設(shè)計(jì)理念比一味追求科技氛圍更加實(shí)用。

車內(nèi)空間利用率提升

●車內(nèi)利用率空提高。

極限福克斯阿爾法S定位中大型車。它的車身尺寸與比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV非常相似，但高度優(yōu)勢(shì)明顯，接近1.6米。這對(duì)它的乘坐空房間有幫助嗎？接下來，我?guī)闳チ私庖幌隆?/p>

從實(shí)際體驗(yàn)來看，極狐阿爾法S的騎行間空相當(dāng)寬敞，尤其是后排地板的扁平化設(shè)計(jì)，可以舒適地坐三個(gè)成年人。但是它的副駕駛座椅不支持上下調(diào)節(jié)，后排座椅的舒適性配置也不豐富。你應(yīng)該知道這是一款售價(jià)接近35萬元的頂級(jí)車型，還是略遜于競(jìng)品。

在儲(chǔ)物空房間方面，Extreme Fox Alpha S的利用率相比空房間的Alpha T有了進(jìn)一步的提升，尤其是中控平臺(tái)取消空觸摸屏?xí)r，底部有更多的儲(chǔ)物空房間可用。同時(shí)，無論是前排還是后排，都可以找到放置手機(jī)的地方，更符合消費(fèi)者的實(shí)際使用需求。

駕駛品質(zhì)感出色

●出色的駕駛品質(zhì)。

動(dòng)力方面，Extreme Fox Alpha S提供前單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種布局，其中單電機(jī)版本最大功率160 kW，峰值扭矩360 Nm。雙電機(jī)版本最大功率320 kW，峰值扭矩720 Nm，官方0-100km/h加速時(shí)間4.2秒。這是我們這次測(cè)試的雙電機(jī)版本。

極限福克斯阿爾法S有三種駕駛模式，分別是ECO、COMFORT和SPORT。值得一提的是，它的動(dòng)能回收齒輪與驅(qū)動(dòng)方式是“綁定”的。比如在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)能回收最弱，甚至感覺不到。

此外，Extreme Fox Alpha S還具有發(fā)動(dòng)機(jī)聲波模擬功能。當(dāng)你深踩油門踏板時(shí)，不僅能聽到聲波的轟鳴聲，還能隱約聽到模擬換擋的聲音。在純電動(dòng)車上相當(dāng)有可玩性，但是聽了很久，還是覺得有些違和感。

此外，極狐阿爾法S的懸掛可以很好的抑制前后的俯仰和側(cè)傾，不會(huì)出現(xiàn)剎車點(diǎn)頭或者高速變道支撐不足的情況。總的來說，極限福克斯阿爾法S機(jī)箱的性能可以給出更高的分?jǐn)?shù)。

總的來說，極限福克斯αS的駕駛品質(zhì)還是比較高的。首先，它是一款面向駕駛員的車型，在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)節(jié)方面都表現(xiàn)出了很高的水平。其次，它保留了一定的舒適性，這對(duì)于日常家庭使用來說仍然非常重要。

寫到底:

記得去年極限福克斯Alpha T剛推出的時(shí)候，我們很多同事對(duì)這款車型評(píng)價(jià)很高。同時(shí)，Extreme Fox品牌完全不回避產(chǎn)品問題，最大限度地解決用戶和媒體發(fā)現(xiàn)的問題。說到第二款產(chǎn)品Extreme Fox Alpha S，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空房間利用率、駕駛品質(zhì)等方面都進(jìn)行了全面的提升和升級(jí)，顯然這款產(chǎn)品的成熟度變得更高了。看到這里，如果你對(duì)這款車型感興趣，或者想知道是否要等華為HI版，請(qǐng)推薦極限福克斯αS的購車手冊(cè)，希望對(duì)你的選車有所幫助。