GoFun副總裁左禛：共享讓閑置資產賺錢

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汽車共享的熱潮可謂來去匆匆。去年以來，大量分時租賃公司因為資金鏈、運維等問題紛紛離職。這個行業真的像外界看到的那么蕭條嗎？共享出行的未來將如何發展？8月19日，在中國汽車工業協會主辦、承辦的2019“全球汽車產業創新大會”期間，SAIC智慧銀行戰略與資本市場副總裁左毅接受了我們的采訪，分享了SAIC智慧銀行與分時租賃行業的現狀與未來趨勢。

首汽智行可能大家都不熟悉，但說到GoFun旅行，在很多城市都很常見。GoFun Travel是首汽集團針對移動出行推出的分時租賃產品。與其他同類平臺相比，GoFun的優勢與首汽集團的背景息息相關。

首汽集團有三大出行平臺:首汽租車、首汽租車、首汽智行。其他一些OEM擁有的分時租賃多以自有品牌車型為主，而GoFun則是一個相對獨立的平臺，建立了覆蓋全國的即時用車網絡，目前覆蓋了30多個不同級別的車型，成為所有品牌車輛流通和線下展示的平臺。

針對分時租賃公司的一系列負面消息，佐為表示，途歌、EZZY、優游出行等平臺大多來自互聯網背景的企業，其資金鏈、供應鏈和對行業的了解還不夠成熟。因為他們從一開始就享有很高的品牌知名度，一旦倒下，公眾很容易對分時租賃行業產生誤解。事實上，這條賽道依然活躍，注冊量近500家，其中一些由企業和政府牽頭，還有一些專門針對公園和酒店。總的來說，分時租賃還是符合“共享經濟”的核心，還有很大的發展潛力。

■從旅行開始，而不僅僅是旅行。

GoFun從2021年開始加入分時租賃大軍，至今已有三年時間，覆蓋中國82個城市，包括4萬輛汽車。據左宇介紹，GoFun的自然月活動可達180萬，目前全國第一。

2021年，GoFun獲得大眾、奇瑞汽車2.14億元的A系列融資，未來還有繼續融資的計劃。關于市場定位，佐為表示:“GoFun還是一家創業公司。雖然它的主要業務是分時租賃，但我們有一個長期目標。未來五到十年，GoFun將是最有機會整合整個旅游產業鏈的企業。”

左奇將GoFun的業務劃分為三個階段:車前、車內和車后。前置運營主要是打通各大品牌，獲取運營車輛的資源，主要連接OEM和經銷商；中型車輛是指在建立全國實時網絡的基礎上，完成在線車輛控制、車輛管理和運營維護，主要連接消費者；車后會推出維修服務，連接相關店鋪。未來，GoFun還將面向售后市場推出平臺內外的個人用車維修服務。

佐為認為，真正的共享不是購買車輛、投入資本、追求毛利，而是真正盤活閑置資產。GoFun與原始設備制造商和分銷商之間采用租賃模式，與C端所有者相同。相比滴滴或其他平臺，資金投入更低，周期更良性，會走得更遠。

■推出私家車托管業務，閑置資源可以換錢。

對于GoFun來說，原有的B2B2C模式已經不足以滿足業務需求，因此尋求了一種新的C2B2C模式，即上個月剛剛推出的私家車托管業務。這項業務主要面向兩類場景:一類是家里有兩輛車，其中一輛使用率低；另一種是車主有意購買新車，特別適合在不限購的城市更換新能源汽車。由于電池迭代速度非常快，新車續航里程不斷增加，新能源汽車在二手車市場并不受歡迎。這種情況下，不如委托給平臺，出租出售。但無論是哪種情況，如果車主將車輛托付給GoFun，就不再需要購買保險和維修車輛，也不需要分配車位，既可以避免資源浪費，又可以以每筆訂單五五毛錢左右的形式獲得利潤分成，真是一舉兩得。

私家車保管最低年限為一年，分為閑置和閑置時間。閑置托管每年全額移交平臺；閑暇時間分為大閑暇時間和小閑時間。大休閑時間是全年無車時間的80%左右，小賢時間的50%左右。如果車主在托管過程中需要用車，可以隨時在車主APP注銷自己的車。整個過程中，平臺與業主之間沒有保證金。

在車輛和車主的選擇上，GoFun和滴滴剛好形成一層。滴滴要求運營的車輛是3年內的新車，而GoFun恰好招的是3年以上的車。具體車況將由首汽修理廠進行180項檢查復檢，車輛所有檢驗數據將存入車主信息，成為數據積累的一部分。

然而，這種模式在后期維護中仍然存在一些風險。這將測試GoFun管理整個平臺車輛的能力。佐為說:“大約有100輛車已經入駐私家車托管一個月。首汽的起源是郭斌車隊，有大量的車輛管理經驗和用戶數據，會用更多的互聯網和數字化的方式，逐一解決用戶的痛點。"

■根據用戶要求不斷調整和升級。

分時租賃以其便捷、環保、經濟的特點，在短時間內發展成為旅游行業的新興產業。但是，在企業發展的過程中，難免會聽到一些消費者的抱怨和擔憂。針對用戶反映的問題和投訴，佐為告訴我們，新能源汽車的使用和APP的管控是消費者最常問的問題，但同時也是最優化的空。

在創立初期，GoFun專注于“新能源+車聯網”模式。但鑒于新能源汽車的續航能力和用戶對其功能的使用情況，GoFun后期新增了大量燃油車，數量甚至超過了新能源汽車，但同時也滿足了更多消費者的需求。

分時租賃不像淘寶購物，也不像餐館吃飯。客戶只需要一點時間就可以完成一個交易流程，但需要線上線下持續合作，才能無縫服務用戶。GoFun最大的困難是車前、車中、車后的整個業務鏈條很長，涉及技術、數據、運營等諸多問題。目前他們根據前期收集到的用戶需求，在已經上線的APP 5.0迭代版本中，在機場、商業區等地開發了更多的站點和停車場。同時與百度這樣的自動駕駛生態公司聯合開發自動泊車系統，布局汽車“最后一公里”。“希望用戶能給我們更多的理解和包容，這樣可以幫助分時租賃行業不斷向上。”左玉最后說。